- Az erős eladások feltehetően a lassuló nemzetgazdaságnak olyan lendületet adnak, amelyre nagyon is szükség van
- "Azok a kínai sofőrök, akik az év első felében kivártak, meghozták vásárlási döntéseiket" - mondta Eric Han, egy sanghaji elemző.
Kína legnagyobb elektromos járművei (EV) induló vállalkozásai közül három rekord havi eladásokról számolt be júliusban, mivel a világ legnagyobb akkumulátoros autók piacán folytatódik az elfojtott kereslet felszabadulása.
A 2023 első felében lezajlott árháborút követő erős eladások, amelyek nem váltották ki a keresletet, hozzájárultak ahhoz, hogy az ország elektromosautó-ágazata ismét a felgyorsult pályára álljon, és valószínűleg a lassuló nemzetgazdaság számára is egy nagyon szükséges lökést ad.
A sencseni székhelyű BYD, a világ legnagyobb elektromos jármű-gyártója a keddi piaczárás után a Shenzhen Stock Exchange-nek benyújtott bejelentésében közölte, hogy júliusban 262 161 darabot szállított le, ami 3,6 százalékkal több, mint egy hónappal korábban.Sorozatban harmadik hónapja döntötte meg a havi eladási rekordot.
A pekingi székhelyű Li Auto 34 134 járművet adott át a szárazföldi vásárlóknak júliusban, ami megdöntötte korábbi rekordját, 32 575 darabot, míg a sanghaji központú Nio 20 462 autót adott át vásárlóinak, megdöntve a tavaly decemberben felállított 15 815 darabos rekordot.
Ez volt a harmadik egymást követő hónap, amikor a Li Auto havi szállításai történelmi csúcsot értek el.
A Tesla nem tesz közzé havi eladási számait Kínában, de a Kínai Személygépkocsik Szövetsége szerint az amerikai autógyártó júniusban 74 212 Model 3 és Model Y járművet szállított szárazföldi járművezetőknek, ami 4,8 százalékos csökkenés az egy évvel korábbihoz képest.
A guangzhou-i székhelyű Xpeng, egy másik ígéretes elektromos autó induló Kínában, júliusban 11 008 darabot értékesített, ami 27,7 százalékos ugrás az egy hónappal korábbihoz képest.
„Azok a kínai sofőrök, akik az idei év első felében kiváró magatartást tanúsítottak, meghozták vásárlási döntéseiket” – mondta Eric Han, a Suolei, egy sanghaji tanácsadó cég vezető menedzsere."Az olyan autógyártók, mint a Nio és az Xpeng, felpörgetik a termelést, miközben megpróbálnak több megrendelést teljesíteni autóikra."
Az idei év első négy hónapjában árháború tört ki a kínai járműpiacon, miközben az elektromos autók és a benzinmotoros modellek gyártói arra törekedtek, hogy magukhoz vonzzák azokat a fogyasztókat, akik aggódnak a feltörő gazdaság miatt, és hogy ez hogyan befolyásolhatja bevételeiket.
Több tucat autógyártó csökkentette az árakat akár 40 százalékkal, hogy megőrizze piaci részesedését.
A meredek árengedmények azonban nem növelték az eladásokat, mert a költségvetés-tudatos fogyasztók visszafogták magukat, és azt hitték, hogy még mélyebb árcsökkentések várhatók.
Sok kínai autós, akik a pálya szélén várakoztak a további árcsökkentések reményében, május közepén döntöttek úgy, hogy piacra lépnek, mivel úgy érezték, az árleszállítási partinak vége – áll a Citic Securities akkori feljegyzésében.
Peking ösztönzi az elektromos járművek gyártását és elterjedését, hogy ösztönözze a gazdaságot, amely a második negyedévben az előrejelzések alatti 6,3 százalékkal bővült.
Június 21-én a Pénzügyminisztérium bejelentette, hogy az elektromos autókat vásárlók 2024-ben és 2025-ben is mentesülnek a vásárlási adó alól, ami az elektromos járművek értékesítésének további ösztönzése volt.
A központi kormányzat korábban kikötötte, hogy a 10 százalékos adó alóli mentesség csak az idei év végéig érvényes.
A tisztán elektromos és plug-in hibrid járművek teljes értékesítése a szárazföldön 2023 első felében évi 37,3 százalékkal, 3,08 millió darabra nőtt, szemben a 2022-es év egészében tapasztalt 96 százalékos eladási ugrással.
Paul Gong, a UBS elemzője áprilisban előrejelzése szerint az elektromos járművek eladása Kínában 35 százalékkal, 8,8 millió darabra nő idén.
Feladás időpontja: 2023.02.02
