2023માં ચીનની ઈલેક્ટ્રિક કારની નિકાસ લગભગ બમણી થઈને 1.3 મિલિયન યુનિટ થવાની ધારણા છે, જેનાથી તેના વૈશ્વિક બજાર હિસ્સામાં વધુ વધારો થશે.
વિશ્લેષકોની આગાહી અનુસાર, 2025 સુધીમાં યુરોપિયન ઓટો માર્કેટમાં ચાઈનીઝ ઈવીનો હિસ્સો 15 થી 16 ટકા રહેવાની ધારણા છે.
ચીનની ઈલેક્ટ્રિક વ્હિકલ (EV) નિકાસ આ વર્ષે લગભગ બમણી થવાની ધારણા છે, જે રાષ્ટ્રને વિશ્વભરમાં સૌથી મોટા કાર નિકાસકાર તરીકે જાપાનને પાછળ છોડવામાં મદદ કરશે કારણ કે ફોર્ડ જેવા યુએસ હરીફો તેમના સ્પર્ધાત્મક સંઘર્ષોને ધિક્કારે છે.
ચાઇના એસોસિયેશન ઓફ ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરર્સ (CAAM) દ્વારા અહેવાલ મુજબ, 2022 માં 679,000 એકમોની તુલનામાં, માર્કેટ રિસર્ચ ફર્મ કેનાલિસના અંદાજ મુજબ, 2023 માં ચીનનું EV શિપમેન્ટ 1.3 મિલિયન યુનિટ્સ સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે.
તેઓ પેટ્રોલ અને બેટરીથી ચાલતા વાહનોની સંયુક્ત નિકાસમાં 2022 માં 3.11 મિલિયનથી વધીને 4.4 મિલિયન એકમોમાં ફાળો આપશે, સંશોધન પેઢીએ ઉમેર્યું.2022 માં જાપાનની નિકાસ કુલ 3.5 મિલિયન યુનિટ હતી, સત્તાવાર ડેટા અનુસાર.
કેનાલિસે સોમવારે પ્રકાશિત થયેલા એક અહેવાલમાં જણાવ્યું હતું કે, તેમની ડિઝાઇન અને મેન્યુફેક્ચરિંગ હેફ્ટ દ્વારા સહાયિત, ચાઇનીઝ EVs "પૈસા અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનો માટે મૂલ્યવાન છે, અને તેઓ મોટાભાગની વિદેશી બ્રાન્ડ્સને હરાવી શકે છે."બેટરી સંચાલિત વાહનો, જેમાં શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ મોડલનો સમાવેશ થાય છે, તે મુખ્ય નિકાસ ડ્રાઇવર બની રહ્યા છે, તે ઉમેરે છે.
ચાઇના બિઝનેસ જર્નલ અનુસાર, ચાઇનીઝ કાર નિર્માતાઓએ પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં તમામ પ્રકારના 1.07 મિલિયન વાહનોની નિકાસ કરી, જે જાપાનના 1.05 મિલિયન યુનિટના શિપમેન્ટને વટાવી ગઈ.ફોર્ડના એક્ઝિક્યુટિવ ચેરમેન બિલ ફોર્ડ જુનિયરે રવિવારે સીએનએન ઇન્ટરવ્યુમાં જણાવ્યું હતું કે, યુએસ ઇવીના ઉત્પાદનમાં ચીન સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે "હજી સુધી તૈયાર નથી".
પાછલા દાયકામાં, BYD, SAIC મોટર અને ગ્રેટ વોલ મોટર જેવી સ્થાપિત ચીની કાર ઉત્પાદકોથી લઈને Xpeng અને Nio જેવા EV સ્ટાર્ટ-અપ્સ સુધીની ઓટો કંપનીઓએ ગ્રાહકોના વિવિધ વર્ગો અને બજેટને પૂરી કરવા માટે બેટરી સંચાલિત વાહનોની વિવિધતા વિકસાવી છે.
બેઇજિંગે વૈશ્વિક EV ઉદ્યોગમાં અગ્રણી સ્થાન પ્રાપ્ત કરવા માટે ખરીદદારોને ખરીદી કરમાંથી મુક્તિ આપતાં ઇલેક્ટ્રિક કારને વધુ સસ્તું બનાવવા માટે અબજો ડોલરની સબસિડી આપી છે.મેડ ઇન ચાઇના 2025 ઔદ્યોગિક વ્યૂહરચના હેઠળ, સરકાર ઇચ્છે છે કે તેનો ઇવી ઉદ્યોગ 2025 સુધીમાં તેના વેચાણના વિદેશી બજારોમાં 10 ટકા જનરેટ કરે.
કેનાલિસે જણાવ્યું હતું કે દક્ષિણપૂર્વ એશિયા, યુરોપ, આફ્રિકા, ભારત અને લેટિન અમેરિકા એ મુખ્ય બજારો છે જેને મુખ્ય ભૂમિના ચાઇનીઝ કાર નિર્માતાઓ લક્ષ્ય બનાવી રહ્યા છે.ઘરમાં સ્થાપિત "સંપૂર્ણ" ઓટોમોટિવ સપ્લાય ચેઇન વૈશ્વિક સ્તરે તેની સ્પર્ધાત્મકતાને અસરકારક રીતે તીક્ષ્ણ બનાવી રહી છે, એમ તેણે ઉમેર્યું હતું.
દક્ષિણ કોરિયા સ્થિત SNE રિસર્ચ અનુસાર, વિશ્વના ટોચના 10 EV બેટરી ઉત્પાદકોમાંથી છ ચીનના છે, જેમાં કન્ટેમ્પરરી એમ્પેરેક્સ અથવા CATL અને BYD ટોચના બે સ્થાનો પર છે.આ છ કંપનીઓએ આ વર્ષના પ્રથમ ચાર મહિનામાં વૈશ્વિક બજારના 62.5 ટકા પર નિયંત્રણ મેળવ્યું હતું, જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળામાં 60.4 ટકા હતું.
શાંઘાઈના સ્વતંત્ર ઓટો વિશ્લેષક ગાઓ શેને જણાવ્યું હતું કે, "ચાઈનીઝ કાર નિર્માતાઓએ ગ્રાહકોને ખાતરી આપવા માટે મુખ્ય ભૂમિની બહાર તેમની બ્રાન્ડ બનાવવાનું માનવામાં આવે છે કે ઈવી ઉચ્ચ પ્રદર્શન સાથે સલામત અને વિશ્વસનીય છે.""યુરોપમાં સ્પર્ધા કરવા માટે, તેઓએ સાબિત કરવાની જરૂર છે કે ગુણવત્તાની દ્રષ્ટિએ ચીની બનાવટની EVs વિદેશી બ્રાન્ડની કાર કરતાં વધુ સારી હોઈ શકે છે."
પોસ્ટ સમય: જૂન-20-2023
