ઉત્પાદન માહિતી
ખાસ કરીને આગળનો ચહેરો, કોણીય, હિપ્સ મધુર, પણ ખૂબ જ વિકૃત.હેડલાઇટ્સ પ્લાનિંગ, હેડલાઇટ્સ ખૂબ જ શાર્પ દેખાય છે, દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટ્સ ખૂબ જ સુંદર છે.નજીકની લાઇટ એલઇડી છે, પાછળની ટેલલાઇટ સંપૂર્ણ છે, અને રાત્રે ઓળખવાની ક્ષમતા ખૂબ જ મજબૂત છે.
આંતરિક કાર્ય ચોકસાઇ, સુંદર, ટકાઉ, કેટલીક કારથી વિપરીત, પ્રથમ નજરમાં ખૂબ જ ફેશનેબલ અને ગતિશીલ છે પરંતુ દેખાવમાં નથી, ફેમિલી કારને ટકી રહેવા માટે મધ્યસ્થતાની ભાવના હોવી જોઈએ.સામગ્રી એકદમ વાસ્તવિક છે, સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ પેનલ અને ડોર પેનલ સોફ્ટ મટિરિયલ છે, ખૂબ જ સારું લાગે છે, સેન્ટ્રલ કંટ્રોલનું પ્લાનિંગ પણ ખૂબ જ ફેશનેબલ છે, સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ પેનલ, આર્મરેસ્ટ બોક્સ કવર, ડોર આર્મરેસ્ટ સોફ્ટ મટિરિયલ પેકેજ છે.
શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક સિલ્ફી 109 હોર્સપાવરની મહત્તમ શક્તિ સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર TZ200XS5URથી સજ્જ છે.બેટરીના સંદર્ભમાં, નવી કાર વેફર પ્રકારના ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા ટર્નરી લિથિયમ બેટરી પેકથી સજ્જ છે, જેની કુલ ક્ષમતા 38kWh છે.ચાર્જિંગના સંદર્ભમાં, નવી કાર બે ચાર્જિંગ મોડને સપોર્ટ કરી શકે છે: 50kW DC ફાસ્ટ ચાર્જ અને 6.6kW AC ધીમો ચાર્જ.ધીમી ચાર્જની સ્થિતિ હેઠળ, તેને 8 કલાકમાં ચાર્જ કરી શકાય છે, જ્યારે ઝડપી ચાર્જની સ્થિતિમાં, તે 45 મિનિટમાં બેટરી ક્ષમતાના 80% સુધી ચાર્જ થઈ શકે છે.મોબાઇલ ફોન ક્લાયંટ દ્વારા પણ, કારના જીવનને વધુ સરળ બનાવવા માટે, વાહનના ઘણાં કાર્યોને સમજો અને સેટ કરો, જેમ કે ચાર્જિંગ પાઇલ ક્વેરી, બેટરી સ્ટેટસ ડિસ્પ્લે, ચાર્જિંગ માહિતી અને એન્ટી-થેફ્ટ ઇલેક્ટ્રોનિક વાડ અને અન્ય કાર્યો.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
બ્રાન્ડ | નિસાન |
મોડલ | SYLPH |
સંસ્કરણ | 2020 કમ્ફર્ટ એડિશન |
કાર મોડેલ | કોમ્પેક્ટ કાર |
ઉર્જાનો પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 338 |
ઝડપી ચાર્જિંગ સમય[h] | 0.75 |
ધીમો ચાર્જિંગ સમય[h] | 8.0 |
મહત્તમ શક્તિ (KW) | 80 |
મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 254 |
મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 109 |
લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4677*1760*1520 |
શરીરની રચના | 4-દરવાજા 5-સીટ સેડાન |
ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 144 |
કાર બોડી | |
લંબાઈ(mm) | 4677 |
પહોળાઈ(mm) | 1760 |
ઊંચાઈ(mm) | 1520 |
વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2700 |
આગળનો ટ્રેક (mm) | 1540 |
પાછળનો ટ્રેક (મીમી) | 1535 |
ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (mm) | 136 |
શરીરની રચના | સેડાન |
દરવાજાઓની સંખ્યા | 4 |
બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
ટ્રંક વોલ્યુમ (L) | 510 |
માસ (કિલો) | 1520 |
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
કુલ મોટર પાવર (kw) | 80 |
કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 254 |
આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 80 |
આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 254 |
ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર |
મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ |
બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
બેટરી પાવર (kwh) | 38 |
100 કિલોમીટર દીઠ વીજળીનો વપરાશ (kWh/100km) | 13.8 |
ગિયરબોક્સ | |
ગિયર્સની સંખ્યા | 1 |
ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | સ્થિર ગિયર રેશિયો ગિયરબોક્સ |
ટુકુ નામ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
ચેસિસ સ્ટીયર | |
ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF |
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | ટોર્સિયન બીમ ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન |
બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ફૂટ બ્રેક |
ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 195/60 R16 |
પાછળના ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 195/60 R16 |
ફાજલ ટાયર કદ | પૂર્ણ કદ નથી |
કેબ સલામતી માહિતી | |
પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર દબાણ પ્રદર્શન |
સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | પહેલી હરૉળ |
ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
ABS એન્ટી-લોક | હા |
બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | અર્થતંત્ર |
હિલ સહાય | હા |
બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
રિમ સામગ્રી | સ્ટીલ |
આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
કી પ્રકાર | દૂરસ્થ કી |
કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા |
કીલેસ એન્ટ્રી ફંક્શન | ડ્રાઇવરની સીટ |
આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | પ્લાસ્ટિક |
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે |
ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
LCD મીટર કદ (ઇંચ) | 7 |
સીટ રૂપરેખાંકન | |
બેઠક સામગ્રી | ફેબ્રિક |
ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે) |
સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ |
મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા |
મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી |
USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 1 સામે |
સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 4 |
લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | હેલોજન |
ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | હેલોજન |
હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | ડ્રાઇવરની સીટ |
વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા |
પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ |
રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઇવરની સીટ કો-પાઈલટ |
સેન્સર વાઇપર કાર્ય | ઝડપ સંવેદનશીલ |
એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |