ઉત્પાદન માહિતી
નવી કારના પરિમાણો 4592*1879*1628mm છે, અને વ્હીલબેઝ 2734mm છે, જે 01 જેટલો જ છે. શરીરની બાજુએ, નવી કારની સૌથી સ્પષ્ટ વિશેષતા કૂપ ડિઝાઇન અને બાજુની શાર્ક ગિલ છે. શણગાર અને વિસ્તૃત રેખાઓ પણ 01 જેવી જ છે.
પાછળના ભાગમાં, અગાઉના મોડલ્સથી વિપરીત, LYNK&CO 05ની નવી "પાવર ટાંકી" ટેલલાઈટ બે પંક્તિઓમાં ગોઠવાયેલી છે, જેમાં સ્પોઈલર લાઈનો બંને છેડા સુધી વિસ્તરેલી છે.
ઈન્ટિરિયર, નવી કાર નવી ડિઝાઈન લેંગ્વેજ અપનાવે છે, જે હાલની પ્રોડક્ટની મલ્ટી-આર્ક ગોળાકાર ઈન્ટિરિયર ડિઝાઈનથી અલગ છે, LYNK&CO 05 સીધી રેખાઓ અને પ્રિઝમેટિક લાઈન્સની ડિઝાઈનના વિશાળ વિસ્તારનો ઉપયોગ કરે છે, લેયર સેન્સ સારી છે, પરંતુ એક નજરમાં મજબૂત છે. પેચવર્કની ભાવના, ખાસ કરીને કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન થોડી વધુ "અલગ" લાગે છે.સામગ્રીના સંદર્ભમાં, નવી કાર સ્યુડે અને લાલ સ્ટીચિંગનો ઘણો ઉપયોગ કરે છે.
LYNK&CO 05 માં ડી-ટાઈપ થ્રી-સ્પોક મલ્ટિ-ફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને, પ્રથમ વખત, નવી ડિઝાઈન કરાયેલ ઈલેક્ટ્રોનિક સ્ટિક અને મોશન શિફ્ટ પેડલ્સ સાથે હાઈ-સેન્સિટિવિટી જેસ્ચર ટ્રેકપેડ હશે.
પાવરની દ્રષ્ટિએ, નવી કાર JLH-3G15TD નામનું 1.5-ટન ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન અને JLH-4G20TD નામનું 2.0-ટન ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન, અનુક્રમે 180 HP અને 190 HPની મહત્તમ શક્તિ સાથે ઓફર કરશે.તે વોલ્વોની ડ્રાઇવ-ઇ શ્રેણીના 2.0TD હાઇ-પાવર એન્જિનથી પણ સજ્જ હોવાની અપેક્ષા છે, જેમાં મહત્તમ 254 એચપીની શક્તિ અને 350 N · મીટરની ટોચની ટોર્ક છે.ટ્રાન્સમિશનના સંદર્ભમાં, તે Aixin 8-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે મેળ ખાય છે, અને તે ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન પણ પ્રદાન કરશે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
બ્રાન્ડ | LYNK&CO |
મોડલ | '05 |
સંસ્કરણ | 2021 1.5TD ફેવ હાલો |
મૂળભૂત પરિમાણો | |
કાર મોડેલ | કોમ્પેક્ટ એસયુવી |
ઉર્જાનો પ્રકાર | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
બજાર નો સમય | મે.2021 |
NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 81 |
ઝડપી ચાર્જિંગ સમય[h] | 3 |
મહત્તમ શક્તિ (KW) | 193 |
મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 390 |
મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 82 |
એન્જીન | 1.5T 180PS L3 |
ગિયરબોક્સ | 7-સ્પીડ વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ |
લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4592*1879*1628 |
શરીરની રચના | 5-દરવાજા 5-સીટ SUV ક્રોસઓવર |
ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 200 |
NEDC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 1.4 |
કાર બોડી | |
લંબાઈ(mm) | 4592 છે |
પહોળાઈ(mm) | 1879 |
ઊંચાઈ(mm) | 1628 |
વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2734 |
ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (mm) | 213 |
શરીરની રચના | એસયુવી ક્રોસઓવર |
દરવાજાઓની સંખ્યા | 5 |
બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
માસ (કિલો) | 1898 |
એન્જીન | |
એન્જિન મોડલ | JLH-3G15TD |
વિસ્થાપન(એમએલ) | 1477 |
વિસ્થાપન(L) | 1.5 |
ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બો સુપરચાર્જિંગ |
એન્જિન લેઆઉટ | એન્જિન ટ્રાન્સવર્સ |
સિલિન્ડર વ્યવસ્થા | L |
સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 3 |
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 |
એર સપ્લાય | DOHC |
મહત્તમ હોર્સપાવર (PS) | 180 |
મહત્તમ શક્તિ (KW) | 132 |
મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5500 |
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 265 |
મહત્તમ ટોર્ક ઝડપ (rpm) | 1500-4000 |
મહત્તમ નેટ પાવર (kW) | 132 |
બળતણ સ્વરૂપ | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
બળતણ લેબલ | 95# |
તેલ પુરવઠા પદ્ધતિ | ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન |
સિલિન્ડર હેડ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
સિલિન્ડર સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
પર્યાવરણીય ધોરણો | VI |
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
કુલ મોટર પાવર (kw) | 60 |
સિસ્ટમ ઇન્ટિગ્રેટેડ પાવર (kW) | 193 |
એકંદર સિસ્ટમ ટોર્ક [Nm] | 390 |
કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 160 |
આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 60 |
આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 160 |
ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર |
મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ |
બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 81 |
100 કિલોમીટર દીઠ વીજળીનો વપરાશ (kWh/100km) | 17.7 |
ગિયરબોક્સ | |
ગિયર્સની સંખ્યા | 7 |
ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ ટ્રાન્સમિશન (ડીસીટી) |
ટુકુ નામ | 7-સ્પીડ વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ |
ચેસિસ સ્ટીયર | |
ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF |
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક |
પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 235/50 R19 |
પાછળના ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 235/50 R19 |
ફાજલ ટાયર કદ | પૂર્ણ કદ નથી |
કેબ સલામતી માહિતી | |
પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ | હા |
ફ્રન્ટ હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
રીઅર હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર દબાણ પ્રદર્શન |
સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | પહેલી હરૉળ |
ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
ABS એન્ટી-લોક | હા |
બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
સમાંતર સહાયક | હા |
લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સિસ્ટમ | હા |
લેન કીપિંગ આસિસ્ટ | હા |
રોડ ટ્રાફિક સાઇન ઓળખ | હા |
સક્રિય બ્રેકિંગ/સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમ | હા |
થાક ડ્રાઇવિંગ ટીપ્સ | હા |
સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
ફ્રન્ટ પાર્કિંગ રડાર | હા |
પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | 360 ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી |
વિપરીત બાજુ ચેતવણી સિસ્ટમ | હા |
ક્રુઝ સિસ્ટમ | પૂર્ણ ઝડપ અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ |
ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | રમતગમત/અર્થતંત્ર/માનક આરામ |
આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
હિલ સહાય | હા |
બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
સનરૂફ પ્રકાર | ખોલી શકાય તેવું પેનોરેમિક સનરૂફ |
રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
ઇલેક્ટ્રિક ટ્રંક | હા |
ઇન્ડક્શન ટ્રંક | હા |
ઇલેક્ટ્રિક ટ્રંક પોઝિશન મેમરી | હા |
એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક ઇમોબિલાઇઝર | હા |
આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
કી પ્રકાર | રીમોટ કંટ્રોલ કી |
કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા |
કીલેસ એન્ટ્રી ફંક્શન | પહેલી હરૉળ |
દૂરસ્થ પ્રારંભ કાર્ય | હા |
આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | ખરું ચામડું |
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે + આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા |
ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
સંપૂર્ણ એલસીડી ડેશબોર્ડ | હા |
LCD મીટર કદ (ઇંચ) | 12.3 |
HUD હેડ અપ ડિજિટલ ડિસ્પ્લે | હા |
બિલ્ટ-ઇન ડ્રાઇવિંગ રેકોર્ડર | હા |
સક્રિય અવાજ રદ | હા |
મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ કાર્ય | પહેલી હરૉળ |
સીટ રૂપરેખાંકન | |
બેઠક સામગ્રી | ખરું ચામડું |
રમતો શૈલી બેઠક | હા |
ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે), કટિ સપોર્ટ (4-વે) |
સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (4-વે) |
મુખ્ય/સહાયક સીટ ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | હા |
ફ્રન્ટ સીટ કાર્ય | હીટિંગ વેન્ટિલેશન (ડ્રાઈવરની સીટ) |
પાવર સીટ મેમરી ફંક્શન | ડ્રાઇવરની બેઠક |
પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ | પ્રમાણ નીચે |
પાછળનો કપ ધારક | હા |
ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ/પાછળ |
મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | OLED ને ટચ કરો |
કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 12.7 |
સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | હા |
નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન | હા |
રોડસાઇડ સહાય કૉલ | હા |
બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા |
વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, નેવિગેશન, ટેલિફોન, એર કન્ડીશનીંગ, સનરૂફ |
વાહનોનું ઈન્ટરનેટ | હા |
મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | USB SD પ્રકાર-C |
USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 2 આગળ/2 પાછળ |
લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ 12V પાવર ઇન્ટરફેસ | હા |
સ્પીકરનું બ્રાન્ડ નામ | અનંત |
સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 10 |
લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા |
અનુકૂલનશીલ દૂર અને નજીકના પ્રકાશ | હા |
સ્વચાલિત હેડલાઇટ | હા |
સહાયક પ્રકાશ ચાલુ કરો | હા |
હેડલાઇટ ચાલુ કરો | હા |
આગળની ધુમ્મસ લાઇટ | એલ.ઈ. ડી |
હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
હેડલાઇટ બંધ | હા |
વાંચન પ્રકાશને સ્પર્શ કરો | હા |
ઇન-કાર એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ | રંગ |
ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | સંપૂર્ણ કાર |
વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા |
મલ્ટિલેયર સાઉન્ડપ્રૂફ ગ્લાસ | પહેલી હરૉળ |
પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ, રીઅરવ્યુ મિરર મેમરી, રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ, રિવર્સ કરતી વખતે ઓટોમેટિક ડાઉનટર્ન, કાર લોક કર્યા પછી ઓટોમેટિક ફોલ્ડિંગ |
રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | ઇલેક્ટ્રિક વિરોધી ઝાકઝમાળ |
પાછળની બાજુ ગોપનીયતા કાચ | હા |
આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઇવરની સીટ+લાઇટ સહ-પાયલોટ+લાઇટ |
સેન્સર વાઇપર કાર્ય | રેઇન સેન્સર |
એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |
રીઅર એર આઉટલેટ | હા |
તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ | હા |
કારમાં PM2.5 ફિલ્ટર | હા |