Tromjesečni rat popusta doveo je do pada cijena 50 modela u nizu marki u prosjeku za 10 posto
Goldman Sachs je u prošlotjednom izvješću rekao da bi profitabilnost automobilske industrije ove godine mogla postati negativna
Mučni rat cijenama u kineskom automobilskom sektoru trebao bi eskalirati kako proizvođači električnih vozila (EV) intenziviraju svoju ponudu za veći dio najvećeg svjetskog automobilskog tržišta, prema sudionicima Auto China Showa u Pekingu.
Pad cijena mogao bi prouzročiti velike gubitke i izazvati val zatvaranja, što bi izazvalo konsolidaciju cijele industrije koju bi mogli preživjeti samo oni s proizvodnom težinom i dubokim džepom, rekli su.
"Nepovratan je trend da će električni automobili u potpunosti zamijeniti vozila na benzin", rekao je novinarima u četvrtak Lu Tian, voditelj prodaje za BYD-ovu seriju Dynasty.BYD, najveći svjetski proizvođač električnih vozila, ima za cilj redefinirati neke segmente kako bi ponudio najbolje proizvode i najbolje cijene kako bi privukao kineske kupce, dodao je Lu.
Lu nije rekao hoće li BYD i dalje snižavati cijene svojih čisto električnih i plug-in hibridnih vozila, nakon što je tvrtka pokrenula rat popustima u veljači snižavanjem cijena između 5 i 20 posto kako bi odvratila kupce od benzinskih vozila.
Tromjesečni rat sniženjima od tada je doveo do pada cijena za 50 modela u nizu marki u prosjeku za 10 posto.
Goldman Sachs je u prošlotjednom izvješću rekao da bi profitabilnost automobilske industrije ove godine mogla postati negativna ako BYD smanji cijenu za dodatnih 10.300 juana (1.422 USD) po vozilu.
Popust od 10.300 juana predstavlja 7 posto BYD-ove prosječne prodajne cijene za njegova vozila, rekao je Goldman.BYD uglavnom proizvodi niskobudžetne modele čija je cijena od 100.000 do 200.000 juana.
Kina je najveće svjetsko tržište električnih vozila gdje prodaja čini oko 60 posto ukupne globalne prodaje.No, industrija se suočava s usporavanjem zbog narušenog gospodarstva i nevoljkosti potrošača da troše na skupe artikle.
Trenutačno je samo nekoliko proizvođača električnih vozila s kopna – poput BYD-a i vrhunske marke Li Auto – profitabilno, dok većina tvrtki tek treba doći na pokriće.
"Širenje u inozemstvo postaje jastuk protiv pada profitnih marži kod kuće", rekao je Jacky Chen, voditelj međunarodnog poslovanja kineskog proizvođača automobila Jetour.Dodao je da će se cjenovna konkurencija među proizvođačima električnih vozila s kopna proširiti na inozemna tržišta, posebice u onim zemljama u kojima prodaja još uvijek raste.
Cui Dongshu, glavni tajnik Kineske udruge osobnih automobila, rekao je u veljači da će većina proizvođača automobila s kopna vjerojatno nastaviti nuditi popuste kako bi zadržali tržišni udio.
Voditelj prodaje u štandu američkog proizvođača automobila General Motorsa na sajmu automobila rekao je za Post da su cijene i promotivne kampanje, a ne dizajn i kvaliteta vozila, ključ uspjeha marke u Kini jer potrošači koji paze na proračun daju prednost povoljnim cijenama kada s obzirom na kupnju automobila.
BYD, iza kojeg stoji Berkshire Hathaway Warrena Buffetta, objavio je rekordnu neto dobit od 30 milijardi juana za 2023., što je povećanje od 80,7 posto na godišnjoj razini.
Njegova profitabilnost zaostaje za General Motorsom, koji je prošle godine izvijestio o neto prihodu od 15 milijardi američkih dolara, što je rast od 19,4 posto na godišnjoj razini.
Neki kažu da se rat s popustima bliži kraju.
Brian Gu, predsjednik Xpenga, proizvođača pametnih električnih vozila u Kini, rekao je da će se cijene stabilizirati u bliskoj budućnosti i da će ta promjena dugoročno dugoročno potaknuti razvoj električnih vozila.
"Konkurencija je zapravo uzrokovala širenje sektora električnih vozila i potaknula njegov prodor u Kinu", rekao je novinarima na brifingu za medije u četvrtak."To je potaknulo više ljudi da kupuju električna vozila i ubrzalo krivulju prodora."
Vrijeme objave: 13. svibnja 2024
