- Ուժեղ վաճառքները, հավանաբար, կառաջարկեն դանդաղեցնող ազգային տնտեսությանը այնքան անհրաժեշտ խթան
- «Չինացի վարորդները, ովքեր սպասել և տեսնել են այս տարվա առաջին կիսամյակում, կայացրել են իրենց գնման որոշումները», - ասում է Շանհայում վերլուծաբան Էրիկ Հանը:
Չինական էլեկտրական մեքենաների (EV) առաջատար ընկերություններից երեքը հուլիսին գրանցել են ռեկորդային ամսական վաճառքներ, քանի որ մարտկոցով աշխատող մեքենաների աշխարհի ամենամեծ շուկայում շարունակվում է փակված պահանջարկի ազատումը:
Ուժեղ վաճառքները, որոնք հետևում են գնային պատերազմին 2023 թվականի առաջին կիսամյակում, որը չկարողացավ առաջացնել պահանջարկ, օգնել են երկրի էլեկտրական մեքենաների ոլորտը վերադարձնել արագ ուղու վրա և, հավանաբար, դանդաղեցնող ազգային տնտեսությանը կառաջարկեն շատ անհրաժեշտ խթան:
Շենժենում տեղակայված BYD-ը՝ Էլեկտրաէներգիայի արտադրության աշխարհի խոշորագույն շինարարը, երեքշաբթի օրը շուկայի փակումից հետո Շենժենի ֆոնդային բորսայում ներկայացված դիմումի մեջ ասել է, որ հուլիսին մատակարարել է 262,161 միավոր՝ 3,6 տոկոսով ավելի, քան մեկ ամիս առաջ:Այն գերազանցեց վաճառքի ամսական ռեկորդը երրորդ ամիսն անընդմեջ:
Պեկինում տեղակայված Li Auto-ն հուլիսին մայրցամաքային հաճախորդներին է հանձնել 34,134 մեքենա՝ գերազանցելով իր նախորդ ռեկորդը՝ մեկ ամիս առաջ՝ 32,575 միավոր, մինչդեռ Շանհայի կենտրոնակայանը Nio-ն հաճախորդներին է մատակարարել 20,462 մեքենա՝ գերազանցելով անցյալ դեկտեմբերին սահմանած 15,815 միավորի ռեկորդը:
Սա նաև երրորդ ամիսն անընդմեջ էր, որ Li Auto-ի ամսական առաքումները հասնում էին պատմական առավելագույնին:
Tesla-ն չի հրապարակում Չինաստանում իր գործառնությունների ամսական վաճառքի թվերը, սակայն, ըստ Չինաստանի ուղևորատար մեքենաների ասոցիացիայի, ամերիկյան ավտոարտադրողը հունիսին մայրցամաքային վարորդներին է մատակարարել 74212 Model 3 և Model Y մեքենա, ինչը 4,8 տոկոսով պակաս է տարվա համեմատ:
Գուանչժոու Xpeng-ը, Չինաստանում էլեկտրաէներգիայի մեկ այլ խոստումնալից նորաստեղծ ընկերությունը, հուլիսին հայտնել է 11,008 միավորի վաճառքի մասին, ինչը 27,7 տոկոսով աճել է նախորդ ամսվա համեմատ:
«Չինացի վարորդները, ովքեր սպասողական վերաբերմունք ցուցաբերեցին այս տարվա առաջին կիսամյակում, կայացրել են իրենց գնումների որոշումները», - ասում է Շանհայում Suolei խորհրդատվական ընկերության ավագ մենեջեր Էրիկ Հանը:«Նիո-ի և Xpeng-ի նման ավտոարտադրողները մեծացնում են արտադրությունը, քանի որ փորձում են ավելի շատ պատվերներ կատարել իրենց մեքենաների համար»:
Այս տարվա առաջին չորս ամիսներին Չինաստանի տրանսպորտային միջոցների շուկայում գնային պատերազմ բռնկվեց, քանի որ ինչպես էլեկտրական մեքենաների, այնպես էլ բենզինային մոդելների արտադրողները ձգտում էին գրավել սպառողներին, որոնք մտահոգված էին վատթարացող տնտեսությամբ և ինչպես դա կարող է ազդել իրենց եկամտի վրա:
Տասնյակ ավտոարտադրողներ իջեցրել են գները մինչև 40 տոկոսով՝ շուկայի իրենց մասնաբաժինը պահպանելու համար:
Սակայն կտրուկ զեղչերը չկարողացան խթանել վաճառքը, քանի որ բյուջեն գիտակցող սպառողները հետ էին մնում՝ հավատալով, որ գների էլ ավելի խորը կրճատումներ կարող են լինել ճանապարհին:
Չինացի շատ վարորդներ, ովքեր սպասում էին կողքին՝ գների հետագա իջեցման ակնկալիքով, որոշեցին շուկա մտնել մայիսի կեսերին, քանի որ զգում էին, որ գնի իջեցման երեկույթն ավարտված է, ասվում էր Citic Securities-ի այն ժամանակ գրառման մեջ:
Պեկինը խրախուսում է Էլեկտրական մեքենաների արտադրությունն ու ընդունումը՝ խթանելու տնտեսությունը, որն ընդլայնվել է երկրորդ եռամսյակում կանխատեսվածից ցածր 6,3 տոկոսով:
Հունիսի 21-ին Ֆինանսների նախարարությունը հայտարարեց, որ էլեկտրամոբիլների գնորդները կշարունակեն ազատվել գնման հարկից 2024 և 2025 թվականներին, ինչը նախատեսված է EV վաճառքի հետագա խթանման համար:
Կենտրոնական կառավարությունը նախապես սահմանել էր, որ 10 տոկոս հարկից ազատումը կգործի միայն մինչև այս տարվա վերջ։
2023 թվականի առաջին կիսամյակում մայրցամաքում մաքուր էլեկտրական և հիբրիդային մեքենաների ընդհանուր վաճառքն աճել է տարեկան 37,3 տոկոսով՝ մինչև 3,08 միլիոն միավոր՝ ամբողջ 2022 թվականի վաճառքի 96 տոկոս աճի համեմատ:
Այս տարի մայրցամաքային Չինաստանում էլեկտրատեխնիկայի վաճառքը կաճի 35 տոկոսով՝ մինչև 8,8 միլիոն միավոր, ապրիլին կանխատեսում էր UBS-ի վերլուծաբան Փոլ Գոնգը:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգ-02-2023
