ઉત્પાદન માહિતી
મોડેલિંગના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, Arrizo E હજુ પણ યુવાનોની ડિઝાઇન શૈલીને વળગી રહે છે.અલબત્ત, નવા ઊર્જાના ઇલેક્ટ્રિક વાહન તરીકે, તે ઘણી વિગતોમાં અનુરૂપ તત્વો પણ દર્શાવે છે.આગળના ભાગમાં, Arrizo E પાસે ડિઝાઇન કેન્દ્ર તરીકે વિશાળ "X" છે, જેમાં ઉપરની હેડલાઇટની રૂપરેખા અને અગ્રણી બમ્પર સ્પોર્ટી લાગણી રજૂ કરે છે.નવા એનર્જી મોડલ "જનરલ" ની બંધ ઇન્ટેક ગ્રિલ વિગતો સાથે ડોટેડ છે.બે રંગની ડિઝાઇન પણ ગ્રિલ બનાવે છે અને હેડલાઇટ એક પ્રોફાઇલ કનેક્શન બનાવે છે, અને ચાર્જિંગ પોર્ટ પણ આગળના લોગો હેઠળ સેટ કરેલું છે.
જો બાહ્ય ડિઝાઇન Arrizo E ને વધુ પડતી "ડિસ્પ્લે સ્પેસ" છોડતી નથી, તો આંતરિક ભાગ નિઃશંકપણે Arrizo E ને લક્ષિત પ્લેટફોર્મ આપે છે.જો નવા ઉર્જા મોડલ્સના આંતરિક ભાગથી વિજ્ઞાનની સમજ પડે છે અને ટેક્નોલોજીને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, તો Arrizo Eના આંતરિક ભાગની ગુણવત્તા આશ્ચર્યજનક છે, એક પ્રકારનો અકસ્માત જે લોકોને વધુ આનંદની અનુભૂતિ કરાવે છે.
Arrizo E નું કેન્દ્ર કન્સોલ અસમપ્રમાણ ડિઝાઇન ધરાવે છે જે ડ્રાઇવરની બાજુ તરફ સહેજ ઝુકે છે, જેથી ડ્રાઇવર સંપૂર્ણ એલસીડી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ, 9-ઇંચની ટચ સ્ક્રીન અને 8-ઇંચની ત્રણ સ્ક્રીન ધરાવતી ઇન્ટેલિજન્ટ ડિજિટલ કોકપિટની તકનીકી સૂઝનો સંપૂર્ણ અનુભવ કરી શકે. ઇંચ એલસીડી ટચ એર કન્ડીશનર પેનલ.વિજ્ઞાન અને ટેક્નોલોજીના અર્થમાં લક્ષ્યાંકિત સુધારણા ઉપરાંત, લિફ્ટિંગ નોબ શિફ્ટ, આઇસ બ્લુ ફ્લોઇંગ એટ્યુમેશન લેમ્પ અને અન્ય રૂપરેખાંકનો પણ સંપૂર્ણ "સેન્સ ઓફ સેરેમની" લાવે છે.સ્વચાલિત પાર્કિંગ, ઉન્નત AI નેચરલ વૉઇસ ઇન્ટરેક્શન, મોબાઇલ રિમોટ વ્હીકલ કંટ્રોલ અને અન્ય ગોઠવણીઓ પણ Arrizo Eની મુખ્ય તકનીક દર્શાવે છે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
બ્રાન્ડ | ચેરી |
મોડલ | એરિઝો ઇ |
સંસ્કરણ | 2020 ટ્રાવેલ એડિશન PLUS |
મૂળભૂત પરિમાણો | |
કાર મોડેલ | કોમ્પેક્ટ કાર |
ઉર્જાનો પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
બજાર નો સમય | ડિસેમ્બર 2020 |
NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 401 |
ઝડપી ચાર્જિંગ સમય[h] | 0.5 |
ઝડપી ચાર્જ ક્ષમતા [%] | 80 |
ધીમો ચાર્જિંગ સમય[h] | 9 |
મહત્તમ શક્તિ (KW) | 95 |
મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 250 |
મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 129 |
લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4572*1825*1496 |
શરીરની રચના | 4-દરવાજા 5-સીટ સેડાન |
ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 152 |
કાર બોડી | |
લંબાઈ(mm) | 4572 છે |
પહોળાઈ(mm) | 1825 |
ઊંચાઈ(mm) | 1496 |
વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2670 |
આગળનો ટ્રેક (mm) | 1556 |
પાછળનો ટ્રેક (મીમી) | 1542 |
ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (mm) | 121 |
શરીરની રચના | સેડાન |
દરવાજાઓની સંખ્યા | 4 |
બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
માસ (કિલો) | 1545 |
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
કુલ મોટર પાવર (kw) | 95 |
કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 250 |
આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 95 |
આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 250 |
ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર |
મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ |
બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 401 |
બેટરી પાવર (kwh) | 53.6 |
ગિયરબોક્સ | |
ગિયર્સની સંખ્યા | 1 |
ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | સ્થિર ગિયર રેશિયો ગિયરબોક્સ |
ટુકુ નામ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
ચેસિસ સ્ટીયર | |
ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF |
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | ટોર્સિયન બીમ ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન |
બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક |
પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | હેન્ડ બ્રેક |
ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 205/55 R16 |
પાછળના ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 205/55 R16 |
ફાજલ ટાયર કદ | પૂર્ણ કદ નથી |
કેબ સલામતી માહિતી | |
પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર દબાણ પ્રદર્શન |
સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | ડ્રાઇવરની સીટ |
ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
ABS એન્ટી-લોક | હા |
બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
થાક ડ્રાઇવિંગ ટીપ્સ | વિકલ્પ |
સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | રમતગમત/અર્થતંત્ર |
હિલ સહાય | હા |
બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
કી પ્રકાર | રીમોટ કંટ્રોલ કી |
કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા |
આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | પ્લાસ્ટિક |
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે |
ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
સંપૂર્ણ એલસીડી ડેશબોર્ડ | હા |
સીટ રૂપરેખાંકન | |
બેઠક સામગ્રી | અનુકરણ ચામડું |
ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે) |
સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ | આખું નીચે |
મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી ટાઇપ-સી |
USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 1 સામે |
સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 2 |
લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | હેલોજન |
ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | હેલોજન |
એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા |
હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
હેડલાઇટ બંધ | હા |
ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ |
રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
આંતરિક વેનિટી મિરર | કો-પાઈલટ |
એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | મેન્યુઅલ એર કંડિશનર |