ईवी निर्माता बीवाईडी, ली ऑटो ने मासिक बिक्री रिकॉर्ड बनाया क्योंकि चीन के कार उद्योग में मूल्य युद्ध कम होने के संकेत दिख रहे हैं

●शेन्ज़ेन स्थित BYD ने पिछले महीने 240,220 इलेक्ट्रिक कारों की डिलीवरी की, जिसने दिसंबर में बनाए गए 235,200 इकाइयों के पिछले रिकॉर्ड को तोड़ दिया।
●टेस्ला द्वारा शुरू किए गए एक महीने के लंबे मूल्य युद्ध के बाद बिक्री को बढ़ावा देने में विफल रहने के बाद कार निर्माता छूट देना बंद कर रहे हैं।

चीन के दो शीर्ष इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) निर्माताओं, बीवाईडी और ली ऑटो ने मई में नए मासिक बिक्री रिकॉर्ड बनाए, जो अति-प्रतिस्पर्धी क्षेत्र में महीनों तक चले मूल्य युद्ध के बाद उपभोक्ता मांग में सुधार से प्रेरित है।
हांगकांग स्टॉक एक्सचेंज को दी गई फाइलिंग के अनुसार, दुनिया के सबसे बड़े इलेक्ट्रिक-कार निर्माता, शेन्ज़ेन स्थित BYD ने पिछले महीने ग्राहकों को 240,220 शुद्ध इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहन वितरित किए, जिसने दिसंबर में बनाए गए 235,200 इकाइयों के पिछले रिकॉर्ड को तोड़ दिया। .
यह अप्रैल की तुलना में 14.2 प्रतिशत की वृद्धि और साल-दर-साल 109 प्रतिशत की वृद्धि दर्शाता है।
मुख्य भूमि की अग्रणी प्रीमियम ईवी निर्माता ली ऑटो ने मई में घरेलू ग्राहकों को 28,277 इकाइयां सौंपी, जिसने लगातार दूसरे महीने बिक्री रिकॉर्ड बनाया।
अप्रैल में, बीजिंग स्थित कार निर्माता ने 25,681 इकाइयों की बिक्री दर्ज की, जो 25,000 की बाधा को तोड़ने वाली प्रीमियम ईवी की पहली घरेलू निर्माता बन गई।
पिछले अक्टूबर में टेस्ला द्वारा छेड़े गए मूल्य युद्ध में फंसने के कारण, BYD और Li Auto दोनों ने पिछले महीने अपनी कारों पर छूट देना बंद कर दिया था।
कई मोटर चालक, जो आगे कीमतों में कटौती की उम्मीद में किनारे पर इंतजार कर रहे थे, जब उन्हें एहसास हुआ कि पार्टी समाप्त हो रही है, तो उन्होंने झपट्टा मारने का फैसला किया।
शंघाई स्थित इलेक्ट्रिक-वाहन डेटा प्रदाता सीएनईवीपोस्ट के संस्थापक फाटे झांग ने कहा, "बिक्री के आंकड़े इस बात का सबूत देते हैं कि मूल्य युद्ध बहुत जल्द खत्म हो सकता है।"
"कई कार निर्माताओं द्वारा छूट देना बंद करने के बाद उपभोक्ता अपनी लंबे समय से प्रतिष्ठित ईवी खरीदने के लिए वापस आ रहे हैं।"
गुआंगज़ौ स्थित एक्सपेंग ने मई में 6,658 कारों की डिलीवरी की, जो एक महीने पहले की तुलना में 8.2 प्रतिशत अधिक है।
Nio, जिसका मुख्यालय शंघाई में है, मई में महीने-दर-महीने गिरावट दर्ज करने वाला चीन का एकमात्र प्रमुख EV बिल्डर था।इसकी बिक्री 5.7 प्रतिशत गिरकर 7,079 इकाई रह गई।
चीन में ली ऑटो, एक्सपेंग और नियो को टेस्ला के मुख्य प्रतिद्वंद्वी के रूप में देखा जाता है।वे सभी 200,000 युआन (US$28,130) से अधिक कीमत वाली इलेक्ट्रिक कारें विकसित करते हैं।
BYD, जिसने पिछले साल टेस्ला को बिक्री के मामले में दुनिया की सबसे बड़ी EV कंपनी से अलग कर दिया था, मुख्य रूप से 100,000 युआन और 200,000 युआन के बीच कीमत वाले मॉडल असेंबल करती है।
चीन के प्रीमियम ईवी सेगमेंट में अग्रणी टेस्ला, देश के भीतर डिलीवरी के मासिक आंकड़ों की रिपोर्ट नहीं करता है, हालांकि चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन (सीपीसीए) एक अनुमान प्रदान करता है।
सीपीसीए के अनुसार, अप्रैल में, शंघाई में अमेरिकी कार निर्माता की गीगाफैक्ट्री ने निर्यातित इकाइयों सहित 75,842 मॉडल 3 और मॉडल वाई वाहनों की डिलीवरी की, जो पिछले महीने से 14.2 प्रतिशत कम है।इनमें से 39,956 इकाइयाँ मुख्य भूमि चीनी ग्राहकों के पास गईं।

मई के मध्य में, सिटिक सिक्योरिटीज ने एक शोध नोट में कहा कि चीन के ऑटोमोटिव उद्योग में मूल्य युद्ध कम होने के संकेत दिख रहे हैं, क्योंकि कार निर्माता बजट के प्रति जागरूक ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए और छूट देने से बच रहे हैं।
रिपोर्ट में कहा गया है कि मई के पहले सप्ताह में डिलीवरी में उछाल की रिपोर्ट के बाद प्रमुख कार निर्माता - विशेष रूप से पारंपरिक पेट्रोल वाहन बनाने वाले - ने एक-दूसरे के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने के लिए अपनी कीमतों में कटौती करना बंद कर दिया, रिपोर्ट में कहा गया है कि कुछ कारों की कीमतों में मई में उछाल आया था।
टेस्ला ने अक्टूबर के अंत में और फिर इस साल जनवरी की शुरुआत में अपने शंघाई निर्मित मॉडल 3s और मॉडल Ys पर भारी छूट की पेशकश करके मूल्य युद्ध शुरू किया।
मार्च और अप्रैल में स्थिति और बिगड़ गई जब कुछ कंपनियों ने अपने वाहनों की कीमतों में 40 प्रतिशत तक की कटौती कर दी।
हालाँकि, कम कीमतों से चीन में बिक्री नहीं बढ़ी जैसी कि कार निर्माताओं को उम्मीद थी।इसके बजाय, बजट के प्रति जागरूक मोटर चालकों ने आगे कीमतों में कटौती की उम्मीद करते हुए वाहन नहीं खरीदने का फैसला किया।
उद्योग के अधिकारियों ने पूर्वानुमान लगाया था कि मूल्य युद्ध इस वर्ष की दूसरी छमाही तक समाप्त नहीं होगा, क्योंकि कमजोर उपभोक्ता मांग ने बिक्री को प्रभावित किया है।
हुआंगहे साइंस एंड टेक्नोलॉजी कॉलेज के विजिटिंग प्रोफेसर डेविड झांग ने कहा, कुछ कंपनियां जो कम लाभ मार्जिन का सामना कर रही हैं, उन्हें जुलाई की शुरुआत में छूट की पेशकश बंद करनी होगी।
उन्होंने कहा, ''दबी हुई मांग ऊंची बनी हुई है।''"कुछ ग्राहक जिन्हें नई कार की ज़रूरत है, उन्होंने हाल ही में अपनी खरीदारी का निर्णय लिया है।"