● BYD sa sjedištem u Shenzhenu isporučio je 240.220 električnih automobila prošlog mjeseca, nadmašivši prethodni rekord od 235.200 jedinica postavljen u prosincu
●Proizvođači automobila prestaju nuditi popuste nakon što višemjesečni rat cijenama koji je započeo Tesla nije uspio potaknuti prodaju
Dva vodeća kineska proizvođača električnih vozila (EV), BYD i Li Auto, postavili su nove mjesečne rekorde prodaje u svibnju, potaknuti oporavkom potrošačke potražnje nakon mukotrpnog, višemjesečnog rata cijena u ultra-konkurentnom sektoru.
BYD sa sjedištem u Shenzhenu, najveći svjetski proizvođač električnih automobila, isporučio je 240.220 čisto električnih i plug-in hibridnih vozila kupcima prošlog mjeseca, nadmašivši prethodni rekord od 235.200 jedinica koji je postavio u prosincu, navodi se u dokumentaciji hongkonškoj burzi .
To predstavlja povećanje od 14,2 posto u odnosu na travanj i godišnji skok od 109 posto.
Li Auto, vodeći proizvođač premium električnih vozila na kopnu, isporučio je 28.277 jedinica domaćim kupcima u svibnju, postavljajući prodajni rekord drugi mjesec zaredom.
U travnju je proizvođač automobila sa sjedištem u Pekingu izvijestio o prodaji od 25.681 jedinica, postavši prvi domaći proizvođač premium električnih vozila koji je prešao granicu od 25.000.
I BYD i Li Auto prošli su mjesec prestali nuditi popuste na svoje automobile, budući da su bili uvučeni u rat cijenama koji je prošlog listopada pokrenuo Tesla.
Mnogi vozači koji su čekali sa strane u iščekivanju daljnjih sniženja cijena odlučili su skočiti kad su shvatili da se zabava bliži kraju.
"Podaci o prodaji dodali su dokaze da bi ratu cijenama mogao doći kraj vrlo brzo", rekao je Phate Zhang, osnivač pružatelja podataka o električnim vozilima sa sjedištem u Šangaju CnEVpost.
"Potrošači se vraćaju kupnji svojih dugo priželjkivanih električnih vozila nakon što su mnogi proizvođači automobila prestali nuditi popuste."
Xpeng sa sjedištem u Guangzhouu isporučio je 6658 automobila u svibnju, što je 8,2 posto više nego mjesec dana ranije.
Nio, sa sjedištem u Šangaju, bio je jedini veliki proizvođač električnih vozila u Kini koji je u svibnju zabilježio pad u odnosu na prethodni mjesec.Prodaja mu je pala 5,7 posto na 7.079 jedinica.
Li Auto, Xpeng i Nio smatraju se Teslinim glavnim rivalima u Kini.Svi razvijaju električne automobile čija je cijena veća od 200.000 juana (28.130 USD).
BYD, koji je prošle godine skinuo Teslu s trona najveće svjetske EV kompanije po prodaji, uglavnom sastavlja modele čija je cijena između 100.000 juana i 200.000 juana.
Tesla, vodeći lider u kineskom segmentu premium EV, ne izvještava o mjesečnim brojkama za isporuke unutar zemlje, iako Udruga kineskih osobnih automobila (CPCA) daje procjenu.
U travnju je Gigafactory američkog proizvođača automobila u Šangaju isporučila 75.842 vozila Model 3 i Model Y, uključujući izvezene jedinice, što je pad od 14,2 posto u odnosu na prethodni mjesec, prema CPCA.Od toga je 39.956 jedinica otišlo kupcima u kontinentalnoj Kini.
Sredinom svibnja, Citic Securities je u bilješci o istraživanju rekao da rat cijena u kineskoj automobilskoj industriji pokazuje znakove jenjavanja, budući da se proizvođači automobila suzdržavaju od nuđenja daljnjih popusta kako bi privukli kupce koji paze na proračun.
Veliki proizvođači automobila – posebno oni koji proizvode konvencionalna benzinska vozila – prestali su snižavati svoje cijene kako bi se natjecali jedni protiv drugih nakon što su izvijestili o skoku isporuka u prvom tjednu svibnja, navodi se u izvješću, dodajući da su se cijene nekih automobila oporavile u svibnju.
Tesla je započeo rat cijenama nudeći ogromne popuste na svoje modele 3s i model Ys proizvedene u Šangaju krajem listopada, a zatim ponovno početkom siječnja ove godine.
Situacija je eskalirala u ožujku i travnju kada su neke tvrtke snizile cijene svojih vozila za čak 40 posto.
Niže cijene, međutim, nisu potaknule prodaju u Kini kako su se proizvođači automobila nadali.Umjesto toga, vozači koji vode računa o proračunu odlučili su ne kupovati vozila, očekujući daljnja smanjenja cijena.
Dužnosnici iz industrije predviđali su da će rat cijenama završiti tek u drugoj polovici ove godine, budući da je slaba potražnja potrošača kočila prodaju.
Neke tvrtke koje se suočavaju s niskim profitnim maržama morat će prestati nuditi popuste već u srpnju, rekao je David Zhang, gostujući profesor na Huanghe Science and Technology College.
"Sustavljena potražnja ostaje visoka", rekao je."Neki kupci kojima je potreban novi automobil nedavno su donijeli odluku o kupnji."
Vrijeme objave: 5. lipnja 2023
