Վերջին շրջանում բեռնափոխադրումների պահանջարկը մեծ է, և շուկան աշխատում է բարձր մակարդակով։Շատ ձեռնարկություններ ընտրում են բեռնափոխադրումներ արտերկիր ծովով:Բայց ներկա վիճակն այնպիսին է, որ տեղ չկա, պահարան չկա, ամեն ինչ հնարավոր է... Ապրանքը չի կարող դուրս գալ, լավ ապրանքը կարելի է սեղմել միայն պահեստում, գույքագրումը և կապիտալի ճնշումը կտրուկ բարձրանում է.
Տարեսկզբին համաճարակից տուժած ձեռնարկությունների պահանջարկը աստիճանաբար կրճատվեց, իսկ բեռնափոխադրումները աշխարհով մեկ զգալիորեն կրճատվեցին։Արդյունքում խոշոր բեռնափոխադրող ընկերությունների երթուղիները տարբեր աստիճանի դադարեցվել են, ինչի հետևանքով կտրուկ աճել է ծովային բեռնափոխադրումները։
Տարվա կեսերին համաճարակային իրավիճակը վերահսկվեց, հայրենական ձեռնարկությունները վերսկսեցին աշխատանքը և արտադրությունը, իսկ հետո դրսում հաստատվեց համաճարակի գագաթնակետը, որը ձգձգեց մեղմելու առաջարկի և պահանջարկի միջև առկա լուրջ անհավասարակշռությունը, կացարանների պակասը, ինչը հանգեցրեց շարունակական աճի։ կոնտեյներային նավերի բեռնափոխադրումներ, իսկ բեռնարկղերի պակասը դարձել է սովորական։
Գրեթե վստահ է, որ բեռնափոխադրումների շարունակական հզորությունը կապված է Ասիայում բեռնարկղերի պակասի և նավերի սահմանափակ հզորության հետ:
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-18-2022
