• A Li L7, Li L8 és Li L9 havi szállítása meghaladta a 10 000 darabot augusztusban, mivel a Li Auto már ötödik hónapja havi eladási rekordot állított fel.
• A BYD 4,7 százalékos értékesítési növekedésről számol be, és a havi szállítási rekordot már negyedik egymást követő hónapban újraírja
Li Auto ésBYDKína két vezető elektromos jármű márkája, havi eladási rekordokat döntött meg augusztusban, mivel hasznot húzott a megcsappant keresletből.a világ legnagyobb elektromos járművek piacán.
A Li Auto, a pekingi székhelyű prémium elektromos járműgyártó, amelyet az amerikai Tesla autógyár legközelebbi hazai versenytársának tartanak Kínában, augusztusban 34 914 autót adott át vásárlóinak, ami meghaladta a korábbi, júliusi 34 134 elektromos járműszállítást.Immár zsinórban ötödik hónapja döntött havi eladási rekordot.
„Augusztusban robusztus teljesítményt nyújtottunk: a Li L7, Li L8 és Li L9 havi szállítása meghaladta a 10 000 járművet, mivel egyre több családi felhasználó ismeri fel termékeinket és bízik benne” – Li Xiang, a márka társalapítója és vezérigazgatója. – áll a pénteki közleményben.„A három Li „L sorozatú” modell népszerűsége megszilárdította értékesítési vezető pozíciónkat Kína új energiájú és prémium járművek piacán egyaránt.”
A sencseni székhelyű BYD, amely nem versenyez közvetlenül a Teslával, de tavaly letaszította a trónjáról, mint a világ legnagyobb elektromos autó-összeszerelője, a múlt hónapban 274 386 elektromos járművet adott el, ami 4,7 százalékos növekedést jelent a júliusi 262 161 autóhoz képest.Az autógyártó augusztusban negyedik egymást követő hónapban írta át havi szállítási rekordját – áll a hongkongi tőzsdei bejelentésben pénteken.
A Tesla által tavaly év végén kezdeményezett árháború májusban véget ért, és a kereslet hulláma szabadult fel a vásárlók részéről, akik abban reménykedtek, hogy egyre meredekebb árengedmények várhatók, így az olyan vezető autógyártók, mint a Li Auto és a BYD legfőbb kedvezményezettjei.
Li Auto, A sanghaji székhelyű Nio és a guangzhoui székhelyű Xpeng Kína legjobb válasza a Teslára a prémium szegmensben.Az amerikai autógyártó 2020 óta, amikor a Tesla sanghaji székhelyű Gigafactory 3 üzembe helyezése óta nagyrészt elhomályosította őket.De a kínai autógyártók az elmúlt két évben közeledtek Elon Musk elektromos autó-óriásához.
"A különbség a Tesla és kínai riválisai között csökken, mert a Nio, Xpeng és Li Auto új modelljei elcsábítják néhány vásárlót az amerikai vállalattól" - mondta Tian Maowei, a sanghaji Yiyou Auto Service értékesítési vezetője.„A kínai márkák megmutatták tervezési képességeiket és technológiai erősségeiket azáltal, hogy új generációs elektromos járműveket építettek, amelyek autonómabbak és jobb szórakoztató funkciókkal rendelkeznek.”
A Kínai Személyautó Szövetség legfrissebb adatai szerint júliusban a Shanghai Gigafactory 31 423 elektromos autót szállított ki kínai vásárlóknak, ami 58 százalékos csökkenés az egy hónappal korábbi 74 212 autóhoz képest.A Tesla Model 3 és Model Y EV-inek exportja ugyanakkor havi 69 százalékkal, 32 862 darabra nőtt júliusban.
Pénteken a Teslafelújított Model 3-at dobott piacra, aminek nagyobb lesz a hatótávolsága és 12 százalékkal drágább lesz.
A Nio eladási volumene eközben 5,5 százalékkal 19 329 elektromos autóra esett augusztusban, de még így is ez volt az autógyártó második legmagasabb havi eladási mutatója 2014-es alapítása óta.
Az Xpeng 13 690 járművet adott el a múlt hónapban, ami 24,4 százalékos növekedés az egy hónappal korábbihoz képest.Ez volt a cég legmagasabb havi eladási mutatója 2022 júniusa óta.
Xpeng G6A júniusban piacra dobott sport-haszonjármű korlátozott automata vezetési képességekkel rendelkezik, és képes eligazodni Kína vezető városainak, például Pekingnek és Sanghajnak az utcáin az Xpeng X navigáció által irányított pilótaszoftverével, amely hasonló a Tesla teljes önvezetéséhez (FSD) rendszer.Az FSD-t a kínai hatóságok nem hagyták jóvá.
Feladás időpontja: 2023.05.05
