·Rafbílaframleiðendur buðu að meðaltali 6 prósent afslátt í júlí, minni lækkun en í verðstríðinu fyrr á árinu, segir vísindamaður
·„Lág framlegð mun gera flestum kínverskum rafbílavæðingum erfitt fyrir að koma í veg fyrir tap og vinna sér inn peninga,“ segir sérfræðingur
Innan um ofboðslega samkeppni, Kínverjarrafknúin farartæki (EV)Framleiðendur hafa hafið aðra lotu verðlækkana til að lokka til sín kaupendur þar sem þeir sækjast eftir háleitum sölumarkmiðum fyrir árið 2023. Lækkunin gæti þó verið sú síðasta í smá stund þar sem salan er nú þegar mikil og framlegðin þunn, að sögn sérfræðinga.
Samkvæmt AceCamp Research buðu kínverskir rafbílaframleiðendur að meðaltali 6 prósent afslátt í júlí.
Rannsóknarfyrirtækið útilokaði hins vegar frekari verulega verðlækkun þar sem sölutölur eru nú þegar góðar.Verðlækkanirnar í júlí reyndust minni en afslættirnir í boði á fyrsta ársfjórðungi ársins, þar sem lágverðsstefnan hefur þegar ýtt undir afhendingar innan um hraðari rafvæðingarhraða á meginlandsvegum, að sögn sérfræðinga og söluaðila.
Sala á hreinum rafknúnum og tengiltvinnbílum jókst um 30,7 prósent á milli ára í júlí í 737.000 samkvæmt kínverskum farþegabílasamtökum (CPCA).Topp fyrirtæki eins ogBYD,NioogLi Autoendurskrifuðu mánaðarlegar sölumet sitt í júlí í tengslum við rafbílakaup
„Sumir rafbílaframleiðendur grípa til lágverðsstefnunnar til að efla sölu vegna þess að afsláttur gerir vörur þeirra aðlaðandi fyrir neytendur sem eru meðvitaðir um fjárhagsáætlun,“ sagði Zhao Zhen, sölustjóri hjá Wan Zhuo Auto umboðinu í Shanghai.
Á sama tíma virðist frekari niðurskurður óþarfur vegna þess að fólk er þegar farið að kaupa.„Viðskiptavinir hika ekki við að taka kaupákvarðanir sínar svo lengi sem þeim finnst afslættirnir vera innan þeirra væntinga,“ sagði Zhao.
Hörð verðstríð meðal rafbílaframleiðenda og framleiðenda bensínbíla snemma á þessu ári náði ekki að knýja fram sölu, þar sem viðskiptavinir sátu út í kaupbæti í von um að enn meiri afsláttur væri á leiðinni, jafnvel þó að sum bílamerki hafi lækkað verð um allt að 40 prósent.
Zhao áætlaði að rafbílaframleiðendur byðu meðalafslátt á bilinu 10 til 15 prósent til að auka sendingar milli janúar og apríl.
Bílakaupendur ákváðu að fara inn á markaðinn um miðjan maí þar sem þeim fannst verðstríðinu vera lokið, sagði Citic Securities á sínum tíma.
„Lág framlegð [eftir verðlækkun] mun gera flestum kínverskum sprotafyrirtækjum erfitt fyrir að stemma stigu við tapi og vinna sér inn peninga,“ sagði David Zhang, gestaprófessor við Huanghe Science and Technology College.„Það er ólíklegt að ný lota af ömurlegu verðstríði komi upp aftur á þessu ári.
Um miðjan ágúst sl.Teslalækkað verð á Model Y ökutækjum sínum, framleidd á sínum tímaShanghai Gigafactory, um 4 prósent, fyrsta lækkunin í sjö mánuði, þar sem bandaríska fyrirtækið berst við að halda leiðandi markaðshlutdeild sinni á stærsta rafbílamarkaði heims.
Þann 24. ágúst sl.Geely Automobile Holdings, stærsti bílaframleiðandi í einkaeigu Kína, sagði í afkomuskýrslu sinni fyrir fyrri helming að það gerði ráð fyrir að afhenda 140.000 einingar af Zeekr hágæða rafbílamerkinu á þessu ári, næstum tvöföldun á samtals 71.941 á síðasta ári, með lágverðsstefnu, tveimur vikum eftir fyrirtækið bauð 10 prósent afslátt af Zeekr 001 fólksbifreiðinni.
Þann 4. september lækkaði framtak Volkswagen með FAW Group í Changchun verð á inngangsstigi ID.4 Crozz um 25 prósent í 145.900 Yuan (19.871 Bandaríkjadalir) úr 193.900 Yuan áður.
Flutningurinn kom í kjölfar velgengni VW í júlí, þegar 16 prósent verðlækkun á ID.3 rafknúnum hlaðbaki hans – framleidd af SAIC-VW, öðru kínverska fyrirtæki þýska fyrirtækisins, með bílaframleiðandanum SAIC Motor í Shanghai – ók 305 sent aukning í sölu í 7.378 einingar, samanborið við mánuði áður.
„Við gerum ráð fyrir að umtalsverð kynning fyrir ID.4 Crozz muni styrkja skammtímasölumagn frá og með september,“ sagði Kelvin Lau, sérfræðingur hjá Daiwa Capital Markets í greinargerð fyrr í þessum mánuði.„Við erum hins vegar á varðbergi gagnvart hugsanlegum áhrifum líklegt aukins verðstríðs á innlendum nýorkubílamarkaði, þar sem háannatíminn er á næsta leiti, sem og líklegum framlegðarþrýstingi fyrir framleiðendur bílavarahluta – neikvætt fyrir markaðsviðhorf. fyrir sjálfvirkt tengd nöfn."
Kínverskir rafbílaframleiðendur afhentu alls 4,28 milljónir eintaka á fyrstu sjö mánuðum ársins 2023, sem er 41,2 prósent aukning frá sama tímabili fyrir ári síðan, samkvæmt CPCA.
Sala rafbíla í Kína gæti aukist um 55 prósent á þessu ári í 8,8 milljónir eintaka, spáði Paul Gong sérfræðingur UBS í apríl.Frá ágúst til desember verða rafbílaframleiðendur að afhenda meira en 4,5 milljónir eintaka, eða 70 prósent fleiri bíla, til að ná sölumarkmiðinu.
Birtingartími: 12. september 2023
