ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના માર્કેટમાં ચીન વિશ્વમાં આગળ છે

ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના વૈશ્વિક વેચાણે ગયા વર્ષે વિક્રમો તોડ્યા હતા, જેની આગેવાની ચીનની આગેવાની હેઠળ હતી, જેણે વિશ્વના ઈલેક્ટ્રિક વાહન બજારમાં પોતાનું વર્ચસ્વ મજબૂત કર્યું છે.જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો વિકાસ અનિવાર્ય છે, વ્યાવસાયિક સંસ્થાઓ અનુસાર, ટકાઉપણું સુનિશ્ચિત કરવા માટે મજબૂત નીતિ સમર્થનની જરૂર છે.ચીનના ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના ઝડપી વિકાસ માટેનું એક મહત્ત્વનું કારણ એ છે કે તેઓએ આગળ દેખાતા નીતિ માર્ગદર્શન અને કેન્દ્ર અને સ્થાનિક સરકારોના મજબૂત સમર્થન પર આધાર રાખીને સ્પષ્ટ ફર્સ્ટ-મૂવર ફાયદો મેળવ્યો છે.

ઇન્ટરનેશનલ એનર્જી એજન્સી (IEA) ના લેટેસ્ટ ગ્લોબલ ઇલેક્ટ્રીક વ્હીકલ આઉટલુક 2022 અનુસાર વૈશ્વિક ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણે ગયા વર્ષે રેકોર્ડ તોડ્યો હતો અને 2022 ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં મજબૂત વૃદ્ધિ ચાલુ રાખી હતી.આ મોટાભાગે ઘણા દેશો અને પ્રદેશો દ્વારા અપનાવવામાં આવેલી સહાયક નીતિઓને કારણે છે.આંકડા દર્શાવે છે કે ગયા વર્ષે લગભગ 30 બિલિયન યુએસ ડોલર સબસિડી અને પ્રોત્સાહનો પાછળ ખર્ચવામાં આવ્યા હતા, જે પાછલા વર્ષના બમણા હતા.

ચીનમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં સૌથી વધુ પ્રગતિ જોવા મળી છે, જેમાં ગયા વર્ષે વેચાણ ત્રણ ગણું વધીને 3.3m થઈ ગયું છે, જે વૈશ્વિક વેચાણનો અડધો હિસ્સો છે.વિશ્વના ઈલેક્ટ્રિક વાહન બજારમાં ચીનનું વર્ચસ્વ વધુ મજબૂત થઈ રહ્યું છે.

અન્ય ઇલેક્ટ્રિક કારની શક્તિઓ તેમની રાહ પર ગરમ છે.યુરોપમાં વેચાણ ગયા વર્ષે 65% વધીને 2.3m થયું હતું;યુ.એસ.માં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ બમણાથી વધુ વધીને 630,000 થયું છે.2022 ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં સમાન વલણ જોવા મળ્યું હતું, જ્યારે 2021 ના ​​પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળાની તુલનામાં ચીનમાં ઇવ વેચાણ બમણા કરતાં વધુ, યુએસમાં 60 ટકા અને યુરોપમાં 25 ટકા હતું. બજાર વિશ્લેષકો માને છે કે COVID-19 ની અસર છતાં , વૈશ્વિક ev વૃદ્ધિ મજબૂત રહે છે, અને મુખ્ય ઓટો બજારોમાં આ વર્ષે નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ જોવા મળશે, જે ભવિષ્ય માટે વિશાળ બજાર જગ્યા છોડશે.

આ મૂલ્યાંકન IEA ના ડેટા દ્વારા બેકઅપ છે: વૈશ્વિક ઇલેક્ટ્રિક અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનોનું વેચાણ 2020 ની તુલનામાં 2021 માં બમણું થયું, 6.6 મિલિયન વાહનોના નવા વાર્ષિક રેકોર્ડ સુધી પહોંચ્યું;ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ ગયા વર્ષે એક સપ્તાહમાં સરેરાશ 120,000 કરતાં વધુ હતું, જે એક દાયકા પહેલાની સમકક્ષ હતું.એકંદરે, 2021માં વૈશ્વિક વાહનોના વેચાણમાં લગભગ 10 ટકા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો હશે, જે 2019ની સંખ્યા કરતાં ચાર ગણી છે. હવે રસ્તા પર કુલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સંખ્યા લગભગ 16.5m છે, જે 2018 કરતાં ત્રણ ગણી વધારે છે. બે મિલિયન ઇલેક્ટ્રિક આ વર્ષના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં વૈશ્વિક સ્તરે વાહનોનું વેચાણ થયું હતું, જે 2021ના સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં 75% વધારે છે.

IEA માને છે કે જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો વિકાસ અનિવાર્ય છે, ત્યારે ટકાઉપણું સુનિશ્ચિત કરવા માટે મજબૂત નીતિ સમર્થનની જરૂર છે.આબોહવા પરિવર્તનનો સામનો કરવાનો વૈશ્વિક સંકલ્પ વધી રહ્યો છે, જેમાં વધતી જતી સંખ્યાના દેશો આગામી કેટલાક દાયકાઓમાં આંતરિક કમ્બશન એન્જિનને તબક્કાવાર રીતે બહાર કરવાનું વચન આપી રહ્યા છે અને મહત્વાકાંક્ષી વિદ્યુતીકરણ લક્ષ્યો નક્કી કરી રહ્યા છે.તે જ સમયે, વિશ્વના મુખ્ય ઓટોમેકર્સ શક્ય તેટલી વહેલી તકે વીજળીકરણ પ્રાપ્ત કરવા અને મોટા બજાર હિસ્સા માટે સ્પર્ધા કરવા માટે રોકાણ અને પરિવર્તનને વેગ આપી રહ્યા છે.અધૂરા આંકડાઓ અનુસાર, ગયા વર્ષે વૈશ્વિક સ્તરે લૉન્ચ થયેલા નવા ઇલેક્ટ્રિક વાહન મૉડલની સંખ્યા 2015 કરતાં પાંચ ગણી હતી અને હાલમાં બજારમાં લગભગ 450 ઇલેક્ટ્રિક વાહન મૉડલ છે.નવા મોડલ્સના અનંત પ્રવાહે પણ ગ્રાહકોની ખરીદવાની ઇચ્છાને મોટા પ્રમાણમાં ઉત્તેજીત કરી.

ચીનમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનોનો ઝડપી વિકાસ મુખ્યત્વે આગળ દેખાતા નીતિ માર્ગદર્શન અને કેન્દ્ર અને સ્થાનિક સરકારોના મજબૂત સમર્થન પર આધાર રાખે છે, આમ સ્પષ્ટ ફર્સ્ટ-મૂવર લાભો પ્રાપ્ત થાય છે.તેનાથી વિપરીત, અન્ય ઉભરતી અને વિકાસશીલ અર્થવ્યવસ્થાઓ હજુ પણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનના વિકાસમાં પાછળ છે.નીતિગત કારણો ઉપરાંત, એક તરફ, ચીન પાસે મજબૂત ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવાની ક્ષમતા અને ઝડપનો અભાવ છે;બીજી બાજુ, તેમાં ચીની બજાર માટે અનન્ય સંપૂર્ણ અને ઓછી કિંમતની ઔદ્યોગિક સાંકળનો અભાવ છે.કારના ઊંચા ભાવે ઘણા ગ્રાહકો માટે નવા મોડલને પરવડે તેવા બનાવ્યા છે.બ્રાઝિલ, ભારત અને ઇન્ડોનેશિયામાં, ઉદાહરણ તરીકે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ કુલ કાર બજારના 0.5% કરતા ઓછું છે.

તેમ છતાં, ઇલેક્ટ્રિક કારનું બજાર આશાસ્પદ છે.ભારત સહિત કેટલીક ઉભરતી અર્થવ્યવસ્થાઓમાં ગયા વર્ષે ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણમાં ઉછાળો જોવા મળ્યો હતો અને જો રોકાણ અને નીતિઓ અમલમાં હોય તો આગામી થોડા વર્ષોમાં નવો વળાંક આવવાની અપેક્ષા છે.

2030ની આગળ જોતાં, IEA કહે છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે વિશ્વની સંભાવનાઓ ખૂબ જ સકારાત્મક છે.વર્તમાન આબોહવા નીતિઓ સાથે, વૈશ્વિક વાહનોના વેચાણમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો હિસ્સો 30 ટકાથી વધુ અથવા 200 મિલિયન વાહનો હશે.આ ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ચાર્જિંગ માટેના વૈશ્વિક બજારમાં પણ જોરદાર વૃદ્ધિની અપેક્ષા છે.

જો કે, હજી પણ ઘણી મુશ્કેલીઓ અને અવરોધોને દૂર કરવા બાકી છે.વર્તમાન અને આયોજિત સાર્વજનિક ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો જથ્થો માંગને પહોંચી વળવા માટે પર્યાપ્ત નથી, ભાવિ ઇવ માર્કેટના સ્કેલને જ છોડી દો.શહેરી ગ્રીડ વિતરણ વ્યવસ્થાપન પણ એક સમસ્યા છે.2030 સુધીમાં, ડિજિટલ ગ્રીડ ટેક્નોલોજી અને સ્માર્ટ ચાર્જિંગ એ ગ્રીડ એકીકરણના પડકારોને સંબોધવાથી ગ્રીડ મેનેજમેન્ટની તકો મેળવવા તરફ આગળ વધવા માટે ચાવીરૂપ બનશે.આ અલબત્ત તકનીકી નવીનતાથી અવિભાજ્ય છે.

ખાસ કરીને, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને સ્વચ્છ ટેક્નોલોજી ઉદ્યોગો વિકસાવવા માટે વિશ્વવ્યાપી ઝઘડા વચ્ચે મુખ્ય ખનિજો અને ધાતુઓ દુર્લભ બની રહ્યા છે.બેટરી સપ્લાય ચેઇન, ઉદાહરણ તરીકે, મોટા પડકારોનો સામનો કરે છે.રશિયા અને યુક્રેન વચ્ચેના સંઘર્ષને કારણે કોબાલ્ટ, લિથિયમ અને નિકલ જેવા કાચા માલના ભાવમાં વધારો થયો છે.મે મહિનામાં લિથિયમના ભાવ ગયા વર્ષની શરૂઆતમાં કરતાં સાત ગણા વધારે હતા.એટલા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને યુરોપિયન યુનિયન તાજેતરના વર્ષોમાં પૂર્વ એશિયન બેટરી સપ્લાય ચેઇન પર તેમની નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે તેમના પોતાના ઉત્પાદન અને કાર બેટરીના વિકાસમાં વધારો કરી રહ્યા છે.

કોઈપણ રીતે, ઈલેક્ટ્રિક વાહનોનું વૈશ્વિક બજાર વાઈબ્રન્ટ અને રોકાણ માટે સૌથી લોકપ્રિય સ્થળ હશે.