Սինհուա դիտակետ |Նոր էներգիայի մեքենաների էլեկտրական ուղու օրինաչափության դիտարկում

Օգոստոսի սկզբին Չինաստանի ավտոարտադրողների ասոցիացիայի կողմից հրապարակված տեղեկատվության համաձայն, «Էլեկտրական միջին և ծանր բեռնատարների և էլեկտրական փոխարկվող մեքենաների համար ընդհանուր փոխարկիչ կայանների կառուցման տեխնիկական բնութագրեր» խմբային ստանդարտի 13 մասերն ավարտվել են և այժմ բաց են հանրության համար: մեկնաբանել.

Ընթացիկ տարվա առաջին կիսամյակի վերջում Չինաստանում նոր էներգետիկ մեքենաների թիվը գերազանցել է 10 միլիոնը։Էլեկտրաէներգիայի փոխարինումը դարձել է էներգիայի համալրման նոր միջոց նոր էներգետիկ մեքենաների արդյունաբերության մեջ:Համաձայն Նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերության զարգացման ծրագրի (2021-2035), կարագացվի էլեկտրական լիցքավորման և փոխարինման ենթակառուցվածքների կառուցումը, և կխրախուսվի էլեկտրական անջատման ռեժիմի կիրառումը:Վերջին տարիների զարգացումից հետո ի՞նչ կասեք էլեկտրական միացման ռեժիմի ներդրման մասին։«Xinhua viewpoint»-ի լրագրողները հետաքննություն են սկսել։

Ընտրություն Բ թե Գ.

Թղթակիցը պարզել է, որ ձեռնարկությունների էլեկտրական փոխարինման ռեժիմի ներկայիս դասավորությունը հիմնականում բաժանված է երեք կատեգորիայի, առաջին կատեգորիան BAIC, NIO, Geely, GAC և այլ տրանսպորտային միջոցների ձեռնարկություններն են, երկրորդ կատեգորիան՝ Ningde Times-ը և էներգիայի մարտկոցների այլ արտադրողները, երրորդ կատեգորիան է Sinopec, GCL Energy, Aodong New Energy և այլ երրորդ կողմի օպերատորներ:

Անցման ռեժիմ մտնող նոր խաղացողների համար առաջին հարցը, որին պետք է պատասխանել, հետևյալն է.Հաճախականության և կիրառման սցենարների առումով տարբեր ձեռնարկություններ առաջարկում են տարբեր ընտրություն:

Սպառողների համար անջատման առավել ակնհայտ առավելությունն այն է, որ այն կարող է խնայել էներգիայի համալրման ժամանակը:Եթե ​​լիցքավորման ռեժիմն ընդունված է, սովորաբար մարտկոցը լիցքավորելու համար տևում է մոտ կես ժամ, նույնիսկ եթե այն արագ է, մինչդեռ մարտկոցը փոխելու համար սովորաբար տևում է ընդամենը մի քանի րոպե:

NIO Shanghai Daning փոքր քաղաքի էլեկտրաէներգիայի փոփոխման վայրում լրագրողը տեսել է, որ ավելի քան 15:00 օգտատերերի հոսքը եկել է էլեկտրաէներգիան փոխելու, յուրաքանչյուր մեքենայի հոսանքի փոփոխությունը տևում է 5 րոպեից պակաս:Մեքենայի սեփականատեր պարոն Մեյն ասաց. «Այժմ էլեկտրական փոխարկումն անօդաչու ավտոմատ է, ես հիմնականում քշում եմ քաղաքում, ավելի քան մեկ տարի ավելի հարմար եմ զգում»:

Բացի այդ, օգտագործումը ավտոմեքենայի էլեկտրական տարանջատման վաճառքի մոդելի, այլեւ առանձին օգտվողների համար խնայել որոշակի քանակությամբ մեքենայի ծախսերը:NIo-ի դեպքում օգտատերերը կարող են 70,000 յուանով պակաս վճարել մեքենայի համար, եթե ընտրեն մարտկոցների վարձակալության ծառայությունը ստանդարտ մարտկոցների փաթեթի փոխարեն, որն արժե ամսական 980 յուան:

Արդյունաբերության որոշ մասնագետներ կարծում են, որ էլեկտրական միացման ռեժիմն ավելի հարմար է առևտրային սցենարների համար, ներառյալ տաքսիները և լոգիստիկ ծանր բեռնատարները:Դեն Չժոնգյուանը, BAIC's Blue Valley Wisdom (Պեկին) Energy Technology Co., LTD-ի մարքեթինգային կենտրոնի տնօրենն ասում է. «BAIC-ը թողարկել է մոտ 40,000 էլեկտրական մեքենա ամբողջ երկրում, հիմնականում տաքսիների շուկայի համար, և ավելի քան 20,000 միայն Պեկինում:Անձնական մեքենաների համեմատ տաքսիները պետք է ավելի հաճախակի էներգիա լիցքավորեն։Եթե ​​դրանք օրական երկու անգամ գանձվում են, ապա պետք է զոհաբերեն երկու-երեք ժամ աշխատանքի ժամանակը:Միևնույն ժամանակ, էլեկտրական փոխարինող մեքենաների էներգիայի համալրման արժեքը կազմում է միայն վառելիքով աշխատող մեքենաների ծախսերի մոտ կեսը, ընդհանուր առմամբ ընդամենը մոտ 30 ցենտ մեկ կիլոմետրի համար:Առևտրային օգտագործողների բարձր հաճախականության պահանջարկը նաև ավելի նպաստում է էլեկտրակայանին ներդրումային ծախսերը վերականգնելու և նույնիսկ շահույթ ստանալու համար»:

Geely Auto-ն և Lifan Technology-ը համատեղ ֆինանսավորել են էլեկտրական մեքենաների փոխարինող Rui LAN ապրանքանիշի ստեղծումը՝ ինչպես առևտրային, այնպես էլ անհատ օգտագործողների համար:CAI Jianjun-ը, Ruilan Automobile-ի փոխնախագահը, ասաց, որ Ruilan Automobile-ն ընտրում է երկու ոտքով քայլել, քանի որ երկու սցենարներում նույնպես փոխակերպումներ կան:Օրինակ, երբ առանձին օգտատերեր մասնակցում են զբոսանքի-կարկտային շահագործմանը, մեքենան ունի կոմերցիոն հատկանիշներ:

«Ես ակնկալում եմ, որ մինչև 2025 թվականը վաճառվող 10 նոր էլեկտրական մեքենաներից վեցը կլինեն վերալիցքավորվող, իսկ 10-ից 40-ը՝ վերալիցքավորվող։«Մենք կներկայացնենք առնվազն երկու վերալիցքավորվող և փոխանակելի մոդելներ ամեն տարի՝ 2022-ից մինչև 2024 թվականը, որպեսզի ձևավորենք դիվերսիֆիկացված արտադրանքի մատրիցա՝ օգտատերերի տարբեր կարիքները բավարարելու համար»:«CAI Jianjun-ն ասաց.

Քննարկում. Լա՞վ է հոսանքի ռեժիմը փոխելը:

Այս տարվա հուլիսի կեսերի դրությամբ Չինաստանում կային ավելի քան 1780 ձեռնարկություններ, որոնք առնչվում էին էլեկտրակայանների վերին և ստորին հոսանքին, որոնց ավելի քան 60 տոկոսը ստեղծվել է հինգ տարվա ընթացքում, ըստ Tianyancha-ի:

NIO Energy-ի ավագ փոխնախագահ Շեն Ֆեյն ասել է. «Էլեկտրաէներգիայի փոխարինումը ամենամոտն է վառելիքով մեքենաների արագ համալրման փորձին:Մենք հաճախորդներին տրամադրել ենք ավելի քան 10 միլիոն էլեկտրաէներգիայի փոխարինման ծառայություններ»:

Նոր էներգիայի մեքենաների տեխնոլոգիական ուղիները հարուստ են և բազմազան։Արդյո՞ք մեծ հեռահարությամբ մեքենաների և ջրածնային վառելիքի բջիջների տեխնոլոգիական երթուղիները արժանի են խթանման, քննարկումներ են առաջացրել արդյունաբերության ներսում և դրսում, և էլեկտրական միացման ռեժիմը բացառություն չէ:

Ներկայումս շատ նոր էներգետիկ մեքենաների ընկերություններ նպատակ ունեն բարձր ճնշման արագ լիցքավորման տեխնոլոգիային:China Merchants Securities-ի զեկույցում նշվում է, որ էներգիայի լիցքավորման փորձը անսահման մոտ է վառելիքի ավտոմեքենաների լիցքավորմանը:Ենթադրվում է, որ մարտկոցի աշխատունակության բարելավման, արագ լիցքավորման տեխնոլոգիայի առաջխաղացման և լիցքավորման սարքերի հանրահռչակման հետ մեկտեղ, էլեկտրական միացման կիրառական սցենարները կկանգնեն սահմանափակումների, և էլեկտրական անջատման ռեժիմի ամենամեծ առավելությունը՝ «արագ» կդառնա: պակաս ակնհայտ:

UBS-ի Չինաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության հետազոտությունների ղեկավար Գոնգ Մինը ասում է, որ էլեկտրաէներգիայի փոխարկումը ձեռնարկություններից պահանջում է մեծ ներդրումներ կատարել էլեկտրակայանի շինարարության, անձնակազմի պարտականությունների, սպասարկման և այլ ասպեկտներում, և որպես նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական երթուղի, անհրաժեշտ է. շուկայի կողմից հետագա ստուգման համար:Համաշխարհային մասշտաբով մոտ 2010թ.-ին Իսրայելում մի ընկերություն փորձեց և չհաջողվեց հանրահռչակել էլեկտրական անջատումը:

Այնուամենայնիվ, ոլորտի որոշ ինսայդերներ կարծում են, որ էներգահամալրման արդյունավետության մեջ իր առավելություններից բացի, էլեկտրաէներգիայի փոխանակումը կարող է նաև կարգավորել էլեկտրացանցը, իսկ էլեկտրակայանը կարող է դառնալ քաղաքային բաշխված էներգիայի պահեստավորման միավոր, ինչը նպաստում է «կրկնակի» իրականացմանը: ածխածնի» նպատակը։

Էներգամատակարարման ավանդական ձեռնարկությունները նույնպես ձգտում են վերափոխման և արդիականացման «կրկնակի ածխածնային» նպատակի ներքո:2021 թվականի ապրիլին Sinopec-ը ռազմավարական համագործակցության համաձայնագրեր է ստորագրել AITA New Energy-ի և NIO-ի հետ՝ խթանելու ռեսուրսների փոխանակումը և փոխադարձ շահը.Sinopec-ը հայտարարել է 14-րդ հնգամյա պլանի ընթացքում 5000 լիցքավորման և փոփոխման կայան կառուցելու ծրագրերի մասին:Այս տարվա հուլիսի 20-ին Սիչուան նահանգի Յիբին քաղաքում շահագործման հանձնվեց Baijiawang Integrated Energy Station-ը՝ SINOPEC-ի առաջին ծանր բեռնատարների փոխարկման կայանը:

GCL Energy-ի գլխավոր տեխնոլոգիական տնօրեն Լի Յուջունն ասում է. «Դժվար է ասել, թե ով է ապագայում մեքենա վարելու միակ վերջնական ձևը՝ լիցքավորումը, էլեկտրականությունը փոխելը, թե ջրածնային մեքենաները:Կարծում եմ, որ մի քանի մոդելներ կարող են լրացնել միմյանց և խաղալ իրենց համապատասխան ուժեղ կողմերը տարբեր կիրառական սցենարներում»:

Պատասխան. Ի՞նչ խնդիրներ պետք է լուծվեն էլեկտրական անջատումը խթանելու համար:

Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ մինչև 2021 թվականի վերջը Չինաստանը կառուցել է ընդհանուր առմամբ 1298 էլեկտրակայան՝ կազմելով աշխարհի ամենամեծ լիցքավորման և միացման ցանցը:

Թղթակիցը հասկանում է, որ էլեկտրաէներգիայի փոխանակման ոլորտին ուղղված քաղաքականության աջակցությունը մեծանում է։Վերջին տարիներին Ազգային զարգացման և բարեփոխումների հանձնաժողովի, արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության և այլ գերատեսչությունների գլխավորությամբ հաջորդաբար թողարկվել են էլեկտրաէներգիայի փոխանակման անվտանգության ազգային ստանդարտը և տեղական սուբսիդավորման քաղաքականությունը:

Հարցազրույցում լրագրողը պարզել է, որ ինչպես էլեկտրաէներգիայի փոխանակման կայանների կառուցման վրա կենտրոնացած ավտոմոբիլային ձեռնարկությունները, այնպես էլ էներգամատակարարման ձեռնարկությունները, որոնք փորձում են էլեկտրաէներգիայի փոխանակում կազմակերպել, նշել են էլեկտրաէներգիայի փոխանակման խթանման հրատապ լուծում պահանջող խնդիրները։

– Տարբեր ձեռնարկություններ ունեն տարբեր մարտկոցների ստանդարտներ և փոփոխվող կայանի ստանդարտներ, ինչը հեշտությամբ կարող է հանգեցնել կրկնակի շինարարության և օգտագործման ցածր արդյունավետության:Հարցվածներից շատերը կարծում էին, որ այս խնդիրը մեծ խոչընդոտ է ոլորտի զարգացման համար։Նրանք առաջարկեցին, որ Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությանը և իրավասու այլ գերատեսչություններին կամ արդյունաբերության ասոցիացիաներին առաջնորդություն ստանձնեն միասնական ստանդարտների մշակման գործում, և որ երկու կամ երեք չափորոշիչներ կարող են պահպանվել՝ հղում կատարելով էլեկտրոնային արտադրանքների միջերեսին:«Որպես մարտկոցների մատակարար՝ մենք գործարկել ենք մոդուլային մարտկոցներ, որոնք հարմար են տարբեր մոդելների համար՝ փորձելով հասնել համընդհանուր ստանդարտացման մարտկոցի չափի և ինտերֆեյսի առումով», - ասում է Չեն Վեյֆենգը՝ Ningde Times-ի դուստր ձեռնարկություն՝ Times Electric Service-ի գլխավոր տնօրենը: