- Hin mikla sala er líkleg til að bjóða hægfara þjóðarbúskapnum nauðsynlega uppörvun
- „Kínverskir ökumenn sem léku að bíða og sjá á fyrri hluta þessa árs hafa tekið kaupákvarðanir sínar,“ sagði Eric Han, sérfræðingur í Shanghai.
Þrjár af fremstu rafknúnum ökutækjum (EV) sprotafyrirtækjum í Kína tilkynntu mánaðarlega sölumet í júlí, þar sem losun á upptekinni eftirspurn á stærsta markaði heims fyrir rafhlöðuknúna bíla heldur áfram.
Hin mikla sala, sem kemur í kjölfar verðstríðs á fyrri hluta ársins 2023 sem náði ekki að kveikja eftirspurn, hefur hjálpað til við að koma rafbílageiranum í landinu aftur á hraðbrautina og er líkleg til að bjóða upp á hægfara þjóðarbúskap nauðsynlega uppörvun.
BYD, sem hefur aðsetur í Shenzhen, stærsti rafbílaframleiðandi heims, sagði í tilkynningu til kauphallarinnar í Shenzhen eftir lokun markaða á þriðjudag að það hafi afhent 262.161 eintök í júlí, sem er 3,6% aukning frá mánuði áður.Það sló mánaðarlegt sölumet þriðja mánuðinn í röð.
Li Auto, sem byggir í Peking, afhenti viðskiptavinum meginlandsins 34.134 bíla í júlí og sló fyrra met sitt, 32.575 eintök fyrir mánuði síðan, en Nio með höfuðstöðvar Shanghai afhenti viðskiptavinum 20.462 bíla og sló metið sem sett var í desember síðastliðnum, 15.815 eintök.
Þetta var líka þriðji mánuðurinn í röð sem mánaðarlegar sendingar Li Auto höfðu náð sögulegu hámarki.
Tesla birtir ekki mánaðarlegar sölutölur fyrir starfsemi sína í Kína en samkvæmt kínverska farþegabílasamtökunum afhenti bandaríski bílaframleiðandinn 74.212 Model 3 og Model Y bíla til ökumanna á meginlandinu í júní, sem er 4,8 prósentum samanborið við árið.
Xpeng í Guangzhou, önnur efnileg rafbílaframleiðsla í Kína, greindi frá sölu á 11.008 eintökum í júlí, sem er 27,7 prósenta stökk frá mánuði áður.
„Kínverskir ökumenn sem bjuggu við að bíða og sjá á fyrri hluta þessa árs hafa tekið kaupákvarðanir sínar,“ sagði Eric Han, yfirmaður hjá Suolei, ráðgjafafyrirtæki í Shanghai.„Bílaframleiðendur eins og Nio og Xpeng eru að auka framleiðslu þegar þeir reyna að framkvæma fleiri pantanir fyrir bíla sína.
Verðstríð braust út á bílamarkaði í Kína á fyrstu fjórum mánuðum þessa árs þar sem framleiðendur bæði rafbíla og bensínmódela reyndu að laða að neytendur sem höfðu áhyggjur af hagkerfinu og hvernig það gæti haft áhrif á tekjur þeirra.
Tugir bílaframleiðenda lækkuðu verð um allt að 40 prósent til að halda markaðshlutdeild sinni.
En miklir afslættir náðu ekki að auka sölu vegna þess að fjárhagslega meðvitaðir neytendur héldu aftur af sér og töldu að enn dýpri verðlækkun gæti verið á leiðinni.
Margir kínverskir ökumenn sem höfðu beðið á hliðarlínunni í von um frekari verðlækkanir ákváðu að fara inn á markaðinn um miðjan maí þar sem þeim fannst verðlækkunarveislunni vera lokið, sagði í tilkynningu frá Citic Securities á sínum tíma.
Peking hvetur til framleiðslu og notkun rafbíla til að örva hagkerfi sem stækkaði um 6,3 prósent undir spám á öðrum ársfjórðungi.
Þann 21. júní tilkynnti fjármálaráðuneytið að rafbílakaupendur yrðu áfram undanþegnir innkaupaskatti árin 2024 og 2025, ráðstöfun sem ætlað er að knýja áfram sölu rafbíla.
Ríkisstjórnin hafði áður kveðið á um að undanþága frá 10 prósenta skattinum gilti aðeins til loka þessa árs.
Heildarsala á hreinum rafknúnum og tengitvinnbílum um meginlandið á fyrri helmingi ársins 2023 jókst um 37,3 prósent á ári í 3,08 milljónir eintaka, samanborið við 96 prósenta söluaukning allt árið 2022.
Sala rafbíla á meginlandi Kína mun aukast um 35 prósent á þessu ári í 8,8 milljónir eintaka, spáði Paul Gong sérfræðingur UBS í apríl.
Pósttími: ágúst-02-2023
