बीवाईडी, ली ऑटो ने फिर से बिक्री रिकॉर्ड तोड़ दिया क्योंकि ईवी की दबी हुई मांग से शीर्ष चीनी कंपनियों को फायदा हुआ

• Li L7, Li L8 और Li L9 में से प्रत्येक की मासिक डिलीवरी अगस्त में 10,000 इकाइयों को पार कर गई, क्योंकि Li Auto ने लगातार पांचवें महीने मासिक बिक्री रिकॉर्ड बनाया
• BYD ने बिक्री में 4.7 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की, लगातार चौथे महीने मासिक डिलीवरी रिकॉर्ड को फिर से लिखा

ली ऑटो औरबीवाईडीचीन की दो शीर्ष इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) कंपनियों ने अगस्त में मासिक बिक्री रिकॉर्ड तोड़ दिया क्योंकि उन्हें दबी हुई मांग से लाभ हुआ।दुनिया के सबसे बड़े ईवी बाजार में.

चीन में अमेरिकी कार निर्माता टेस्ला के निकटतम घरेलू प्रतिद्वंद्वी के रूप में देखी जाने वाली बीजिंग मुख्यालय वाली प्रीमियम ईवी निर्माता ली ऑटो ने अगस्त में ग्राहकों को 34,914 कारें सौंपी, जो जुलाई में 34,134 ईवी डिलीवरी के पिछले सर्वकालिक उच्च स्तर को पार कर गई।इसने लगातार पांचवें महीने मासिक बिक्री का रिकॉर्ड बनाया है।

मार्के के सह-संस्थापक और सीईओ ली जियांग ने कहा, "हमने अगस्त में ली एल7, ली एल8 और ली एल9 में से प्रत्येक की मासिक डिलीवरी 10,000 से अधिक वाहनों के साथ एक मजबूत प्रदर्शन किया, क्योंकि परिवार के उपयोगकर्ताओं की बढ़ती संख्या हमारे उत्पादों को पहचानती है और उन पर भरोसा करती है।" , शुक्रवार को एक बयान में कहा गया।"इन तीन ली 'एल श्रृंखला' मॉडलों की लोकप्रियता ने चीन के नए-ऊर्जा वाहन और प्रीमियम वाहन बाजारों दोनों में हमारी बिक्री नेतृत्व स्थिति को मजबूत किया है।"

शेन्ज़ेन स्थित BYD, जो टेस्ला के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा नहीं करता है, लेकिन पिछले साल इसे दुनिया के सबसे बड़े ईवी असेंबलर के रूप में हटा दिया, ने पिछले महीने 274,386 ईवी बेचीं, जो जुलाई में 262,161 कार डिलीवरी से 4.7 प्रतिशत की वृद्धि है।कार निर्माता ने अगस्त में लगातार चौथे महीने अपने मासिक डिलीवरी रिकॉर्ड को फिर से लिखा, यह शुक्रवार को हांगकांग स्टॉक एक्सचेंज फाइलिंग में कहा गया।

पिछले साल के अंत में टेस्ला द्वारा शुरू किया गया मूल्य युद्ध मई में समाप्त हो गया, जिससे उन ग्राहकों की ओर से मांग की लहर बढ़ गई, जो इस उम्मीद में सस्ते दाम पर बैठे थे कि रास्ते में भारी छूट मिलेगी, जिससे ली ऑटो और बीवाईडी जैसे शीर्ष कार निर्माता बन गए। शीर्ष लाभार्थी.

ली ऑटो, शंघाई स्थित Nio और गुआंगज़ौ-मुख्यालय Xpeng को प्रीमियम सेगमेंट में टेस्ला के लिए चीन की सबसे अच्छी प्रतिक्रिया के रूप में देखा जाता है।2020 के बाद से अमेरिकी कार निर्माता द्वारा उन पर काफी हद तक ग्रहण लगा हुआ है, जब टेस्ला की शंघाई स्थित गीगाफैक्ट्री 3 चालू हो गई।लेकिन चीनी कार निर्माता पिछले दो वर्षों से एलोन मस्क की ईवी दिग्गज कंपनी को बंद कर रहे हैं।

शंघाई में यियौ ऑटो सर्विस के बिक्री प्रबंधक तियान माओवेई ने कहा, "टेस्ला और उसके चीनी प्रतिद्वंद्वियों के बीच अंतर कम हो रहा है क्योंकि Nio, Xpeng और Li Auto के नए मॉडल कुछ ग्राहकों को अमेरिकी कंपनी से दूर कर रहे हैं।""चीनी ब्रांडों ने ईवी की एक नई पीढ़ी का निर्माण करके अपनी डिजाइन क्षमताओं और तकनीकी शक्तियों को प्रदर्शित किया है जो अधिक स्वायत्त हैं और बेहतर मनोरंजन सुविधाएँ हैं।"

चीन पैसेंजर कार एसोसिएशन के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, जुलाई में, शंघाई गीगाफैक्ट्री ने चीनी ग्राहकों को 31,423 ईवी वितरित की, जो एक महीने पहले वितरित 74,212 कारों से 58 प्रतिशत कम है।हालाँकि, टेस्ला के मॉडल 3 और मॉडल Y ईवी का निर्यात जुलाई में महीने दर महीने 69 प्रतिशत बढ़कर 32,862 इकाई हो गया।

शुक्रवार को, टेस्लाएक नया मॉडल 3 लॉन्च कियाजिसकी ड्राइविंग रेंज लंबी होगी और यह 12 फीसदी अधिक महंगी होगी।

इस बीच, अगस्त में Nio की बिक्री मात्रा 5.5 प्रतिशत गिरकर 19,329 EV रह गई, लेकिन 2014 में इसकी स्थापना के बाद से यह अभी भी कार निर्माता की दूसरी सबसे बड़ी मासिक बिक्री थी।

एक्सपेंग ने पिछले महीने 13,690 वाहन बेचे, जो एक महीने पहले की तुलना में 24.4 प्रतिशत अधिक है।जून 2022 के बाद से यह कंपनी की सबसे अधिक मासिक बिक्री थी।

एक्सपेंग का G6जून में लॉन्च किए गए स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन में सीमित ऑटो नोमस ड्राइविंग क्षमताएं हैं और यह एक्सपेंग के एक्स नेविगेशन गाइडेड पायलट सॉफ्टवेयर का उपयोग करके बीजिंग और शंघाई जैसे चीन के प्रमुख शहरों की सड़कों पर नेविगेट कर सकता है, जो टेस्ला के पूर्ण सेल्फ-ड्राइविंग (एफएसडी) के समान है। प्रणाली।एफएसडी को चीनी अधिकारियों द्वारा अनुमोदित नहीं किया गया है।