ઉત્પાદન માહિતી
સૌ પ્રથમ, ET7 ની પાવરટ્રેન ખૂબ શક્તિશાળી છે.ફ્રન્ટ એક્સલ 180kW પરમેનન્ટ મેગ્નેટ સિંક્રનસ મોટર, રીઅર એક્સલ 300kW ઇન્ડક્શન અસિંક્રોનસ મોટર, 480kW ની કુલ શક્તિ, 850N·m નો વ્યાપક ટોર્ક, શૂન્ય સો પ્રવેગક માત્ર 3.9s.બ્રેકિંગ સિસ્ટમ એ 100-કિલોમીટરની બ્રેકિંગ રેન્જ માત્ર 33.5 મીટર સાથે ચાર-પિસ્ટન ઉચ્ચ ગિયર પણ છે.સમગ્ર સિસ્ટમ પ્રમાણભૂત AIR સસ્પેન્શન CDC ડાયનેમિક ડેમ્પિંગ કંટ્રોલથી સજ્જ છે.ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા સેન્સર સાથેની "4D" બોડી કંટ્રોલ સિસ્ટમ અગાઉથી રસ્તાની મુશ્કેલીઓને સમજી શકે છે અને સસ્પેન્શન ડેમ્પિંગને સક્રિય રીતે સમાયોજિત કરી શકે છે, જે માત્ર સુપરકાર લેવલની પકડ અને હેન્ડલિંગને જાળવતું નથી, પરંતુ સુપરકારના સામાન્ય અર્થ કરતાં પણ આરામ આપે છે.
બેટરી પેકના ભાગને પણ અભૂતપૂર્વ રીતે મજબૂત કરવામાં આવ્યો છે, "પરંપરાગત" 500km અને 700km રેન્જના મોડલની સરખામણી કરવા ઉપરાંત, ઉચ્ચ રેન્જના મોડલ 150kWh સુધીના અલ્ટ્રા હાઇ કેપેસિટીના બેટરી પેકથી સજ્જ છે, જે 1000kmથી વધુની રેન્જ છે, જે સંપૂર્ણપણે ક્યોર રેન્જ છે.એકમાત્ર અનિશ્ચિતતા આટલા મોટા બેટરી પેકની સલામતી છે.
દેખાવ પરથી, આપણે જોઈ શકીએ છીએ કે ET7 પાસે છતની આગળ અને પાછળ ઘણા "નાના શિંગડા" છે, જે વિવિધ જ્ઞાનાત્મક તત્વોને છુપાવે છે.ઉદાહરણ તરીકે, ફ્રન્ટની મધ્યમાં બલ્જની અંદર અલ્ટ્રા-વાઇડ-એંગલ લિડર છે, અને પાછળ હાઇ-ડેફિનેશન કૅમેરો છે.આખી કારમાં 11 એચડી કેમેરા, 1 લેસર રડાર, 5 મિલીમીટર વેવ રડાર, 12 અલ્ટ્રાસોનિક રડાર સહિત 33 ઉચ્ચ-પ્રદર્શન સેન્સિંગ હાર્ડવેર છે અને આ સેન્સિંગ હાર્ડવેર સમગ્ર સિસ્ટમની તમામ ગોઠવણીઓ માટે પ્રમાણભૂત છે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
બ્રાન્ડ | NIO |
મોડલ | ET7 |
સંસ્કરણ | 2022 75kWh |
મૂળભૂત પરિમાણો | |
કાર મોડેલ | મધ્યમ અને મોટી કાર |
ઉર્જાનો પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
બજાર નો સમય | જાન્યુઆરી, 2021 |
NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 500 |
મહત્તમ શક્તિ (KW) | 480 |
મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 850 |
મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 653 |
લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 5101*1987*1509 |
શરીરની રચના | 4-દરવાજા 5-સીટ સેડાન |
સત્તાવાર 0-100km/h પ્રવેગક (ઓ) | 3.8 |
કાર બોડી | |
લંબાઈ(mm) | 5101 |
પહોળાઈ(mm) | 1987 |
ઊંચાઈ(mm) | 1509 |
વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 3060 |
આગળનો ટ્રેક (mm) | 1668 |
પાછળનો ટ્રેક (મીમી) | 1672 |
શરીરની રચના | સેડાન |
દરવાજાઓની સંખ્યા | 4 |
બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
મોટર પ્રકાર | ફ્રન્ટ પીએમ/સિંક રીઅર એસી/અસિંક્રોનસ |
કુલ મોટર પાવર (kw) | 480 |
કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 850 |
આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 180 |
પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 300 |
ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | ડબલ મોટર |
મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ+રીઅર |
બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી+લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી |
NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 500 |
CLTC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રુઝિંગ રેન્જ (KM) | 530 |
બેટરી પાવર (kwh) | 75 |
ગિયરબોક્સ | |
ગિયર્સની સંખ્યા | 1 |
ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | સ્થિર ગિયર રેશિયો ગિયરબોક્સ |
ટુકુ નામ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
ચેસિસ સ્ટીયર | |
ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | ડ્યુઅલ મોટર 4 ડ્રાઇવ |
ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ | ઇલેક્ટ્રિક ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ |
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | પાંચ-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 245/50 R19 |
પાછળના ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 245/50 R19 |
કેબ સલામતી માહિતી | |
પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ | હા |
ફ્રન્ટ હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
રીઅર હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
ફ્રન્ટ મિડલ એર બેગ | હા |
ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર દબાણ પ્રદર્શન |
સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | સંપૂર્ણ કાર |
ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
ABS એન્ટી-લોક | હા |
બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
સમાંતર સહાયક | હા |
લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સિસ્ટમ | હા |
લેન કીપિંગ આસિસ્ટ | હા |
રોડ ટ્રાફિક સાઇન ઓળખ | હા |
સક્રિય બ્રેકિંગ/સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમ | હા |
થાક ડ્રાઇવિંગ ટીપ્સ | હા |
સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
ફ્રન્ટ પાર્કિંગ રડાર | હા |
પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | 360 ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી |
વિપરીત બાજુ ચેતવણી સિસ્ટમ | હા |
ક્રુઝ સિસ્ટમ | પૂર્ણ ઝડપ અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ |
ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | રમતગમત/અર્થતંત્ર/માનક આરામ/સ્નો |
આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
હિલ સહાય | હા |
વેરિયેબલ સસ્પેન્શન ફંક્શન | સસ્પેન્શન સોફ્ટ અને હાર્ડ એડજસ્ટમેન્ટ સસ્પેન્શન ઊંચાઈ ગોઠવણ |
એર સસ્પેન્શન | હા |
બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
સનરૂફ પ્રકાર | વિભાજિત બિન-ખુલ્લી સનરૂફ |
રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય કાર્બન ફાઇબર (વિકલ્પ) |
ઇલેક્ટ્રિક સક્શન બારણું | સંપૂર્ણ કાર |
ફ્રેમલેસ ડિઝાઇનનો દરવાજો | હા |
ઇલેક્ટ્રિક ટ્રંક | હા |
ઇન્ડક્શન ટ્રંક | હા |
આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
કી પ્રકાર | રીમોટ કંટ્રોલ કી બ્લુટુથ કી NFC/RFID કી UWB ડિજિટલ કી |
કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા |
કીલેસ એન્ટ્રી ફંક્શન | પ્રથમ પંક્તિ |
ઇલેક્ટ્રિક ડોર હેન્ડલ છુપાવો | હા |
સક્રિય બંધ ગ્રિલ | હા |
દૂરસ્થ પ્રારંભ કાર્ય | હા |
બેટરી પ્રીહિટીંગ | હા |
આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | ખરું ચામડું |
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | ઇલેક્ટ્રિક અપ અને ડાઉન + આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા |
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હીટિંગ | હા |
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ મેમરી | હા |
ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
સંપૂર્ણ એલસીડી ડેશબોર્ડ | હા |
LCD મીટર કદ (ઇંચ) | 10.2 |
HUD હેડ અપ ડિજિટલ ડિસ્પ્લે | હા |
બિલ્ટ-ઇન ડ્રાઇવિંગ રેકોર્ડર | હા |
મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ કાર્ય | પહેલી હરૉળ |
સીટ રૂપરેખાંકન | |
બેઠક સામગ્રી | ઇમિટેશન લેધર જેન્યુઇન લેધર (વિકલ્પ) |
ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (4-વે), લેગ રેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, કટિ સપોર્ટ (4-વે) |
સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (4-વે), લેગ રેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, કટિ સપોર્ટ (4-વે) |
મુખ્ય/સહાયક સીટ ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | હા |
બીજી હરોળની સીટ ગોઠવણ | બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, કમર એડજસ્ટમેન્ટ |
પાછળની સીટ કાર્ય | વેન્ટિલેશન હીટિંગ મસાજ |
પાછળનો કપ ધારક | હા |
ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ/પાછળ |
મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | OLED ને ટચ કરો |
કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 12.8 |
સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | હા |
નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન | હા |
રોડસાઇડ સહાય કૉલ | હા |
બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા |
વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, નેવિગેશન, ટેલિફોન, એર કન્ડીશનીંગ |
વાહનોનું ઈન્ટરનેટ | હા |
OTA અપગ્રેડ | હા |
રીઅર કંટ્રોલ મલ્ટીમીડિયા | હા |
મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી ટાઇપ-સી |
USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 2 આગળ/2 પાછળ |
લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ 12V પાવર ઇન્ટરફેસ | હા |
સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 23 |
લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા |
અનુકૂલનશીલ દૂર અને નજીકના પ્રકાશ | હા |
સ્વચાલિત હેડલાઇટ | હા |
સહાયક પ્રકાશ ચાલુ કરો | હા |
આગળની ધુમ્મસ લાઇટ | એલ.ઈ. ડી |
હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
હેડલાઇટ બંધ | હા |
વાંચન પ્રકાશને સ્પર્શ કરો | હા |
ઇન-કાર એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ | 256 રંગ |
ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | સંપૂર્ણ કાર |
વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા |
મલ્ટિલેયર સાઉન્ડપ્રૂફ ગ્લાસ | સંપૂર્ણ કાર |
પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ, રીઅરવ્યુ મિરર મેમરી, રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ, રિવર્સ કરતી વખતે ઓટોમેટિક ડાઉનટર્ન, કાર લોક કર્યા પછી ઓટોમેટિક ફોલ્ડિંગ |
રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | આપોઆપ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
પાછળની બાજુ ગોપનીયતા કાચ | હા |
આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઇવરની સીટ+લાઇટ સહ-પાયલોટ+લાઇટ |
સેન્સર વાઇપર કાર્ય | રેઇન સેન્સર |
એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |
પાછળનું સ્વતંત્ર એર કન્ડીશનર | હા |
રીઅર એર આઉટલેટ | હા |
તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ | હા |
કાર એર પ્યુરિફાયર | હા |
કારમાં PM2.5 ફિલ્ટર | હા |
નકારાત્મક આયન જનરેટર | વિકલ્પ |
કારમાં સુગંધનું ઉપકરણ | વિકલ્પ |
સ્માર્ટ હાર્ડવેર | |
આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ ચિપ | એનવીડિયા ડ્રાઇવ ઓરીન |
ચિપની કુલ કમ્પ્યુટિંગ શક્તિ | 1016 ટોપ્સ |
કેમેરાની સંખ્યા | 11 |
અલ્ટ્રાસોનિક રડાર જથ્થો | 12 |
mmWave રડારની સંખ્યા | 5 |
લિડર્સની સંખ્યા | 1 |
ફીચર્ડ રૂપરેખાંકન | |
બ્રેમ્બો ચાર સ્પાર્ક પ્લગ મની બ્રેક કેલિપર્સ | હા |
4D બુદ્ધિશાળી શારીરિક નિયંત્રણ | હા |
પારદર્શક ચેસિસ | હા |
21-ઇંચ કાર્બન ફાઇબર એલોય વ્હીલ્સ | વિકલ્પ |
ગાર્ડ મોડ | હા |
AR/VR પેનોરેમિક નિમજ્જન અનુભવ | હા |