ઉત્પાદન માહિતી
દેખાવના સંદર્ભમાં, LYNK&CO 02 એ LYNK&COના આગળના ચહેરાની પારિવારિક શૈલી ચાલુ રાખી છે.સ્પ્લિટ હેડલાઇટ, બહુકોણીય ફ્રન્ટ આઉટલાઇન અને બેનર ગ્રિલ વાહનને ખૂબ જ ઓળખી શકાય તેવું બનાવે છે.સાઇડ વધુ કોમ્પેક્ટ સ્લાઇડિંગ બેક રીઅર ડિઝાઇન અપનાવે છે, કૂપ એસયુવીની સ્થિતિ સ્પષ્ટ છે.કોલર 02 ટેલલાઇટ કૌટુંબિક શૈલી "L" ડિઝાઇનને અપનાવે છે, અને બે મધ્યમાં કાળા ટ્રીમ સાથે જોડાયેલા છે, જે LYNK&CO લોગો સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે.કારની પાછળની બાજુની L-આકારની ટેલલાઇટ ખૂબ જ આકર્ષક છે, અને LED નો ઉપયોગ પ્રકાશ સ્ત્રોત તરીકે થાય છે.બધા મોડેલો ડાબે અને જમણે એક્ઝોસ્ટનો ઉપયોગ કરે છે, જે રમતની ભાવના ઉમેરે છે.
ઇન્ટિરિયરની દ્રષ્ટિએ, LYNK&CO 02 ની આંતરિક શૈલી વોલ્વો જેવી જ છે, સરળ અને ઉદાર છે.10.25+10.2 ડ્યુઅલ-સ્ક્રીન ડિઝાઇન જગ્યા બચાવે છે અને કાર અને એન્જિનના મોટા ભાગના કાર્યોને વહન કરે છે.કોઈપણ એડજસ્ટેબલ વસ્તુઓ કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીનમાં સેટ કરી શકાય છે.નીચે, ઇલેક્ટ્રોનિક હેન્ડલ + ડ્રાઇવિંગ મોડ રોટેશન બટનનું સંયોજન સમજવામાં ખૂબ જ સરળ છે, નાના હેન્ડલને પકડી રાખવામાં ખૂબ જ આરામદાયક છે.સામગ્રીના સંદર્ભમાં, તેમાંના મોટા ભાગના સોફ્ટ મટિરિયલ, ફર્સ્ટ-ક્લાસ ટચ, સીટ સપોર્ટ મેમરી, ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, કમર સપોર્ટ, સીટ હીટિંગ, ખૂબ આરામદાયક રાઇડ અનુભવ લાવે છે.
પાવરની દ્રષ્ટિએ, LYNK&CO 02 ડ્રાઇવ-E શ્રેણીમાં 2.0TD એન્જિનથી સજ્જ છે, જે ત્રીજી પેઢીના 6AT ટ્રાન્સમિશન અને 7DCT વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ ટ્રાન્સમિશન સાથે મેળ ખાતું હોય છે, અને 1.5TD ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા એન્જિનનું પાવર સંયોજન 7DCT વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ ગિયરબોક્સ વોલ્વો અને ગીલી દ્વારા સંયુક્ત રીતે વિકસાવવામાં આવ્યું છે, જે ડ્રાઇવ-ઇ શ્રેણીનું પણ છે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
બ્રાન્ડ | LYNK&CO |
મોડલ | 02 |
સંસ્કરણ | 2021 1.5T PHEV પ્લસ |
મૂળભૂત પરિમાણો | |
કાર મોડેલ | કોમ્પેક્ટ એસયુવી |
ઉર્જાનો પ્રકાર | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
બજાર નો સમય | ઑગસ્ટ.2020 |
NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 51 |
કુલ મોટર પાવર (kw) | 60 |
કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 160 |
મહત્તમ શક્તિ (KW) | 132 |
મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 265 |
મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 82 |
એન્જીન | 1.5T 180PS L3 |
ગિયરબોક્સ | 7-સ્પીડ વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ |
લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4448*1890*1528 |
શરીરની રચના | 5-દરવાજા 5-સીટ SUV |
ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 207 |
સત્તાવાર 0-100km/h પ્રવેગક (ઓ) | 7.3 |
NEDC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 1.6 |
કાર બોડી | |
લંબાઈ(mm) | 4480 |
પહોળાઈ(mm) | 1890 |
ઊંચાઈ(mm) | 1528 |
વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2702 |
ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (mm) | 201 |
શરીરની રચના | એસયુવી |
દરવાજાઓની સંખ્યા | 5 |
બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
તેલની ટાંકીની ક્ષમતા(L) | 48 |
ટ્રંક વોલ્યુમ (L) | 330-842 |
માસ (કિલો) | 1729 |
એન્જીન | |
એન્જિન મોડલ | JLH-3G15TD |
વિસ્થાપન(એમએલ) | 1477 |
વિસ્થાપન(L) | 1.5 |
ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બો સુપરચાર્જિંગ |
એન્જિન લેઆઉટ | એન્જિન ટ્રાન્સવર્સ |
સિલિન્ડર વ્યવસ્થા | L |
સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 3 |
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 |
એર સપ્લાય | DOHC |
મહત્તમ હોર્સપાવર (PS) | 180 |
મહત્તમ શક્તિ (KW) | 132 |
મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5500 |
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 265 |
મહત્તમ ટોર્ક ઝડપ (rpm) | 1500-4000 |
મહત્તમ નેટ પાવર (kW) | 132 |
બળતણ સ્વરૂપ | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
બળતણ લેબલ | 95# |
તેલ પુરવઠા પદ્ધતિ | ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન |
સિલિન્ડર હેડ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
સિલિન્ડર સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
પર્યાવરણીય ધોરણો | VI |
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
કુલ મોટર પાવર (kw) | 60 |
કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 160 |
આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 60 |
આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 160 |
ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર |
મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ |
બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 51 |
બેટરી પાવર (kwh) | 9.4 |
ગિયરબોક્સ | |
ગિયર્સની સંખ્યા | 7 |
ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ ટ્રાન્સમિશન (ડીસીટી) |
ટુકુ નામ | 7-સ્પીડ વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ |
ચેસિસ સ્ટીયર | |
ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF |
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક |
પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 235/50 R18 |
પાછળના ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 235/50 R18 |
ફાજલ ટાયર કદ | પૂર્ણ કદ નથી |
કેબ સલામતી માહિતી | |
પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ | હા |
ફ્રન્ટ હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
રીઅર હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર પ્રેશર એલાર્મ |
સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | પહેલી હરૉળ |
ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
ABS એન્ટી-લોક | હા |
બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | વિપરીત છબી |
ક્રુઝ સિસ્ટમ | ક્રુઝ નિયંત્રણ |
ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | રમતગમત/અર્થતંત્ર |
આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
હિલ સહાય | હા |
બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
સનરૂફ પ્રકાર | ખોલી શકાય તેવું પેનોરેમિક સનરૂફ |
રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
છત રેક | હા |
એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક ઇમોબિલાઇઝર | હા |
આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
કી પ્રકાર | રીમોટ કંટ્રોલ કી |
કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા |
કીલેસ એન્ટ્રી ફંક્શન | પહેલી હરૉળ |
દૂરસ્થ પ્રારંભ કાર્ય | હા |
આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | કોર્ટેક્સ |
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે + આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા |
ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
સંપૂર્ણ એલસીડી ડેશબોર્ડ | હા |
LCD મીટર કદ (ઇંચ) | 10.25 |
સીટ રૂપરેખાંકન | |
બેઠક સામગ્રી | અનુકરણ ચામડું |
રમતો શૈલી બેઠક | હા |
ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે) |
સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે) |
પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ | પ્રમાણ નીચે |
ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ |
મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | OLED ને ટચ કરો |
કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 10.2 |
સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | હા |
નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન | હા |
રોડસાઇડ સહાય કૉલ | હા |
બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા |
મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ | ફેક્ટરી ઇન્ટરકનેક્ટ/મેપિંગ |
વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, નેવિગેશન, ટેલિફોન, એર કન્ડીશનીંગ |
વાહનોનું ઈન્ટરનેટ | હા |
મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી |
USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 3 આગળ/2 પાછળ |
સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 8 |
લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા |
સહાયક પ્રકાશ ચાલુ કરો | હા |
આગળની ધુમ્મસ લાઇટ | એલ.ઈ. ડી |
હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
હેડલાઇટ બંધ | હા |
ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | સંપૂર્ણ કાર |
વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા |
પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ, રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ, કાર લોક કર્યા પછી ઓટોમેટિક ફોલ્ડિંગ |
રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઇવરની સીટ+લાઇટ સહ-પાયલોટ+લાઇટ |
પાછળનું વાઇપર | હા |
એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |
રીઅર એર આઉટલેટ | હા |
તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ | હા |
કારમાં PM2.5 ફિલ્ટર | હા |