NEV દત્તક લેવાનો દર 2023માં 31.6 ટકા પર પહોંચ્યો હતો, જેની સામે 2015માં ખરીદદારો માટે સબસિડી અને ઉત્પાદકો માટે પ્રોત્સાહનો 1.3 ટકા હતા.
2020 માં તેની લાંબા ગાળાની વિકાસ યોજના હેઠળ 2025 સુધીમાં બેઇજિંગનો 20 ટકાનો લક્ષ્યાંક, ગયા વર્ષે વટાવી ગયો હતો
મૂડીઝ ઇન્વેસ્ટર્સ સર્વિસના જણાવ્યા અનુસાર, રાજ્યના પ્રોત્સાહનો અને વિસ્તરણ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો વધુ ગ્રાહકોને જીતવાને કારણે 2030 સુધીમાં મેઇનલેન્ડ ચીનમાં નવી કારના વેચાણનો અડધો હિસ્સો ન્યૂ-એનર્જી વાહનો (NEVs) બનાવશે.
રેટિંગ કંપનીએ સોમવારે જારી કરેલા અહેવાલમાં જણાવ્યું હતું કે, પ્રોજેક્શન આગામી છ વર્ષમાં સતત અને સતત લાભ સૂચવે છે કારણ કે કાર ખરીદનારાઓ માટે સબસિડી અને ઉત્પાદકો અને બેટરી ઉત્પાદકો માટે ટેક્સ બ્રેક માંગને ટેકો આપે છે.
ચીનમાં NEV દત્તક લેવાનો દર 2023માં 31.6 ટકા પર પહોંચ્યો હતો, જે 2015માં 1.3 ટકાથી ઘાતાંકીય ઉછાળો હતો. જ્યારે સરકારે 2020માં તેની લાંબા ગાળાની વિકાસ યોજનાની જાહેરાત કરી ત્યારે તે 2025 સુધીમાં બેઇજિંગના 20 ટકાના લક્ષ્યને વટાવી ચૂક્યું છે.
NEV માં પ્યોર-ઇલેક્ટ્રિક કાર, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ પ્રકાર અને ઇંધણ-સેલ હાઇડ્રોજન-સંચાલિત કારનો સમાવેશ થાય છે.ચીનમાં વિશ્વનું સૌથી મોટું ઓટોમોટિવ અને ઈલેક્ટ્રિક-કાર માર્કેટ છે.
વરિષ્ઠ ધિરાણ અધિકારી ગેર્વિન હોએ જણાવ્યું હતું કે, "અમારા અંદાજો NEVs માટેની વધતી જતી સ્થાનિક માંગ અને ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં રોકાણ, NEV અને બેટરી ઉત્પાદકોમાં ચીનના ખર્ચ લાભો અને ક્ષેત્ર અને તેની નજીકના ઉદ્યોગોને ટેકો આપતી જાહેર નીતિઓના તરાપ દ્વારા આધારીત છે." અહેવાલ
મૂડીઝની આગાહી 2021માં UBS ગ્રુપના અંદાજ કરતાં ઓછી તેજીની છે. સ્વિસ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેંકે અનુમાન લગાવ્યું હતું કે 2030 સુધીમાં ચીનના સ્થાનિક બજારમાં વેચાતા દર પાંચમાંથી ત્રણ નવા વાહનો બેટરીથી ચાલશે.
આ વર્ષે વૃદ્ધિમાં અડચણ હોવા છતાં, કાર ઉદ્યોગ રાષ્ટ્રની વિલીન થતી વૃદ્ધિ ગતિમાં એક તેજસ્વી સ્થળ છે.BYD થી લઈને Li Auto, Xpeng અને Tesla સુધીના ઉત્પાદકો ભાવ યુદ્ધ વચ્ચે પોતાની વચ્ચે સખત સ્પર્ધાનો સામનો કરી રહ્યા છે.
મૂડીઝને અપેક્ષા છે કે 2030માં ચીનના નજીવા ગ્રોસ ડોમેસ્ટિક ઉત્પાદનમાં ઉદ્યોગનો હિસ્સો 4.5 થી 5 ટકા હશે, જે પ્રોપર્ટી સેક્ટર જેવા અર્થતંત્રના નબળા ક્ષેત્રોને વળતર આપશે.
મૂડીઝે અહેવાલમાં ચેતવણી આપી છે કે ભૌગોલિક રાજકીય જોખમો ચીનના NEV મૂલ્ય સાંકળના વિકાસને અવરોધી શકે છે કારણ કે મુખ્ય ભૂમિ કાર એસેમ્બલર્સ અને ઘટકો ઉત્પાદકોને વિદેશી નિકાસ બજારોમાં વેપાર અવરોધોનો સામનો કરવો પડે છે.
યુરોપિયન કમિશન શંકાસ્પદ રાજ્ય સબસિડી માટે ચાઇનીઝ નિર્મિત ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની તપાસ કરી રહ્યું છે જે યુરોપિયન ઉત્પાદકોને નુકસાન પહોંચાડે છે.મૂડીઝે જણાવ્યું હતું કે આ તપાસના પરિણામે યુરોપિયન યુનિયનમાં 10 ટકાના પ્રમાણભૂત દર કરતાં વધુ ટેરિફ આવી શકે છે.
UBS એ સપ્ટેમ્બરમાં આગાહી કરી હતી કે ચાઇનીઝ કાર ઉત્પાદકો 2030 સુધીમાં વૈશ્વિક બજારના 33 ટકા પર નિયંત્રણ મેળવશે, જે 2022માં તેઓએ મેળવેલ 17 ટકા કરતાં લગભગ બમણું છે.
UBS ટિયરડાઉન રિપોર્ટમાં, બેંકને જાણવા મળ્યું છે કે BYD ની શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક સીલ સેડાન મેઇનલેન્ડ ચીનમાં એસેમ્બલ કરાયેલ ટેસ્લાના મોડલ 3 કરતાં ઉત્પાદન લાભ ધરાવે છે.સીલ બનાવવાની કિંમત, જે મોડલ 3ની હરીફ છે, તે 15 ટકા ઓછી છે, એમ અહેવાલમાં ઉમેર્યું હતું.
"ટેરિફ ચીનની કંપનીઓને યુરોપમાં ફેક્ટરીઓ બનાવવાથી રોકશે નહીં કારણ કે BYD અને [બેટરી ઉત્પાદક] CATL પહેલેથી જ [તે] કરી રહ્યા છે," યુરોપિયન લોબી જૂથ ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ એન્વાયર્નમેન્ટે ગયા મહિને એક અહેવાલમાં જણાવ્યું હતું."સંક્રમણના સંપૂર્ણ આર્થિક અને આબોહવા લાભો લાવવા માટે, ઇવી પુશને વેગ આપતી વખતે યુરોપમાં ઇવી સપ્લાય ચેઇનનું સ્થાનિકીકરણ કરવાનો હેતુ હોવો જોઈએ."
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-18-2024
