2022. március 7-én egy autószállító exportáru rakományt szállít a Shandong tartománybeli Yantai kikötőbe.(Fotó: Visual China)
A két országos ülés során az új energetikai járművek nagy figyelmet kaptak.A kormányzati munkajelentés hangsúlyozta, hogy "továbbra is támogatni fogjuk az új energetikai járművek fogyasztását", és olyan politikákat javasolunk az adók és díjak csökkentésére, az ipari lánc és az ellátási lánc biztonságának és stabilitásának fenntartására, valamint a reálgazdaság támogatásának növelésére. , beleértve az új energetikai járműipart is.Az ülésen számos képviselő és tag tett javaslatot, javaslatot új energetikai járművek fejlesztésére.
2021-ben a kínai autóexport figyelemre méltó teljesítményt ért el, először haladta meg a 2 millió darabot, megduplázva az előző évit, ami történelmi áttörést ért el.Érdemes megemlíteni, hogy az új energetikai járművek exportja robbanásszerű növekedést mutatott, éves szinten 304,6%-os növekedést mutatott.Milyen új jellemzői mutatkoznak meg az exportadatokból Kína új energetikai járműiparának?A globális szén-dioxid-csökkentés összefüggésében merre fog „hajtani” az új energetikai járműipar?A riporter meginterjúvolta Xu Haidongot, a Kínai Autógyártók Szövetségének főmérnök-helyettesét, Saic And Geelyt.
2021 óta jól teljesít az új energetikai járművek exportja Európával és Dél-Ázsiával
a fő inkrementális piacokká válnak
A Kínai Autógyártók Szövetsége szerint az új energetikai járművek exportja 2021-ben eléri a 310 000 darabot, ami éves szinten 304,6%-os növekedést jelent.2022 januárjában az új energetikai járművek folytatták a nagy növekedési tendenciát, és kimagasló teljesítményt értek el, „431 000 eladott darab, 135,8%-os éves növekedéssel”, ami jó kezdetet jelent a Tigris Évéhez.
A munkások a BAIC New Energy Branch végső összeszerelő műhelyében dolgoznak Huanghuában.Xinhua/Mou Yu
2021-ben a Saic Motor, a Dongfeng Motor és a BMW Brilliance lesz a 10 legnagyobb vállalkozás az új energiahordozó járművek exportvolumene tekintetében. Közülük a SAIC 2021-ben 733 000 új energetikai járművet adott el, ami 128,9%-os éves növekedést jelent. vezető szerepet tölt be a kínai vadonatúj energetikai járművek exportjában.Európában és más fejlett piacokon saját márkái, az MG és a MAXUS több mint 50 000 új energiajárművet értékesítettek.Ugyanakkor a byd, a JAC Group, a Geely Holding és más független új energiajárművek exportmárkái is gyors növekedést értek el.
Érdemes megjegyezni, hogy 2021-ben az európai piac és a dél-ázsiai piac lesz Kína új energiajármű-exportjának fő növekvő piaca. 2021-ben a kínai újenergia-export 10 legnagyobb országa Belgium, Banglades, az Egyesült Királyság, India, Thaiföld, Németországban, Franciaországban, Szlovéniában, Ausztráliában és a Fülöp-szigeteken – derül ki az Általános Vámigazgatási Hivatal CAAC által összeállított adataiból.
"Csak új, erős energiajármű-termékekkel merhetünk belépni az európaihoz hasonló kiforrott autópiacra."Xu Haidong azt mondta újságíróknak, hogy Kína új energetikai járműtechnológiája alapvetően elérte a nemzetközi haladó szintet, legyen szó a termék megjelenéséről, belső teréről, hatótávjáról, környezeti alkalmazkodóképességéről vagy a jármű teljesítményéről, minőségéről, energiafogyasztásáról, intelligens alkalmazásáról, átfogó előrehaladást ért el."A fejlett országokba, például az Egyesült Királyságba és Norvégiába irányuló export megmutatja Kína saját új energetikai járműtermékeinek versenyelőnyét."
A külső környezet is kedvező feltételeket biztosít a kínai márkáknak az európai piacon való erőfeszítésekhez.A szén-dioxid-kibocsátás-csökkentési célok elérése érdekében az elmúlt években számos európai kormány jelentett be szén-dioxid-kibocsátási célokat, és növelte az új energetikai járművek támogatását.Például Norvégia számos politikát vezetett be a villamosításra való átállás támogatására, beleértve az elektromos járművek 25%-os hozzáadottérték-adó, importvám és útfenntartási adó alóli mentesülését.Németország 2025-ig meghosszabbítja a 2016-ban indult új, 1,2 milliárd eurós energiatámogatást, tovább aktivizálva az új energetikai járművek piacát.
Szerencsére a magas eladások már nem teljesen az alacsony árakon múlnak.A kínai márkájú neV-ek ára az európai piacon elérte a 30 000 dollárt egységenként.2021 első három negyedévében a tisztán elektromos személygépjárművek exportértéke elérte az 5,498 milliárd dollárt, ami 515,4 százalékkal több, mint egy évvel korábban, az exportérték növekedése pedig nagyobb, mint az exportmennyiség növekedése – mutatták ki a vámadatok.
Kína erős és teljes ipari lánca és ellátási lánca tükröződik az autóexport teljesítményében
A két virágzó kínálat és marketing termelési képe országszerte zajlik a gyártóműhelyekben.2021-ben Kína teljes áruimportja és -exportja elérte a 39,1 billió jüant, ami 21,4%-os növekedés az előző évhez képest, ami éves átlagárfolyamon meghaladja a 6 billió dollárt, és öt egymást követő évben az első helyen áll a globális árukereskedelemben.A befizetett külföldi működőtőke-befektetések értéke elérte az 1,1 billió jüant, ami 14,9%-os növekedés az előző évhez képest, és most először haladja meg az 1 billió jüant.
A Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD-nél egy dolgozó akkumulátortálcákat gyárt új energiahordozó járművekhez.Xinhua/Fan Changguo
A tengerentúli autógyártók ellátási kapacitása csökkent az elmúlt két évben az ismétlődő járvány, a szűkös szállítás, a chiphiány és egyéb tényezők miatt.A Motorgyártók és Kereskedők Társasága (SMMT) által közzétett adatok szerint az Egyesült Királyságban az autógyártás 20,1%-kal esett vissza januárban az előző év azonos hónapjához képest.Az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége (ACEA) adatai szerint 2021-ben a harmadik egymást követő éve csökken a személygépkocsi-eladások Európában, ami 1,5 százalékos csökkenést jelent az egy évvel korábbihoz képest.
"A járvány hatására Kína ellátási előnye tovább erősödött."Zhang Jianping, a Kereskedelmi Minisztérium Nemzetközi Kereskedelmi és Gazdasági Együttműködési Akadémia Regionális Gazdasági Együttműködési Kutatóközpontjának igazgatója elmondta, hogy a kínai autók erős exportja a kínai gazdaság gyors kilábalásának köszönhető a járvány hatásaiból.Az autóipar gyorsan helyreállította a termelési kapacitást, és megragadta a világpiaci kereslet helyreállításának nagyszerű lehetőségét.A tengerentúli autópiac termékkínálati hiányának pótlása és a globális ellátási lánc stabilizálása mellett a kínai autóipar viszonylag teljes rendszerrel és erős támogató kapacitással rendelkezik.A járvány ellenére Kína továbbra is jó kockázatálló képességgel rendelkezik.A stabil logisztika, valamint a termelési és ellátási kapacitás erős garanciát jelent a kínai autóipari vállalatok exportjára.
A benzinüzemű autók korában Kínának hatalmas autóipari ellátási lánca volt, de a kulcsfontosságú alkatrészek hiánya sebezhetővé tette a biztonsági kockázatokkal szemben.Az új energetikai járműipar térnyerése lehetőséget adott a kínai autóiparnak az ipari dominancia megszerzésére.
"A hagyományos külföldi autógyártó cégek viszonylag lassan fejlesztik az új energetikai járműveket, nem képesek versenyképes termékeket kínálni, míg a kínai termékek kielégítik a fogyasztók igényeit, költségelőnyökkel és jó versenyképességgel rendelkeznek. "A külföldi autógyártók nem tudják teljes mértékben kihasználni a meglévő erős márkáikat az új energiajármű-márkákban, így a fejlett országok fogyasztói is hajlandók elfogadni az új kínai energiatermékeket.” – mondta Xu Haidong.
Az RCEP keletre hozta a politikákat, egyre bővülő baráti kört, és a kínai autógyártók felgyorsítják a tengerentúli piac elrendezését
Fehér karosszériájával és égszínkék logójával a BYD elektromos taxik összhangban vannak a környező természeti környezettel.A bangkoki Suvarnabhumi nemzetközi repülőtérről a helyi ember, Chaiwa úgy döntött, hogy egy BYD elektromos taxit vesz fel.– Csendes, jó a kilátás, és ami még fontosabb, környezetbarát.Kétórás töltés és 400 kilométeres hatótáv -- Négy évvel ezelőtt 101 BYD elektromos járművet hagyott jóvá a thaiföldi szárazföldi közlekedési hatóság, hogy először működjenek helyileg taxiként és fuvarozó járműként.
2022. január 1-jén hivatalosan is életbe lépett a Regionális Átfogó Gazdasági Partnerség (RCEP), amely a világ legnagyobb szabadkereskedelmi övezete, hatalmas lehetőségeket hozva Kína autóexportjának.Mint a világ egyik leggyorsabban növekvő autóeladási régiója, az ASEAN 600 millió emberének feltörekvő piaci potenciálját nem lehet alábecsülni.A Nemzetközi Megújuló Energia Ügynökség szerint 2025-re 10 millió darabra nő a neV-ek eladása Délkelet-Ázsiában.
Az ASEAN-országok egy sor támogató intézkedést és stratégiai tervet adtak ki az új energetikai járművek fejlesztésére, megteremtve a feltételeket a kínai autógyártók számára a helyi piac felfedezéséhez.A malajziai kormány adókedvezményeket hirdetett az elektromos járművekre 2022-től;A Fülöp-szigeteki kormány eltörölte az elektromos autók alkatrészeire vonatkozó összes importvámot;A szingapúri kormány bejelentette, hogy 2030-ra 28 ezerről 60 ezerre emeli az elektromos járművek töltőpontjainak számát.
"Kína aktívan arra ösztönzi az autóipari vállalatokat, hogy megfelelően használják ki a THE RCEP szabályait, teljes mértékben érvényesítsék a megállapodással járó kereskedelmet létrehozó és befektetésbővítő hatást, és terjesszék ki az autóexportot. Ahogy a kínai autóipar feloldja a külföldi tulajdonra vonatkozó korlátozásokat, és felgyorsítja a A „globálissá válás” ütemében várhatóan a kínai autógyártó cégek szorosabb együttműködést fognak folytatni a partnertagokkal a globális értékláncok alapján, és a preferenciális származási szabályok diverzifikáltabb kereskedelmi mintákat és üzleti lehetőségeket hoznak majd az autóexportba.”Zhang Jianping gondolkodik.
Délkelet-Ázsiától Afrikán át Európáig a kínai autógyártók bővítik tengerentúli gyártósoraikat.A Chery Automobile globális kutatás-fejlesztési bázisokat hozott létre Európában, Észak-Amerikában, a Közel-Keleten és Brazíliában, és 10 tengerentúli gyárat hozott létre.A Saic három kutatási és fejlesztési innovációs központot hozott létre a tengerentúlon, valamint négy gyártóbázist és KD (tartalékalkatrész-összeszerelő) gyárat Thaiföldön, Indonéziában, Indiában és Pakisztánban...
"Csak saját tengerentúli gyárakkal lehet fenntartható a kínai márkás autógyártó cégek tengerentúli fejlődése."Xu Haidong elemezte, hogy az elmúlt években a kínai autóipari vállalatok tengerentúli befektetési módja jelentős változásokon ment keresztül – az eredeti kereskedelmi módtól és a részleges KD módtól a közvetlen befektetési módig.A közvetlen befektetés módja nemcsak a helyi foglalkoztatást segíti elő, hanem javíthatja a helyi fogyasztók márkakultúra elismertségét is, ezzel is növelve a tengerentúli eladásokat, ami a jövőben a kínai márkájú autók "globalizálódásának" fejlesztési iránya lesz.
Növelje a KUTATÁSI és fejlesztési beruházásokat, és működjön együtt a jármű-, alkatrész- és chip-vállalkozásokkal az innováció terén, törekedve arra, hogy a kínai autók kínai „mag”-ot használjanak.
Az új energia, a nagy adatforgalom és más forradalmi technológiák manapság fellendülőben, a több mint 100 éves múltra visszatekintő autók nagyszerű lehetőséget nyitottak a felforgató változásokra.Az új energetikai járművek és az intelligens hálózati kapcsolat területén a kínai autóipar több éves erőfeszítéssel alapvetően a szinkron fejlesztés nemzetközi szintjével érte el a mainstream termékeket és alapvető technológiákat, és a nemzetközi mainstream vállalkozásokat ugyanazon a színpadon, versenyszinten.
Azonban egy ideig a "maghiány" problémája sújtja a kínai autóipart, ami bizonyos mértékig befolyásolta a teljesítmény és a minőség javulását.
Február 28-án Xin Guobin, az Ipari és Informatikai Minisztérium alelnöke az Állami Információs Hivatal sajtótájékoztatóján elmondta, hogy az Ipari és Informatikai Minisztérium online keresleti és kínálati platformot épít az autóipari chipek számára, javítja a Az ipari lánc upstream és downstream együttműködési mechanizmusa, valamint a jármű- és alkatrész-vállalkozások útmutatója az ellátási lánc elrendezésének optimalizálásához;A termelés ésszerű rendezése, egymás segítése, az erőforrások elosztásának hatékonyságának javítása, a maghiány hatásának minimalizálása;Tovább támogatjuk a jármű-, alkatrész- és chipgyártók együttműködésen alapuló innovációját, valamint folyamatosan és szabályosan növeljük a hazai chipgyártás és -ellátási kapacitást.
"Az iparág megítélése szerint a chiphiány 2021-ben hozzávetőleg 1,5 millió darabra csökkenti a piaci keresletet."Yang Qian, a Kínai Gépjárműgyártók Szövetsége Ipari Kutatási Osztályának igazgatóhelyettese úgy véli, hogy a nemzetközi chippiaci szabályozási mechanizmus fokozatos hatásával, a kormány, az oe-gyártók és a chip-beszállítók közös erőfeszítései alapján a chipek lokalizációs alternatíváit sikerült megtalálni. fokozatosan vezetik be, és 2022 második felében várhatóan némileg enyhül a chipkínálat. Ekkor a 2021-ben felhalmozódott kereslet felszabadul, és 2022-ben az autópiac növekedésének pozitív tényezője lesz.
A független innovációs képesség fokozása érdekében elsajátítsák az alapvető technológiát, és a kínai autók kínai "mag"-ot használnak a kínai autógyártó cégek irányába.
"2021-ben megjelent az első hazai, csúcskategóriás intelligens pilótafülke-chip 7 nanométeres eljárással stratégiai elrendezése, kitöltve a hiányt a Kína által önállóan tervezett csúcskategóriás intelligens pilótafülke-platform fő chipje terén."A Geely csoport illetékes személye elmondta újságíróknak, hogy a Geely több mint 140 milliárd jüant fektetett be kutatás-fejlesztésbe az elmúlt évtizedben, több mint 20 000 tervezői és kutatás-fejlesztési személyzettel és 26 000 innovációs szabadalommal.A geely saját építésű, nagy pontosságú föld-pálya-műholdas navigációs rendszere, különösen a műholdhálózat-építési részben, 305 nagy pontosságú tér-idő referenciaállomás telepítését fejezte be, és megvalósítja a „globális nem vak zóna” kommunikációt és centiméter- szintű nagy pontosságú helymeghatározási lefedettség a jövőben."A jövőben a Geely átfogóan előmozdítja a globalizáció folyamatát, megvalósítja a külföldre való technológiát, és 2025-re 600 000 járművet értékesít a tengerentúlon."
Az új energetikai járműipar növekedése, valamint a villamosítás és az intellektualizáció fejlődése lehetőséget teremtett a kínai autómárkák számára, hogy kövessék, futhassanak, sőt a jövőben is vezető szerepet töltsenek be.
Saic kapcsolódó felelős személy azt mondta, a nemzeti stratégiai cél a "szén-csúcs, szén-dioxid-semleges" körül a csoport továbbra is támogatja az innovációs és átalakítási stratégiát, sprint az "elektromos intelligens csatlakoztatás" új pályáján: fel kell gyorsítani az új energia előmozdítását. , intelligens összekapcsolt járművek kereskedelmi folyamata, kutatási és iparosítási feltárása az autonóm vezetés és egyéb technológiák terén;Javítani fogjuk az „öt központ” felépítését, beleértve a szoftvereket, a számítási felhőt, a mesterséges intelligenciát, a big data-t és a hálózatbiztonságot, megszilárdítjuk a szoftvertechnológia alapjait, és törekszünk az autóipari termékek, utazási szolgáltatások és operációs rendszerek digitális szintjének javítására.(Dongfang Shen, Újságunk riportere)
Feladás időpontja: 2022. március 18
