Búist er við að útflutningur Kína á rafbílum muni næstum tvöfaldast í 1,3 milljónir eintaka árið 2023, sem eykur enn frekar markaðshlutdeild sína á heimsvísu
Búist er við að kínverskar rafbílar verði 15 til 16 prósent af bílamarkaði í Evrópu árið 2025, samkvæmt spám greiningaraðila.
Búist er við að útflutningur á rafknúnum ökutækjum frá Kína muni næstum tvöfaldast á þessu ári, sem hjálpar þjóðinni að taka fram úr Japan sem stærsti bílaútflytjandi á heimsvísu þar sem bandarískir keppinautar eins og Ford harma samkeppnisbaráttu sína.
Búist er við að rafbílasendingar Kína muni ná 1,3 milljónum eintaka árið 2023, samkvæmt mati markaðsrannsóknarfyrirtækisins Canalys, á móti 679.000 einingum árið 2022 eins og greint er frá af Kínasamtökum bílaframleiðenda (CAAM).
Þeir munu stuðla að aukningu í samanlögðum útflutningi á bensíni og rafhlöðuknúnum ökutækjum í 4,4 milljónir eintaka úr 3,11 milljónum árið 2022, bætti rannsóknarfyrirtækið við.Útflutningur Japans árið 2022 nam alls 3,5 milljónum eininga, samkvæmt opinberum gögnum.
Með aðstoð hönnunar og framleiðslukrafts eru kínverskar rafbílar „verðmæti fyrir peningana og hágæða vörur, og þær geta sigrað flest erlend vörumerki,“ sagði Canalys í skýrslu sem birt var á mánudag.Rafhlöðuknúin farartæki, sem samanstanda af hreinum rafknúnum og tengiltvinnbílum, eru að verða mikill útflutningsbílstjóri, bætti hún við.
Kínverskir bílaframleiðendur fluttu út 1,07 milljónir bíla af öllum gerðum á fyrsta ársfjórðungi, sem er meira en 1,05 milljón eintök sendingar frá Japan, samkvæmt China Business Journal.Bandaríkin eru „ekki alveg enn tilbúin“ til að keppa við Kína í framleiðslu rafbíla, sagði Bill Ford Jnr, stjórnarformaður Ford, í viðtali við CNN á sunnudag.
Á síðasta áratug hafa bílafyrirtæki frá kínverskum bílaframleiðendum eins og BYD, SAIC Motor og Great Wall Motor til EV sprotafyrirtækja eins og Xpeng og Nio þróað margs konar rafhlöðuknúin farartæki til að koma til móts við mismunandi flokka viðskiptavina og fjárhagsáætlun.
Peking úthlutaði milljörðum dollara í styrki til að gera rafbíla hagkvæmari á viðráðanlegu verði en undanþiggja kaupendur frá kaupskatti til að sækjast eftir leiðandi stöðu í alþjóðlegum rafbílaiðnaði.Samkvæmt Made in China 2025 iðnaðarstefnunni vill ríkisstjórnin að rafbílaiðnaðurinn muni skapa 10 prósent af sölu erlendis fyrir árið 2025.
Canalys sagði að Suðaustur-Asía, Evrópa, Afríka, Indland og Suður-Ameríka væru lykilmarkaðir sem kínverskir bílaframleiðendur miða á.„Heil“ birgðakeðja bíla sem komið er á fót heima fyrir er í raun að skerpa samkeppnishæfni sína á heimsvísu, bætti hún við.
Samkvæmt SNE Research, sem byggir á Suður-Kóreu, eru sex af 10 bestu rafhlöðuframleiðendum heims frá Kína, en Contemporary Amperex eða CATL og BYD eru í tveimur efstu sætunum.Fyrirtækin sex réðu yfir 62,5% af heimsmarkaði á fyrstu fjórum mánuðum þessa árs, samanborið við 60,4% á sama tímabili í fyrra.
„Kínverskum bílaframleiðendum er ætlað að byggja vörumerki sín utan meginlandsins til að sannfæra viðskiptavini um að rafbílar séu öruggir og áreiðanlegir með meiri afköstum,“ sagði Gao Shen, óháður bílasérfræðingur í Shanghai.„Til að keppa í Evrópu þurfa þeir að sanna að kínversk framleidd rafbílar geta verið betri en bílar erlendra vörumerkja hvað varðar gæði.
Birtingartími: 20-jún-2023
