A Galaxy E8 csaknem 25 000 USD-ért kelt el, ami közel 5 000 USD-vel kevesebb, mint a BYD Han modellje
A Geely azt tervezi, hogy 2025-ig hét modellt kínál majd a megfizethető Galaxy márkanév alatt, míg Zeekr márkája a tehetősebb vásárlókat célozza meg.
A Geely Automobile Group, Kína egyik legnagyobb magánautógyártója, egy tisztán elektromos limuzint dobott piacra tömegpiaci Galaxy márkája alatt, hogy felvegye a küzdelmet a BYD legkelendőbb modelljeivel az erősödő verseny közepette.
Az 550 kilométeres hatótávú E8 alapkiadása 175 800 jüanért (24 752 USD) adható, ami 34 000 jüannal alacsonyabb, mint a BYD által épített Han elektromos jármű (EV), amelynek hatótávja 506 km.
Gan Jiayue, a cég vezérigazgatója szerint a hangzhou-i székhelyű Geely februárban kezdi meg a B osztályú szedánok szállítását, remélve, hogy megcélozza a költségvetés-érzékeny szárazföldi autósokat.
„A biztonság, a dizájn, a teljesítmény és az intelligencia tekintetében az E8 felülmúlja az összes nagysikerű modellt” – mondta a pénteki bemutatót követő sajtótájékoztatón.„Arra számítunk, hogy ideális modell lesz a meglévő benzines és elektromos autók helyettesítésére is.”
A Geely 12 200 jüannal csökkentette a modell árát a december 16-i, 188 000 jüanos árához képest, amikor megkezdődött az előértékesítés.
A vállalat Fenntartható Élményarchitektúráján (SEA) alapuló E8 egyben az első teljesen elektromos autója is a 2023-ban piacra dobott két plug-in hibrid jármű – az L7 sport-utility és az L6 szedán – után.
A vállalat 2025-ig összesen hét modellt tervez gyártani és értékesíteni Galaxy márkanév alatt. Az autók megfizethetőbbek lesznek a szárazföldi fogyasztók számára, mint a cég Zeekr márkájú elektromos autói, amelyek a Tesla-hoz hasonló vállalatok prémium modelljeivel versenyeznek, mondta Gan.
Anyavállalata, a Zhejiang Geely Holding Group szintén a Volvo, a Lotus és a Lynk sátrak tulajdonosa.A Geely Holding közel 6 százalékos részesedéssel rendelkezik a szárazföldi kínai elektromos járművek piacán.
Az E8 Qualcomm Snapdragon 8295 chipet használ az intelligens funkciók, például a hangvezérlésű vezérlők támogatására.A 45 hüvelykes képernyőt, a legnagyobbat a kínai gyártású okosjárművekben, a kijelzőpaneleket gyártó BOE Technology szállítja.
Jelenleg Kínában a B osztályú szedán kategóriát a külföldi autógyártók, például a Volkswagen és a Toyota benzinmotoros modelljei uralják.
A Warren Buffett Berkshire Hathaway cége által támogatott BYD, a világ legnagyobb elektromos járműgyártója 2023-ban összesen 228 383 Han szedánt szállított kínai vásárlóknak, ami 59 százalékos növekedés az egy évvel korábbihoz képest.
A Fitch Ratings novemberi jelentése szerint 2024-ben az akkumulátoros járművek értékesítése a szárazföldi Kínában éves szinten 20 százalékkal nő, a Kínai Személygépkocsik Szövetsége szerint a tavalyi 37 százalékos növekedéshez képest.
Kína a világ legnagyobb autóipari és elektromos járműpiaca, ahol az elektromos autók értékesítése a világ teljes eladásának mintegy 60 százalékát teszi ki.De csak néhány gyártó, köztük a BYD és a Li Auto nyereséges.
Új árcsökkentési kör van érvényben, a legjobb játékosok, például a BYD és az Xpeng kedvezményeket kínálnak a vásárlók csábítására.
Novemberben a Geely anyavállalata partnerséget kötött a sanghaji székhelyű Nio-val, egy prémium elektromos autókat gyártóval, hogy népszerűsítse az akkumulátorcsere-technológiát, miközben a két vállalat megpróbálja leküzdeni a nem megfelelő töltési infrastruktúra problémáját.
Az akkumulátorcsere technológia lehetővé teszi az elektromos autók tulajdonosai számára, hogy az elhasznált akkumulátort gyorsan egy teljesen feltöltöttre cseréljék.
Feladás időpontja: 2024. január 11
