Ակնկալվում է, որ 2023 թվականին Չինաստանից էլեկտրամոբիլների արտահանումը գրեթե կրկնապատկվելու է՝ հասնելով 1,3 միլիոն միավորի՝ հետագայում ավելացնելով նրա համաշխարհային շուկայի մասնաբաժինը:
Ըստ վերլուծաբանների կանխատեսումների, ակնկալվում է, որ մինչև 2025 թվականը չինական EV-ները կկազմեն եվրոպական ավտոշուկայի 15-16 տոկոսը:
Ակնկալվում է, որ Չինաստանի էլեկտրական մեքենաների (EV) արտահանումն այս տարի գրեթե կկրկնապատկվի՝ օգնելով երկրին առաջ անցնել Ճապոնիայից՝ դառնալով ավտոմեքենաների ամենամեծ արտահանողն ամբողջ աշխարհում, քանի որ ԱՄՆ-ի մրցակիցները, ինչպիսին է Ford-ը, պայքարում են իրենց մրցակցային պայքարում:
Ակնկալվում է, որ 2023 թվականին Չինաստանի Էլեկտրաէներգիայի մատակարարումները կհասնեն 1,3 միլիոն միավորի՝ ըստ շուկայական հետազոտական ընկերության Canalys ընկերության գնահատականի՝ 2022 թվականին 679,000 միավորի դիմաց, ինչպես հաղորդում է Չինաստանի ավտոարտադրողների ասոցիացիան (CAAM):
Դրանք կնպաստեն բենզինի և մարտկոցով աշխատող մեքենաների համակցված արտահանման աճին մինչև 4,4 միլիոն միավոր՝ 2022 թվականի 3,11 միլիոնից, ավելացրել է հետազոտական ընկերությունը:Ճապոնիայի արտահանումը 2022 թվականին, ըստ պաշտոնական տվյալների, կազմել է 3,5 միլիոն միավոր։
Իրենց դիզայնով և արտադրությամբ օգնված՝ չինական էլեկտրաէներգիայի մեքենաները «գնահատում են փողի համար և բարձրորակ արտադրանք, և նրանք կարող են գերազանցել արտասահմանյան ապրանքանիշերի մեծ մասին», - ասվում է Canalys-ի երկուշաբթի օրը հրապարակված զեկույցում:Մարտկոցով աշխատող մեքենաները, որոնք բաղկացած են մաքուր էլեկտրական և պլագին հիբրիդային մոդելներից, դառնում են արտահանման հիմնական շարժիչ ուժը, ավելացրել է նա։
Չինական ավտոարտադրողները առաջին եռամսյակում արտահանել են 1,07 միլիոն ավտոմեքենա բոլոր տեսակի՝ գերազանցելով Ճապոնիայի 1,05 միլիոն միավորի առաքումները, հայտնում է China Business Journal-ը:ԱՄՆ-ը «դեռևս պատրաստ չէ» մրցակցել Չինաստանի հետ էլեկտրաէներգիայի արտադրության մեջ, կիրակի օրը CNN-ին տված հարցազրույցում ասել է Ford-ի գործադիր նախագահ Բիլ Ֆորդ-կրտսերը:
Անցած տասնամյակում ավտոմոբիլային ընկերությունները չինական ավտոարտադրողներից, ինչպիսիք են BYD-ը, SAIC Motor-ը և Great Wall Motor-ը, մինչև EV սկսնակ ընկերությունները, ինչպիսիք են Xpeng-ը և Nio-ն, մշակել են մարտկոցով աշխատող մի շարք մեքենաներ՝ տարբեր դասերի հաճախորդների և բյուջեների համար:
Պեկինը միլիարդավոր դոլարների սուբսիդիաներ է հատկացրել՝ էլեկտրական մեքենաներն ավելի մատչելի դարձնելու համար՝ միաժամանակ գնորդներին ազատելով գնման հարկից՝ համաշխարհային էլեկտրատեխնիկական արդյունաբերության մեջ առաջատար դիրք գրավելու համար:«Արտադրված է Չինաստանում 2025» արդյունաբերական ռազմավարության համաձայն՝ կառավարությունը ցանկանում է, որ իր Էլեկտրատեխնիկայի արդյունաբերությունը մինչև 2025 թվականը ստեղծի իր արտասահմանյան շուկաների վաճառքի 10 տոկոսը:
Canalys-ն ասում է, որ Հարավարևելյան Ասիան, Եվրոպան, Աֆրիկան, Հնդկաստանը և Լատինական Ամերիկան հիմնական շուկաներն են, որոնց թիրախում են մայրցամաքային չինական ավտոարտադրողները:«Ամբողջական» ավտոմոբիլային մատակարարման շղթան, որը ստեղծվել է տանը, արդյունավետորեն ուժեղացնում է իր մրցունակությունը գլոբալ, ավելացրել է նա:
Ըստ հարավկորեական SNE Research-ի՝ աշխարհի 10 լավագույն EV մարտկոցներ արտադրողներից վեցը Չինաստանից են, իսկ ժամանակակից Amperex-ը կամ CATL-ը և BYD-ը զբաղեցնում են առաջին երկու հորիզոնականները:Վեց ընկերություններն այս տարվա առաջին չորս ամիսներին վերահսկում էին համաշխարհային շուկայի 62,5 տոկոսը՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի 60,4 տոկոսի դիմաց:
«Չինական ավտոարտադրողները պետք է իրենց ապրանքանիշերը կառուցեն մայրցամաքի սահմաններից դուրս՝ համոզելու հաճախորդներին, որ EV-ներն անվտանգ են և հուսալի՝ ավելի բարձր արդյունավետությամբ», - ասում է Շանհայում անկախ ավտովերլուծաբան Գաո Շենը:«Եվրոպայում մրցելու համար նրանք պետք է ապացուցեն, որ չինական արտադրության EV-ները կարող են որակով ավելի լավը լինել, քան արտասահմանյան ապրանքանիշի մեքենաները»:
Հրապարակման ժամանակը՝ հունիս-20-2023
