चीन में ईवी मूल्य युद्ध और बदतर होने वाला है क्योंकि बाजार हिस्सेदारी को लाभ से अधिक प्राथमिकता दी जा रही है, जिससे छोटे खिलाड़ियों का खात्मा तेजी से हो रहा है

तीन महीने की छूट की लड़ाई में विभिन्न ब्रांडों के 50 मॉडलों की कीमतों में औसतन 10 प्रतिशत की गिरावट देखी गई है।
गोल्डमैन सैक्स ने पिछले हफ्ते एक रिपोर्ट में कहा था कि ऑटोमोटिव उद्योग की लाभप्रदता इस साल नकारात्मक हो सकती है

बीजिंग में ऑटो चाइना शो में भाग लेने वालों के अनुसार, चीन के ऑटोमोटिव सेक्टर में भीषण मूल्य युद्ध बढ़ने वाला है क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) निर्माता दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोबाइल बाजार के एक बड़े हिस्से के लिए अपनी बोली तेज कर रहे हैं।
उन्होंने कहा कि गिरती कीमतें भारी नुकसान पहुंचा सकती हैं और बंदी की लहर को मजबूर कर सकती हैं, जिससे उद्योग-व्यापी एकीकरण शुरू हो जाएगा, जिससे केवल विनिर्माण में भारी और गहरी जेब वाले लोग ही जीवित रह पाएंगे।
बीवाईडी की डायनेस्टी श्रृंखला के बिक्री प्रमुख लू तियान ने गुरुवार को संवाददाताओं से कहा, "यह एक अपरिवर्तनीय प्रवृत्ति है कि इलेक्ट्रिक कारें पूरी तरह से पेट्रोल वाहनों की जगह ले लेंगी।"लू ने कहा, दुनिया की सबसे बड़ी ईवी निर्माता बीवाईडी का लक्ष्य चीनी ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए सर्वोत्तम उत्पादों और सर्वोत्तम कीमतों की पेशकश करने के लिए कुछ खंडों को फिर से परिभाषित करना है।
लू ने यह नहीं बताया कि क्या BYD अपने शुद्ध इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों की कीमतों में और कमी करेगा, क्योंकि कंपनी ने ग्राहकों को पेट्रोल वाहनों से दूर करने के लिए फरवरी में कीमतों में 5 से 20 प्रतिशत की कटौती करके डिस्काउंट युद्ध शुरू किया था।

तीन महीने की छूट की लड़ाई के बाद से विभिन्न ब्रांडों के 50 मॉडलों की कीमतों में औसतन 10 प्रतिशत की गिरावट देखी गई है।
गोल्डमैन सैक्स ने पिछले हफ्ते एक रिपोर्ट में कहा था कि अगर BYD ने प्रति वाहन अपनी कीमत 10,300 युआन (US$1,422) कम कर दी तो इस साल ऑटोमोटिव उद्योग की लाभप्रदता नकारात्मक हो सकती है।
गोल्डमैन ने कहा कि 10,300 युआन की छूट बीवाईडी के वाहनों के औसत बिक्री मूल्य का 7 प्रतिशत दर्शाती है।BYD मुख्य रूप से 100,000 युआन से 200,000 युआन तक की कीमत वाले बजट मॉडल बनाता है।
चीन दुनिया का सबसे बड़ा ईवी बाजार है जहां बिक्री वैश्विक कुल का लगभग 60 प्रतिशत है।लेकिन खस्ताहाल अर्थव्यवस्था और उपभोक्ताओं की बड़ी-बड़ी वस्तुओं पर खर्च करने की अनिच्छा के कारण उद्योग को मंदी का सामना करना पड़ रहा है।
वर्तमान में, केवल कुछ मुख्य भूमि ईवी निर्माता - जैसे कि बीवाईडी और प्रीमियम ब्रांड ली ऑटो - लाभदायक हैं, जबकि अधिकांश कंपनियां अभी भी घाटे में हैं।
चीनी कार निर्माता जेटौर के अंतरराष्ट्रीय कारोबार के प्रमुख जैकी चेन ने कहा, "विदेशी विस्तार घरेलू स्तर पर घटते लाभ मार्जिन के खिलाफ एक सहारा बन रहा है।"उन्होंने कहा कि मुख्य भूमि ईवी निर्माताओं के बीच मूल्य प्रतिस्पर्धा विदेशी बाजारों में फैल जाएगी, खासकर उन देशों में जहां बिक्री अभी भी बढ़ रही है।
चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन के महासचिव कुई डोंगशू ने फरवरी में कहा था कि ज्यादातर मुख्य भूमि कार निर्माता बाजार हिस्सेदारी बनाए रखने के लिए छूट की पेशकश जारी रख सकते हैं।
ऑटो शो में अमेरिकी कार निर्माता जनरल मोटर्स के बूथ के एक बिक्री प्रबंधक ने पोस्ट को बताया कि वाहनों के डिजाइन और गुणवत्ता के बजाय कीमतें और प्रचार अभियान, चीन में एक ब्रांड की सफलता की कुंजी हैं क्योंकि बजट के प्रति जागरूक उपभोक्ता सौदेबाजी को प्राथमिकता दे रहे हैं। कार खरीदने पर विचार.
वॉरेन बफेट के बर्कशायर हैथवे द्वारा समर्थित BYD ने 2023 के लिए 30 बिलियन युआन का रिकॉर्ड शुद्ध लाभ कमाया, जो साल-दर-साल 80.7 प्रतिशत की वृद्धि है।
इसकी लाभप्रदता जनरल मोटर्स से पीछे है, जिसने पिछले साल 15 बिलियन अमेरिकी डॉलर की शुद्ध आय दर्ज की थी, जो साल-दर-साल 19.4 प्रतिशत की वृद्धि थी।
कुछ लोग कहते हैं कि डिस्काउंट युद्ध ख़त्म होने वाला है।
चीन में स्मार्ट ईवी बनाने वाली कंपनी एक्सपेंग के अध्यक्ष ब्रायन गु ने कहा कि निकट अवधि में कीमतें स्थिर हो जाएंगी और यह बदलाव लंबी अवधि में ईवी विकास को प्रभावी ढंग से आगे बढ़ाएगा।
उन्होंने गुरुवार को एक मीडिया ब्रीफिंग में संवाददाताओं से कहा, "प्रतिस्पर्धा ने वास्तव में ईवी क्षेत्र का विस्तार किया और चीन में इसकी पैठ बढ़ाई।""इसने अधिक लोगों को ईवी खरीदने के लिए प्रोत्साहित किया और प्रवेश में तेजी लाई।"