એકત્ર કરાયેલી કુલ મૂડી 100 બિલિયન યુઆનને વટાવી ગઈ છે, અને 2025 માટે નિર્ધારિત 6 મિલિયન એકમોના રાષ્ટ્રીય વેચાણ લક્ષ્યાંકને વટાવી દેવામાં આવી છે.
10 મિલિયન યુનિટની સંયુક્ત વાર્ષિક ઉત્પાદન ક્ષમતા સાથે ઓછામાં ઓછા 15 એકવાર આશાસ્પદ EV સ્ટાર્ટ-અપ્સ કાં તો પડી ભાંગ્યા છે અથવા નાદારીની આરે ધકેલાઈ ગયા છે.
વિન્સેન્ટ કોંગ તેના WM W6 માંથી ધૂળ દૂર કરતી વખતે નરમ બ્રિસ્ટલ બ્રશ લહેરાવે છે.ઇલેક્ટ્રિક સ્પોર્ટ-યુટિલિટી વાહનકાર નિર્માતાનું નસીબ ખરાબ થઈ ગયું ત્યારથી તે જેની ખરીદી પર પસ્તાવો કરે છે.
“જોWM[આર્થિક સ્ક્વિઝને કારણે] બંધ થવાનું હતું, મને W6 ને બદલવા માટે નવી [ઇલેક્ટ્રિક] કાર ખરીદવાની ફરજ પાડવામાં આવશે કારણ કે કંપનીની વેચાણ પછીની સેવાઓ સ્થગિત કરવામાં આવશે," શાંઘાઈ વ્હાઇટ-કોલર ક્લાર્કે જણાવ્યું હતું, જેમણે લગભગ 200,000 ખર્ચ કર્યા હતા. યુઆન (US$27,782) જ્યારે તેણે બે વર્ષ પહેલાં SUV ખરીદી હતી."વધુ મહત્વની વાત એ છે કે, નિષ્ફળ માર્ક દ્વારા બનેલી કાર ચલાવવા માટે તે શરમજનક હશે."
ના ભૂતપૂર્વ સીઈઓ ફ્રીમેન શેન હુઈ દ્વારા 2015 માં સ્થાપના કરવામાં આવી હતીઝેજિયાંગ ગીલી હોલ્ડિંગ ગ્રુપ, WM 2022 ના ઉત્તરાર્ધથી નાણાકીય સમસ્યાઓથી ઝઝૂમી રહી છે અને આ વર્ષે સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં તેને ફટકો પડ્યો જ્યારે હોંગકોંગ-લિસ્ટેડ Apollo Smart Mobility સાથે તેનો US$2 બિલિયન રિવર્સ-મર્જર સોદો તૂટી ગયો.
ચીનના વ્હાઇટ હોટ ઇવી માર્કેટમાં ડબલ્યુએમ એકમાત્ર અંડરચીવર નથી, જ્યાં 200 જેટલા લાઇસન્સ પ્રાપ્ત કાર નિર્માતાઓ – પેટ્રોલ-ગઝલર્સના એસેમ્બલર્સ સહિત કે જેઓ EVs પર સ્થળાંતર કરવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે – પગ જમાવવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે.કાર માર્કેટમાં જ્યાં 2030 સુધીમાં તમામ નવા વાહનોમાંથી 60 ટકા ઈલેક્ટ્રિક હશે, માત્ર સૌથી ઊંડા ખિસ્સાવાળા, સૌથી વધુ ચમકદાર અને સૌથી વધુ વારંવાર અપડેટ થતા મોડલ ધરાવતા એસેમ્બલર જ ટકી રહેવાની અપેક્ષા છે.
10 મિલિયન યુનિટની સંયુક્ત વાર્ષિક ઉત્પાદન ક્ષમતા સાથે ઓછામાં ઓછા 15 એક વખતના આશાસ્પદ EV સ્ટાર્ટ-અપ્સ સાથે પૂરમાં ફેરવાઈ જવાની આ ટ્રીકલ જોખમી છે કે મોટા ખેલાડીઓએ બજારહિસ્સો મેળવ્યો હોવાથી તે કાં તો પડી ભાંગી છે અથવા નાદારીની આરે ધકેલાઈ ગઈ છે, ડબલ્યુએમ જેવા નાના દાવેદારોને સ્ક્રેપ્સ માટે લડવા માટે છોડીને, ચાઇના બિઝનેસ ન્યૂઝની ગણતરી મુજબ.
EV માલિક કોંગે સ્વીકાર્યું કે 18,000 યુઆન (US$2,501) સરકારી સબસિડી, વપરાશ કરમાંથી મુક્તિ જે 20,000 યુઆનથી વધુ બચાવી શકે છે અને મફત કાર લાઇસન્સ પ્લેટ જેમાં 90,000 યુઆનની બચત થાય છે, તે તેના ખરીદીના નિર્ણયના મુખ્ય કારણો હતા.
તેમ છતાં, રાજ્યની માલિકીની કંપની સાથેના 42 વર્ષીય મિડલ મેનેજરને હવે લાગે છે કે તે યોગ્ય નિર્ણય ન હતો કારણ કે જો કંપની નિષ્ફળ જશે તો તેણે બદલી માટે પૈસા ખર્ચવા પડશે.
શાંઘાઈ સ્થિત WM મોટર એ વેન્ચર કેપિટલ તરીકે ચીનમાં EV બૂમનું પોસ્ટર ચાઈલ્ડ હતું અને ખાનગી ઈક્વિટી રોકાણકારોએ 2016 અને 2022 ની વચ્ચે આ ક્ષેત્રમાં અંદાજિત 40 બિલિયન યુઆન રેડ્યા હતા. કંપની, એક સમયે ટેસ્લાના સંભવિત હરીફ તરીકે જોવામાં આવતી હતી. ચીન, Baidu, Tencent, હોંગકોંગના ટાયકૂન રિચાર્ડ લીના PCCW, મકાઉના જુગારના દિગ્ગજ અગ્રણી સ્ટેનલી હોની શુન ટેક હોલ્ડિંગ્સ અને હાઈ-પ્રોફાઈલ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ ફર્મ હોંગશાનને તેના પ્રારંભિક રોકાણકારોમાં ગણે છે.
WM ના નિષ્ફળ બેક-ડોર લિસ્ટિંગે તેની ભંડોળ ઊભુ કરવાની ક્ષમતાને નુકસાન પહોંચાડ્યું અને એ પછી આવ્યુંખર્ચ-કટીંગ ઝુંબેશજે અંતર્ગત ડબલ્યુએમએ સ્ટાફના પગારમાં અડધોઅડધ ઘટાડો કર્યો અને તેના શાંઘાઈ સ્થિત શોરૂમના 90 ટકા બંધ કર્યા.રાજ્યની માલિકીના નાણાકીય અખબાર ચાઇના બિઝનેસ ન્યૂઝ જેવા સ્થાનિક મીડિયા આઉટલેટ્સે અહેવાલ આપ્યો હતો કે WM નાદારીની નજીક છે કારણ કે તે તેની કામગીરીને ટકાવી રાખવા માટે જરૂરી ભંડોળનો અભાવ હતો.
ત્યારથી એવું બહાર આવ્યું છે કે યુએસ-લિસ્ટેડ સેકન્ડ-હેન્ડ કાર ડીલર કેક્સિન ઓટો એક કરારને અનુસરીને સફેદ નાઈટ તરીકે આગળ વધશે જેની કિંમત જાહેર કરવામાં આવી ન હતી.
"WM મોટરની ફેશન ટેક્નોલૉજી પ્રોડક્ટ પોઝિશનિંગ અને બ્રાંડિંગ, Kaixin ના વ્યૂહાત્મક વિકાસ લક્ષ્યો સાથે સારી રીતે મેળ ખાય છે," Kaixin ના ચેરમેન અને CEO લિન મિંગજુને WM હસ્તગત કરવાની યોજનાની જાહેરાત કર્યા પછી એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું."ઈચ્છિત સંપાદન દ્વારા, WM મોટર તેના સ્માર્ટ મોબિલિટી બિઝનેસના વિકાસને વધારવા માટે વધુ મૂડી સપોર્ટની ઍક્સેસ મેળવશે."
2022 માં હોંગકોંગ સ્ટોક એક્સચેન્જમાં ફાઇલ કરાયેલી કંપનીના પ્રારંભિક જાહેર ઓફર પ્રોસ્પેક્ટસ મુજબ, WM એ 2019 માં 4.1 બિલિયન યુઆનનું નુકસાન પોસ્ટ કર્યું હતું જે પછીના વર્ષે 22 ટકા વધીને 5.1 બિલિયન યુઆન થયું હતું અને 2021 માં 8.2 બિલિયન યુઆન થયું હતું જ્યારે તેની વેચાણનું પ્રમાણ ઘટ્યું.ગયા વર્ષે, WM એ ઝડપથી વિકસતા મેઇનલેન્ડ માર્કેટમાં માત્ર 30,000 યુનિટ્સ વેચ્યા હતા, જે 33 ટકાનો ઘટાડો હતો.
WM મોટર અને Aiways થી લઈને Enovate Motors અને Qiantu Motor સુધીની મોટી કંપનીઓએ પહેલાથી જ સમગ્ર ચીનમાં ઉત્પાદન સુવિધાઓ સ્થાપિત કરી છે જે કુલ મૂડી 100 બિલિયન યુઆનને વટાવી ગયા પછી એક વર્ષમાં 3.8 મિલિયન યુનિટ બનાવવા સક્ષમ છે. ચાઇના બિઝનેસ સમાચાર.
2025 સુધીમાં 6 મિલિયન યુનિટના રાષ્ટ્રીય વેચાણના લક્ષ્યાંકને, 2019માં ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલય દ્વારા નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યો હતો, તે પહેલાથી જ ઓળંગી ગયો છે.ચાઇનામાં મુસાફરોના ઉપયોગ માટે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ કારની ડિલિવરી આ વર્ષે 55 ટકા વધીને 8.8 મિલિયન યુનિટ થવાની ધારણા છે, UBS વિશ્લેષક પોલ ગોંગ એપ્રિલમાં આગાહી કરે છે.
2023 માં મેઇનલેન્ડ ચાઇનામાં નવી કારના વેચાણના વોલ્યુમમાં EVનો ત્રીજા ભાગનો હિસ્સો હોવાનો અંદાજ છે, પરંતુ ડિઝાઇન, ઉત્પાદન અને વેચાણ-સંબંધિત ખર્ચ પર અબજોનો ખર્ચ કરનારા ઘણા EV ઉત્પાદકો પર કામગીરી ટકાવી રાખવા માટે તે પૂરતું નથી.
"ચીની માર્કેટમાં, મોટા ભાગના EV નિર્માતાઓ તીવ્ર સ્પર્ધાને કારણે નુકસાન પોસ્ટ કરી રહ્યા છે," ગોંગે કહ્યું."તેમાંના મોટા ભાગનાએ નબળા પ્રદર્શનના મુખ્ય કારણ તરીકે ઊંચા લિથિયમ [ઇવી બેટરીમાં વપરાતી મુખ્ય સામગ્રી] કિંમતોને ટાંક્યા હતા, પરંતુ લિથિયમના ભાવ સપાટ હોવા છતાં પણ તેઓ નફો કરતા ન હતા."
એપ્રિલમાં શાંઘાઈ ઓટો શોમાં WM, અન્ય પાંચ જાણીતા સ્ટાર્ટ-અપ્સ સાથે જોવા મળ્યો હતો -એવરગ્રાન્ડ ન્યૂ એનર્જી ઓટો, Qiantu Motor, Aiways, Enovate Motors અને Niutron – 10-દિવસીય શોકેસ ઇવેન્ટને છોડીને, દેશનો સૌથી મોટો ઓટોમોબાઇલ એક્સ્પો.
આ કાર નિર્માતાઓએ કાં તો તેમની ફેક્ટરીઓ બંધ કરી દીધી છે અથવા નવા ઓર્ડર લેવાનું બંધ કરી દીધું છે, કારણ કે વિશ્વના સૌથી મોટા ઓટોમોટિવ અને EV માર્કેટમાં ભાવ યુદ્ધે ભારે હાહાકાર મચાવ્યો છે.
તેનાથી વિપરીત,નિઓ,એક્સપેંગઅનેલિ ઓટો, મુખ્ય ભૂમિના ટોચના ત્રણ EV સ્ટાર્ટ-અપ્સે, યુએસ કાર નિર્માતા ટેસ્લાની ગેરહાજરીમાં, લગભગ 3,000 ચોરસ મીટર પ્રદર્શન જગ્યાને આવરી લેતા તેમના હોલ તરફ સૌથી વધુ ભીડ ખેંચી હતી.
ચીનમાં ટોચના EV ઉત્પાદકો
હેનાન પ્રાંતના ઝેંગઝોઉમાં હુઆંગે સાયન્સ એન્ડ ટેક્નોલોજી કૉલેજના વિઝિટિંગ પ્રોફેસર ડેવિડ ઝાંગે જણાવ્યું હતું કે, "ચીની ઇવી માર્કેટમાં ઊંચી પટ્ટી છે."“કંપનીએ પૂરતું ભંડોળ ઊભું કરવું પડશે, મજબૂત પ્રોડક્ટ્સ વિકસાવવી પડશે અને કટથ્રોટ માર્કેટમાં ટકી રહેવા માટે એક કાર્યક્ષમ સેલ્સ ટીમની જરૂર છે.જ્યારે તેમાંના કોઈપણ ભંડોળના તાણ અથવા નબળા ડિલિવરી સાથે ઝઝૂમે છે, ત્યારે તેમના દિવસોની ગણતરી કરવામાં આવે છે સિવાય કે તેઓ નવી મૂડી મેળવી શકે.
ચીનની આર્થિક વૃદ્ધિની ગતિ છેલ્લાં આઠ વર્ષમાં ધીમી પડી છે, જે સરકારની કહેવાતી શૂન્ય-કોવિડ વ્યૂહરચનાથી વધી ગઈ છે, જેના પરિણામે ટેક્નોલોજી, પ્રોપર્ટી અને પર્યટન ક્ષેત્રોમાં નોકરીમાં ઘટાડો થયો છે.તેના કારણે ખર્ચમાં સામાન્ય ઘટાડો થયો છે, કારણ કે ગ્રાહકોએ કાર અને રિયલ એસ્ટેટ જેવી મોટી ટિકિટની વસ્તુઓની ખરીદી સ્થગિત કરી છે.
ખાસ કરીને EVs માટે, સ્પર્ધા મોટા ખેલાડીઓની તરફેણમાં છે, જેમની પાસે સારી ગુણવત્તાની બેટરી, સારી ડિઝાઇન અને મોટું માર્કેટિંગ બજેટ છે.
Nioના સહ-સ્થાપક અને CEO વિલિયમ લીએ 2021માં આગાહી કરી હતી કે EV સ્ટાર્ટ-અપને નફાકારક અને આત્મનિર્ભર બનવા માટે ઓછામાં ઓછા 40 બિલિયન યુઆન મૂડીની જરૂર પડશે.
Xpengના CEO, He Xiaopengએ એપ્રિલમાં જણાવ્યું હતું કે 2027 સુધીમાં માત્ર આઠ ઈલેક્ટ્રિક-કાર એસેમ્બલર્સ જ રહેશે, કારણ કે નાના ખેલાડીઓ ઝડપથી વિકસતા ઉદ્યોગમાં તીવ્ર સ્પર્ધામાં ટકી શકશે નહીં.
"ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના ઇલેક્ટ્રિફિકેશનના સંક્રમણ વચ્ચે (કાર નિર્માતાઓના) વિશાળ નાબૂદીના ઘણા રાઉન્ડ હશે," તેમણે કહ્યું."દરેક ખેલાડીએ લીગમાંથી બહાર નીકળવાથી બચવા માટે સખત મહેનત કરવી પડશે."
Nio કે Xpeng બંનેમાંથી હજુ સુધી નફો થયો નથી, જ્યારે Li Auto ગયા વર્ષના ડિસેમ્બર ક્વાર્ટરથી જ ત્રિમાસિક નફો નોંધાવી રહી છે.
"ગતિશીલ બજારમાં, EV સ્ટાર્ટ-અપ્સે પોતાનો ગ્રાહક આધાર બનાવવા માટે એક વિશિષ્ટ સ્થાન બનાવવાનું માનવામાં આવે છે," Nioના પ્રમુખ કિન લિહોંગે જણાવ્યું હતું.“Nio, એક પ્રીમિયમ EV નિર્માતા તરીકે, BMW, Mercedes-Benz અને Audi જેવી પેટ્રોલ કાર બ્રાન્ડના પ્રતિસ્પર્ધી તરીકે અમને સ્થાન આપવા માટે મક્કમ રહેશે.અમે હજુ પણ પ્રીમિયમ કાર સેગમેન્ટમાં અમારો પગ જમાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છીએ.”
ઘરના બજારમાં નોંધપાત્ર પ્રવેશ કરવામાં નિષ્ફળ ગયા પછી નાના ખેલાડીઓ વિદેશ તરફ જોઈ રહ્યા છે.હુઆંગે સાયન્સ એન્ડ ટેક્નોલોજી કોલેજના ઝાંગે જણાવ્યું હતું કે ઘરના બજારમાં પગ જમાવવા માટે સંઘર્ષ કરી રહેલા ચાઈનીઝ ઈવી એસેમ્બલર્સ નવા રોકાણકારોને આકર્ષવા માટે વિદેશમાં જઈ રહ્યા હતા, કારણ કે તેઓ ટકી રહેવા માટે લડાઈ લડી રહ્યા હતા.
ઝેજિયાંગ સ્થિત ઇનોવેટ મોટર્સ, જે ટોચના ચાઇનીઝ ઇવી ઉત્પાદકોમાં સ્થાન મેળવતી નથી, તેણે એક યોજના જાહેર કરીસાઉદી અરેબિયામાં ફેક્ટરી બનાવો, આ વર્ષની શરૂઆતમાં રાષ્ટ્રપતિ શી જિનપિંગ દ્વારા રાજ્યની રાજ્ય મુલાકાત બાદ.કાર નિર્માતા, જે શાંઘાઈ ઇલેક્ટ્રિક ગ્રૂપને પ્રારંભિક રોકાણકાર તરીકે ગણે છે, તેણે 100,000 એકમોની વાર્ષિક ક્ષમતા સાથે EV પ્લાન્ટ સ્થાપવા માટે સાઉદી અરેબિયન સત્તાવાળાઓ અને સંયુક્ત સાહસ ભાગીદાર સુમો સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા.
અન્ય નાના ખેલાડી, શાંઘાઈ સ્થિત હ્યુમન હોરાઈઝન્સ, લક્ઝરી EV નિર્માતા કે જે US$80,000ની કિંમતની કારને એસેમ્બલ કરે છે, તેણે "ઓટોમોટિવ સંશોધન, વિકાસ, ઉત્પાદન અને વેચાણ" કરવા માટે જૂનમાં સાઉદી અરેબિયાના રોકાણ મંત્રાલય સાથે US$5.6 બિલિયનનું સાહસ સ્થાપ્યું.Human Horizon ની એકમાત્ર બ્રાન્ડ HiPhi માસિક વેચાણની દ્રષ્ટિએ ચીનની ટોચની 15 EVsની યાદીમાં નથી.
શાંઘાઈ સ્થિત ઇલેક્ટ્રિક-વ્હીકલ ડેટા પ્રદાતા CnEVPostના સ્થાપક ફાટે ઝાંગે જણાવ્યું હતું કે, "એક ડઝનથી વધુ નિષ્ફળ કાર નિર્માતાઓએ આગામી બેથી ત્રણ વર્ષમાં સેંકડો ગુમાવનારાઓ માટે ફ્લડગેટ ખોલ્યા છે.""ચાઇનામાં મોટા ભાગના નાના EV પ્લેયર્સ, સ્થાનિક સરકારોના નાણાકીય અને નીતિગત સમર્થન સાથે, ચીનના કાર્બન તટસ્થતાના ધ્યેય વચ્ચે હજુ પણ નેક્સ્ટ જનરેશન ઇલેક્ટ્રિક કાર વિકસાવવા અને બનાવવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે.પરંતુ જ્યારે તેઓ પાસે ભંડોળ સમાપ્ત થઈ જાય છે ત્યારે તેઓ અસ્તવ્યસ્ત થઈ જશે.
બાયટન, નાનજિંગ શહેર સરકાર અને રાજ્યની માલિકીની કાર નિર્માતા એફએડબ્લ્યુ ગ્રુપ દ્વારા સમર્થિત EV સ્ટાર્ટ-અપ, તેના પ્રથમ મોડેલ, M-Byte સ્પોર્ટ-યુટિલિટી વ્હીકલનું ઉત્પાદન શરૂ કરવામાં નિષ્ફળ ગયા પછી આ વર્ષે જૂનમાં નાદારી માટે અરજી કરી હતી. 2019 માં ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં પદાર્પણ.
તેણે ગ્રાહકોને ક્યારેય તૈયાર કાર પહોંચાડી ન હતી જ્યારે તેનું મુખ્ય વ્યવસાય એકમ, નાનજિંગ ઝિક્સિંગ ન્યૂ એનર્જી વ્હીકલ ટેક્નોલોજી ડેવલપમેન્ટ, લેણદાર દ્વારા દાવો માંડ્યા બાદ નાદારી માટે ફરજ પાડવામાં આવી હતી.આ ગત વર્ષનું અનુસરણ છેનાદારી ફાઇલિંગબેઇજિંગ જુડિયન ટ્રાવેલ ટેક્નોલોજી દ્વારા, ચાઇનીઝ રાઇડ-હેલિંગ જાયન્ટ દીદી ચુકસિંગ અને લી ઓટો વચ્ચેનું સંયુક્ત સાહસ.
શાંઘાઈ સ્થિત પ્રાઈવેટ ઈક્વિટી ફર્મ યુનિટી એસેટ મેનેજમેન્ટના પાર્ટનર કાઓ હુઆએ જણાવ્યું હતું કે, "તે નાના ખેલાડીઓ માટે વરસાદના દિવસો આગળ છે કે જેમની પાસે તેમની કાર ડિઝાઇન અને મેન્યુફેક્ચરિંગને ટેકો આપવા માટે મજબૂત રોકાણકારો નથી.""EV એ મૂડી-સઘન વ્યવસાય છે અને તે કંપનીઓ માટે ઉચ્ચ જોખમો વહન કરે છે, ખાસ કરીને તે સ્ટાર્ટ-અપ્સ કે જેમણે આ અત્યંત સ્પર્ધાત્મક બજારમાં તેમની બ્રાન્ડ જાગરૂકતા વિકસાવી નથી."
પોસ્ટ સમય: ઑક્ટો-09-2023
