2022 թվականի մարտի 7-ին ավտոմոբիլային փոխադրողը արտահանվող ապրանքների բեռ է տեղափոխում Շանդուն նահանգի Յանտայ նավահանգիստ։(Լուսանկարը՝ Visual China)
Ազգային երկու նիստերի ընթացքում նոր էներգետիկ մեքենաները մեծ ուշադրություն են գրավել:Կառավարության աշխատանքային զեկույցում ընդգծվում է, որ «մենք կշարունակենք աջակցել նոր էներգետիկ մեքենաների սպառմանը», և կառաջարկենք քաղաքականություն՝ նվազեցնելու հարկերն ու վճարները, պահպանելու արդյունաբերական շղթայի և մատակարարման շղթայի անվտանգությունն ու կայունությունը և մեծացնել իրական տնտեսությանը աջակցությունը։ , ներառյալ նոր էներգետիկ մեքենաների արդյունաբերությունը:Հանդիպմանը բազմաթիվ ներկայացուցիչներ և անդամներ հանդես են եկել նոր էներգետիկ մեքենաների մշակման վերաբերյալ առաջարկություններով և առաջարկություններով:
2021 թվականին Չինաստանի ավտոմեքենաների արտահանումը հասել է ուշագրավ ցուցանիշի՝ առաջին անգամ գերազանցելով 2 միլիոն միավորը՝ կրկնապատկելով նախորդ տարի՝ հասնելով պատմական առաջընթացի։Հարկ է նշել, որ նոր էներգետիկ մեքենաների արտահանումը ցույց է տվել պայթյունավտանգ աճ՝ տարեկան կտրվածքով 304,6% աճով։Որո՞նք են Չինաստանի նոր էներգետիկ մեքենաների արդյունաբերության նոր բնութագրերը, որոնք կարելի է տեսնել արտահանման տվյալներից:Ածխածնի գլոբալ կրճատման համատեքստում ո՞ւր է «քշելու» նոր էներգետիկ ավտոմեքենաների արդյունաբերությունը։Լրագրողը հարցազրույց է վերցրել Չինաստանի ավտոարտադրողների ասոցիացիայի գլխավոր ինժեների տեղակալ Սյու Հայդոնգից, saic And Geely-ից:
2021 թվականից ի վեր նոր էներգետիկ մեքենաների արտահանումը լավ է դրսևորվել Եվրոպայի և Հարավային Ասիայի հետ
դառնալով հիմնական աճող շուկաները
Չինաստանի ավտոարտադրողների ասոցիացիայի տվյալներով՝ 2021 թվականին նոր էներգետիկ մեքենաների արտահանումը կկազմի 310,000 միավոր՝ տարեկան կտրվածքով 304,6% աճով։2022 թվականի հունվարին նոր էներգետիկ մեքենաները շարունակեցին բարձր աճի միտումը՝ հասնելով «431,000 վաճառված միավորների, տարեկան 135,8% աճով» ակնառու կատարողականի, ինչը լավ սկիզբ է դնում Վագրի տարվան:
Աշխատողները աշխատում են Հուանխուայում BAIC New Energy մասնաճյուղի վերջնական հավաքման արտադրամասում:Xinhua/Mou Yu
Saic Motor-ը, Dongfeng Motor-ը և BMW Brilliance-ը 2021 թվականին կդառնան 10 առաջատար ձեռնարկությունները նոր էներգիայի մեքենաների արտահանման ծավալով: Դրանց թվում SAIC-ը 2021 թվականին վաճառել է 733,000 նոր էներգիայի ավտոմեքենա՝ տարեկան 128,9% աճով: դառնալով չինական բոլորովին նոր էներգետիկ մեքենաների արտահանման առաջատարը:Եվրոպայում և այլ զարգացած շուկաներում իր սեփական ապրանքանիշերը՝ MG և MAXUS, վաճառել են ավելի քան 50,000 նոր էներգիայի մեքենաներ:Միևնույն ժամանակ, byd-ը, JAC Group-ը, Geely Holding-ը և նոր էներգետիկ մեքենաների արտահանման այլ անկախ ապրանքանիշերը նույնպես արագ աճ են գրանցել:
Հարկ է նշել, որ եվրոպական շուկան և Հարավային Ասիայի շուկան դառնում են Չինաստանի նոր էներգետիկ մեքենաների արտահանման հիմնական աճող շուկաները 2021 թվականին: 2021 թվականին Չինաստանի neV արտահանման առաջատար 10 երկրներն են Բելգիան, Բանգլադեշը, Միացյալ Թագավորությունը, Հնդկաստանը, Թաիլանդը, Գերմանիան, Ֆրանսիան, Սլովենիան, Ավստրալիան և Ֆիլիպինները՝ համաձայն CAAC-ի կողմից կազմված մաքսային գլխավոր վարչության տվյալների։
«Միայն հզոր նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արտադրանքի շնորհիվ մենք կարող ենք համարձակվել մտնել Եվրոպայի նման հասուն մեքենաների շուկա»:Սյու Հայդոնգը լրագրողներին ասաց, որ Չինաստանի նոր էներգետիկ ավտոմեքենաների տեխնոլոգիան հիմնականում հասել է միջազգային առաջադեմ մակարդակի, լինի դա արտադրանքի արտաքին տեսքը, ինտերիերը, տեսականին, շրջակա միջավայրի հարմարվողականությունը, թե մեքենայի կատարողականը, որակը, էներգիայի սպառումը, խելացի կիրառումը, համապարփակ առաջընթաց են գրանցել:«Արտահանումը զարգացած երկրներ, ինչպիսիք են Մեծ Բրիտանիան և Նորվեգիան, ցույց են տալիս Չինաստանի սեփական նոր էներգետիկ ավտոմեքենաների արտադրանքի մրցակցային առավելությունը»:
Արտաքին միջավայրը նաև բարենպաստ պայմաններ է ստեղծում չինական ապրանքանիշերի համար՝ ջանքեր գործադրելու եվրոպական շուկայում։Ածխածնի նվազեցման նպատակներին հասնելու համար եվրոպական շատ կառավարություններ վերջին տարիներին հայտարարել են ածխածնի արտանետումների թիրախների մասին և ավելացրել են նոր էներգետիկ մեքենաների սուբսիդիաները:Օրինակ, Նորվեգիան ներդրել է մի շարք քաղաքականություններ՝ աջակցելու էլեկտրաֆիկացման անցմանը, ներառյալ էլեկտրական մեքենաները 25% ավելացված արժեքի հարկից, ներմուծման մաքսատուրքից և ճանապարհների սպասարկման հարկից ազատելը:Գերմանիան կերկարաձգի 1,2 միլիարդ եվրոյի էներգիայի նոր սուբսիդավորումը, որը սկսվել է 2016 թվականին, մինչև 2025 թվականը՝ էլ ավելի ակտիվացնելով նոր էներգետիկ ավտոմեքենաների շուկան։
Բարեբախտաբար, բարձր վաճառքներն այլևս ամբողջովին կախված չեն ցածր գներից:Չինական ապրանքանիշի neV-ների գինը եվրոպական շուկայում հասել է 30 հազար դոլարի՝ մեկ միավորի դիմաց։2021 թվականի առաջին երեք եռամսյակում մաքուր էլեկտրական մարդատար ավտոմեքենաների արտահանման արժեքը հասել է 5,498 միլիարդ դոլարի՝ տարեկան կտրվածքով 515,4 տոկոսով ավելի, ընդ որում արտահանման արժեքի աճը գերազանցում է արտահանման ծավալի աճը, ցույց են տվել մաքսային տվյալները։
Չինաստանի ուժեղ և ամբողջական արդյունաբերական շղթան և մատակարարման շղթան արտացոլված են նրա ավտոմեքենաների արտահանման ցուցանիշներում
Երկու ծաղկող առաջարկի և շուկայավարման արտադրական պատկերը բեմադրվում է ամբողջ երկրի արտադրական արտադրամասերում:2021 թվականին Չինաստանի ապրանքների ներմուծման և արտահանման ընդհանուր ծավալը հասել է 39,1 տրիլիոն յուանի՝ նախորդ տարվա համեմատ աճելով 21,4 տոկոսով՝ գերազանցելով 6 տրիլիոն դոլարը տարեկան միջին փոխարժեքով, հինգ տարի անընդմեջ ապրանքների համաշխարհային առևտրի մեջ առաջին տեղն է զբաղեցնում:Վճարովի օտարերկրյա ուղղակի ներդրումները հասել են 1,1 տրլն յուանի՝ նախորդ տարվա համեմատ աճելով 14,9%-ով և առաջին անգամ գերազանցելով 1 տրլն յուանը։
Աշխատակիցը արտադրում է մարտկոցների սկուտեղներ նոր էներգիայի մեքենաների համար Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD-ում:Xinhua/Fan Changguo
Արտասահմանյան ավտոարտադրողների մատակարարման հզորությունը նվազել է վերջին երկու տարում կրկնվող համաճարակի, նեղ առաքման, չիպերի պակասի և այլ գործոնների պատճառով:Ավտոմեքենաների արտադրողների և առևտրականների միության (SMMT) հրապարակած տվյալների համաձայն՝ ավտոմեքենաների արտադրությունը Մեծ Բրիտանիայում հունվարին նախորդ տարվա նույն ամսվա համեմատ նվազել է 20,1%-ով:Եվրոպական ավտոարտադրողների ասոցիացիայի (ACEA) տվյալներով՝ 2021 թվականը Եվրոպայում մարդատար ավտոմեքենաների վաճառքի նվազման երրորդ տարին անընդմեջ է՝ տարեկան կտրվածքով 1,5 տոկոսով:
«Համաճարակի ազդեցության տակ Չինաստանի մատակարարման առավելությունն ավելի է ուժեղացել»:Առևտրի նախարարության Միջազգային առևտրի և տնտեսական համագործակցության ակադեմիայի Տարածաշրջանային տնտեսական համագործակցության հետազոտական կենտրոնի տնօրեն Չժան Ցզյանպինը ասել է, որ չինական ավտոմեքենաների հզոր արտահանումը պայմանավորված է համաճարակի ազդեցությունից Չինաստանի տնտեսության արագ վերականգնմամբ։Ավտոարդյունաբերությունը արագ վերականգնեց արտադրական հզորությունները և օգտվեց համաշխարհային շուկայի պահանջարկը վերականգնելու մեծ հնարավորությունից։Ի հավելումն արտասահմանյան ավտոշուկայում արտադրանքի մատակարարման բացը լրացնելու և մատակարարման գլոբալ շղթայի կայունացմանը, Չինաստանի ավտոարդյունաբերությունն ունի համեմատաբար ամբողջական համակարգ և հզոր օժանդակ կարողություններ:Չնայած համաճարակին, Չինաստանը դեռևս ունի ռիսկերին դիմակայելու լավ հնարավորություն։Կայուն լոգիստիկան և արտադրական և մատակարարման հզորությունը ուժեղ երաշխիք են չինական ավտոընկերությունների արտահանման համար:
Բենզինով աշխատող մեքենաների դարաշրջանում Չինաստանն ուներ ավտոմոբիլների մատակարարման հսկայական շղթա, սակայն հիմնական բաղադրիչների պակասը խոցելի էր դարձնում անվտանգության ռիսկերը:Էներգետիկ մեքենաների նոր արդյունաբերության վերելքը Չինաստանի ավտոարդյունաբերությանը հնարավորություն է տվել ձեռք բերել արդյունաբերական գերակայություն:
«Օտարերկրյա ավանդական ավտոմոբիլային ընկերությունները համեմատաբար դանդաղ են զարգացնում նոր էներգետիկ մեքենաները, ի վիճակի չեն ապահովել մրցունակ արտադրանք, մինչդեռ չինական արտադրանքը կարող է բավարարել սպառողների կարիքները, ունենալ ծախսային առավելություններ և լավ մրցունակություն: «Օտարերկրյա ավտոմոբիլային ընկերությունները չեն կարող լիարժեք օգտագործել նրանց գոյություն ունեցող ուժեղ ապրանքանիշերը նոր էներգետիկ մեքենաների ապրանքանիշերում, այնպես որ զարգացած երկրներում սպառողները նույնպես պատրաստ են ընդունել չինական նոր էներգետիկ արտադրանքները», - ասաց Սյու Հայդոնգը:
RCEP-ը քաղաքականություններ է բերել դեպի արևելք, ընկերների աճող շրջանակ, իսկ չինական ավտոմոբիլային ընկերությունները արագացնում են իրենց արտասահմանյան շուկայի դասավորությունը:
Իր սպիտակ թափքով և երկնագույն լոգոյով BYD էլեկտրական տաքսիները ներդաշնակ են շրջակա բնական միջավայրին:Բանգկոկի Սուվարնաբհումի միջազգային օդանավակայանից տեղացի Չայվան նախընտրեց նստել BYD էլեկտրական տաքսիով:«Հանգիստ է, ունի լավ տեսարան, և որ ավելի կարևոր է՝ էկոլոգիապես մաքուր է»:Երկու ժամ տևողությամբ լիցքավորում և 400 կիլոմետր հեռավորություն. Չորս տարի առաջ Թաիլանդի ցամաքային տրանսպորտի վարչության կողմից հաստատվել է 101 BYD էլեկտրական մեքենա, որպեսզի առաջին անգամ աշխատեն տեղում որպես տաքսի և երթևեկելի մեքենաներ:
2022 թվականի հունվարի 1-ից պաշտոնապես ուժի մեջ է մտել Տարածաշրջանային համապարփակ տնտեսական գործընկերությունը (RCEP), որն աշխարհի ամենամեծ ազատ առևտրի գոտին է, ինչը հսկայական հնարավորություններ է ընձեռում Չինաստանի ավտոմեքենաների արտահանմանը:Որպես ավտոմեքենաների վաճառքով աշխարհում ամենաարագ աճող տարածաշրջաններից մեկը՝ ASEAN-ի 600 միլիոն բնակչության զարգացող շուկայի ներուժը չի կարելի թերագնահատել:Վերականգնվող էներգիայի միջազգային գործակալության տվյալներով՝ մինչև 2025 թվականը Հարավարևելյան Ասիայում neV-ների վաճառքը կավելանա մինչև 10 միլիոն միավոր:
ԱՍԵԱՆ-ի երկրները մի շարք օժանդակ միջոցառումներ և ռազմավարական ծրագրեր են թողարկել նոր էներգետիկ մեքենաների զարգացման համար՝ պայմաններ ստեղծելով չինական ավտոընկերությունների համար տեղական շուկան ուսումնասիրելու համար:Մալայզիայի կառավարությունը 2022 թվականից էլեկտրական մեքենաների համար հարկային արտոնություններ է հայտարարել.Ֆիլիպինների կառավարությունը հանել է էլեկտրական մեքենաների բաղադրիչների ներմուծման բոլոր մաքսատուրքերը.Սինգապուրի կառավարությունը հայտարարել է, որ մտադիր է մինչև 2030 թվականը էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կետերը 28 հազարից հասցնել 60 հազարի:
«Չինաստանն ակտիվորեն խրախուսում է ավտոմոբիլային ընկերություններին լավ օգտագործել RCEP-ի կանոնները, լիովին խաղալ համաձայնագրի կողմից բերված առևտրի ստեղծման և ներդրումների ընդլայնման էֆեկտին և ընդլայնել ավտոմեքենաների արտահանումը: Քանի որ Չինաստանի ավտոարդյունաբերությունը վերացնում է օտարերկրյա սեփականության սահմանափակումները և արագացնում է «Գլոբալ գնալու» տեմպերով, ակնկալվում է, որ չինական ավտոընկերությունները ավելի սերտ համագործակցություն կունենան գործընկեր անդամների հետ՝ հիմնված համաշխարհային արժեքային շղթաների վրա, իսկ ծագման արտոնյալ կանոնները կբերեն ավելի դիվերսիֆիկացված առևտրային մոդելներ և բիզնես հնարավորություններ ավտոմեքենաների արտահանմանը»:Չժան Ցզյանպինը կարծում է.
Հարավարևելյան Ասիայից մինչև Աֆրիկա մինչև Եվրոպա չինական ավտոարտադրողները ընդլայնում են իրենց արտասահմանյան արտադրության գծերը:Chery Automobile-ը հիմնել է համաշխարհային գիտահետազոտական բազաներ Եվրոպայում, Հյուսիսային Ամերիկայում, Մերձավոր Արևելքում և Բրազիլիայում և հիմնել է 10 արտասահմանյան գործարան:Saic-ը հիմնել է երեք R&D ինովացիոն կենտրոններ արտասահմանում, ինչպես նաև չորս արտադրական բազա և KD (պահեստամասերի հավաքման) գործարաններ Թաիլանդում, Ինդոնեզիայում, Հնդկաստանում և Պակիստանում...
«Միայն սեփական արտասահմանյան գործարաններ ունենալով կարող է կայուն լինել չինական բրենդային մեքենաների ընկերությունների արտասահմանյան զարգացումը»:Սյու Հայդոնգը վերլուծել է, որ վերջին տարիներին չինական ավտոմոբիլային ձեռնարկությունների արտասահմանյան ներդրումային ռեժիմը ենթարկվել է կարևոր փոփոխությունների՝ սկզբնական առևտրի ռեժիմից և մասնակի KD ռեժիմից մինչև ուղղակի ներդրումների ռեժիմ:Ուղղակի ներդրումների եղանակը կարող է ոչ միայն խթանել տեղական զբաղվածությունը, այլև բարելավել տեղական սպառողների ճանաչումը ապրանքանիշի մշակույթի նկատմամբ՝ այդպիսով ավելացնելով արտասահմանյան վաճառքները, ինչը ապագայում չինական ֆիրմային մեքենաների «գլոբալացման» զարգացման ուղղությունը կլինի:
Մեծացնել ներդրումները ՀԵՏԱԶՈՏՈՒԹՅԱՆ և զարգացման մեջ և համագործակցել մեքենաների, մասերի և չիպերի ձեռնարկությունների հետ նորարարության մեջ՝ ձգտելով ստիպել չինական մեքենաներին օգտագործել չինական «միջուկը»:
Նոր էներգիայի, մեծ տվյալների և այլ հեղափոխական տեխնոլոգիաների հետ միասին, որոնք այսօր ծաղկում են, ավելի քան 100 տարվա պատմություն ունեցող ավտոմեքենան դիվերսիոն փոփոխությունների մեծ հնարավորություն է ստեղծել:Նոր էներգետիկ մեքենաների և խելացի ցանցային կապի ոլորտում, տարիների ջանքերով, Չինաստանի ավտոարդյունաբերությունը հիմնականում հասել է հիմնական արտադրանքներին և հիմնական տեխնոլոգիաներին՝ համաժամանակյա զարգացման միջազգային մակարդակով, իսկ միջազգային հիմնական ձեռնարկությունները՝ մրցակցային նույն բեմում:
Այնուամենայնիվ, որոշակի ժամանակահատվածում «միջուկի բացակայության» խնդիրը տանջում է Չինաստանի ավտոարդյունաբերությանը, ինչը որոշակիորեն ազդել է արտադրանքի և որակի բարելավման վրա։
Փետրվարի 28-ին արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության փոխնախարար Սին Գուբինը Պետական տեղեկատվական գրասենյակի մամուլի ասուլիսում ասաց, որ արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունը կկառուցի ավտոմոբիլային չիպերի առցանց առաջարկի և պահանջարկի հարթակ, բարելավելու Արդյունաբերական շղթայի վերին և ներքևի հոսանքով համագործակցության մեխանիզմը, ինչպես նաև ուղղորդում է մեքենաների և բաղադրիչների ձեռնարկություններին մատակարարման շղթայի դասավորությունը օպտիմալացնելու համար.Ողջամտորեն կազմակերպել արտադրությունը, օգնել միմյանց, բարելավել ռեսուրսների բաշխման արդյունավետությունը, նվազագույնի հասցնել միջուկի բացակայության ազդեցությունը.Մենք հետագայում կաջակցենք փոխադրամիջոցների, բաղադրիչների և չիպերի արտադրողների համագործակցային նորարարությանը և կայուն և կանոնավոր կերպով կբարձրացնենք տեղական չիպերի արտադրությունը և մատակարարման կարողությունները:
«Ոլորտի դատողության համաձայն՝ չիպերի պակասը կհանգեցնի շուկայի պահանջարկի նվազմանը մոտավորապես 1,5 միլիոն միավորի համար 2021 թվականին»:Չինաստանի ավտոարտադրողների ասոցիացիայի արդյունաբերության հետազոտությունների բաժնի փոխտնօրեն Յան Ցիանը կարծում է, որ չիպերի շուկայի միջազգային կարգավորման մեխանիզմի աստիճանական ազդեցության շնորհիվ կառավարության, արտադրողների և չիպերի մատակարարների համատեղ ջանքերով չիպերի տեղայնացման այլընտրանքներ են ստեղծվել։ աստիճանաբար կիրականացվի, և չիպերի մատակարարումը ակնկալվում է որոշ չափով կթուլանա 2022 թվականի երկրորդ կիսամյակում: Այդ ժամանակ 2021 թվականին փակված պահանջարկը կթողարկվի և կդառնա դրական գործոն 2022 թվականին ավտոշուկայի աճի համար:
Անկախ ինովացիոն կարողությունները զարգացնելու, հիմնական տեխնոլոգիան տիրապետելու և չինական մեքենաներին չինական «միջուկը» օգտագործելու համար չինական ավտոընկերությունների ուղղությունն է:
«2021 թվականին թողարկվեց 7 նանոմետրանոց պրոցեսով առաջին ներքին բարձրակարգ խելացի խցիկի չիպի մեր ռազմավարական դասավորությունը՝ լրացնելով Չինաստանի կողմից անկախ նախագծված բարձրակարգ խելացի խցիկի պլատֆորմի հիմնական չիպի դաշտում առկա բացը»:Geely Group-ի համապատասխան պատասխանատու անձը լրագրողներին ասաց, որ Geely-ն վերջին տասնամյակում ներդրել է ավելի քան 140 միլիարդ յուան գիտահետազոտական և մշակման մեջ՝ ունենալով ավելի քան 20,000 դիզայնի և գիտահետազոտական անձնակազմի և 26,000 նորարարության արտոնագրեր:Հատկապես արբանյակային ցանցի կառուցման մասում, geely-ի սեփական ստեղծած բարձր ճշգրտության երկրային ուղեծրի արբանյակային նավիգացիոն համակարգը ավարտել է 305 բարձր ճշգրտության տիեզերական-ժամանակային տեղեկատու կայանների տեղակայումը և հասնելու է «գլոբալ ոչ կույր գոտի» կապի և սանտիմետրերի: ապագայում բարձր ճշգրտության դիրքավորման ծածկույթ:«Ապագայում Geely-ն համակողմանիորեն կնպաստի գլոբալացման գործընթացին, կիրագործի արտերկիր մեկնելու տեխնոլոգիան և մինչև 2025 թվականը կհասնի 600,000 ավտոմեքենայի արտասահմանյան վաճառքի»:
Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերության աճը և էլեկտրաֆիկացման և ինտելեկտուալացման զարգացումը հնարավորություն են ընձեռել չինական ավտոմոբիլային ապրանքանիշերին ապագայում հետևելու, գործելու և նույնիսկ առաջնորդելու:
Saic-ի առնչվող պատասխանատուն ասաց, որ «ածխածնի գագաթնակետ, ածխածնային չեզոք» ազգային ռազմավարական նպատակի շուրջ խումբը շարունակում է խթանել նորարարության և փոխակերպման ռազմավարությունը, արագացնել «էլեկտրական խելացի միացված» նոր ուղին. արագացնել նոր էներգիայի խթանումը: խելացի փոխկապակցված տրանսպորտային միջոցների առևտրայնացման գործընթաց, իրականացնել ինքնավար վարման և այլ տեխնոլոգիաների հետազոտական և արդյունաբերական ուսումնասիրություն.Մենք կբարելավենք «հինգ կենտրոնների» կառուցումը, ներառյալ ծրագրային ապահովումը, ամպային հաշվարկը, արհեստական ինտելեկտը, մեծ տվյալները և ցանցային անվտանգությունը, կամրապնդենք ծրագրային տեխնոլոգիաների բազան և կձգտենք բարելավել ավտոմոբիլային արտադրանքի, ճանապարհորդական ծառայությունների և գործառնական համակարգերի թվային մակարդակը:(Դոնգֆանգ Շեն, մեր թերթի թղթակից)
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-18-2022
