બધાબાયડીસોંગ પ્લસ ઇવી શ્રેણી પ્રમાણભૂત તરીકે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બ્લેડ બેટરીથી સજ્જ છે.બ્લેડ બેટરી રેફ્રિજન્ટ ડાયરેક્ટ કૂલિંગ ટેકનોલોજી અપનાવે છે.બેટરી પેકની ટોચ પર કોલ્ડ પ્લેટમાં એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ રેફ્રિજન્ટને પસાર કરીને, બેટરી પેકને ઝડપથી ઠંડુ કરી શકાય છે, અને હીટ એક્સચેન્જની કાર્યક્ષમતા 20% વધી જાય છે.અને તેનું સલામતી પરિબળ અને સર્વિસ લાઇફ બજાર પરની મુખ્ય પ્રવાહની લિથિયમ-આયન બેટરી કરતાં શ્રેષ્ઠ છે.બ્લેડ બેટરીનું માળખું બેટરી પેકમાં જગ્યાના ઉપયોગને વધુ સુધારી શકે છે.
ની પ્રવેગકબાયડી ગીત PLUS EV રેખીય હોવાનું વલણ ધરાવે છે.જો તમે એક્સિલરેટર પેડલને 70km/hથી નીચે દબાવો છો, તો વાહનને ચોક્કસ પુશ-બેકની લાગણી થશે.તે તમને મોડલ Y. સોંગ પ્લસ ઇવીની જેમ આગળ ધકેલવાની લાગણીથી અલગ છે. પ્રવેગની આ લાગણી ટકતી નથી.એવું કહી શકાય કે તે ઝડપથી આવે છે અને જાય છે.
બ્રેક પેડલ બે પ્રકારમાં વહેંચાયેલું છે: પ્રમાણભૂત અને આરામ.સ્ટાન્ડર્ડ મોડમાં, પગની લાગણી સાધારણ નરમ અને સખત હોય છે, પરંતુ જ્યારે બાદમાંનો ઉપયોગ કરો છો, ત્યારે તમે તેના પર પગ મૂકશો ત્યારે થોડો નરમ અનુભવશો.જો કે, તેમના તફાવતો પણ ખૂબ નાના છે અને ડ્રાઇવરની ધારણા માટે ખૂબ જ સ્પષ્ટ નથી.
બાયડીસોંગ PLUS EV ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે લક્ઝરીની મજબૂત ભાવના ધરાવે છે.આ અનુભૂતિનું પ્રથમ કારણ તેની ઉત્તમ અવાજ ઇન્સ્યુલેશન કામગીરી છે.ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, પવનનો અવાજ અને ટાયરનો અવાજ સારી રીતે દબાવવામાં આવે છે, અને વાહનની નીચેથી આવતો અવાજ પણ ખૂબ જ ઓછો હોય છે.તે સાંભળવામાં ખૂબ જ સારી છે.સસ્પેન્શન કામગીરી પ્રમાણમાં અઘરી છે, અને ચેસીસ અને સોફ્ટ સીટ મોટા ભાગના વાઇબ્રેશનને શોષી લે છે.સ્પીડ બમ્પ જેવા મોટા બમ્પ માટે,બાયડીગીત PLUS EV તમને બે ચપળ "બેંગ્સ" સાથે પ્રતિસાદ આપશે.
આખી મુસાફરી દરમિયાન એર કંડિશનર ચાલુ કરવામાં આવ્યું ન હતું, અને ECO મોડનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.ડ્રાઇવિંગ શૈલી રૂઢિચુસ્ત હતી.94.2km ડ્રાઇવ કર્યા પછી, હજુ પણ 91% પાવર બાકી હતો.જો તમે દર અઠવાડિયે શહેરમાં આવનજાવન માટે જ તેનો ઉપયોગ કરો છો, અને દૈનિક અંતર 50km ની અંદર જાળવવામાં આવે છે, તો તમે અઠવાડિયામાં એકવાર ચાર્જિંગની આવર્તનની સંપૂર્ણ ખાતરી આપી શકો છો.
બ્રાન્ડ | બાયડી | બાયડી |
મોડલ | ગીત પ્લસ | ગીત પ્લસ |
સંસ્કરણ | 2023 ચેમ્પિયન એડિશન EV 520KM ફ્લેગશિપ મોડલ | 2023 ચેમ્પિયન એડિશન EV 605KM ફ્લેગશિપ PLUS |
મૂળભૂત પરિમાણો | ||
કાર મોડેલ | કોમ્પેક્ટ એસયુવી | કોમ્પેક્ટ એસયુવી |
ઉર્જાનો પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
બજાર નો સમય | જૂન.2023 | જૂન.2023 |
CLTC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રુઝિંગ રેન્જ (KM) | 520 | 605 |
મહત્તમ શક્તિ (KW) | 150 | 160 |
મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 310 | 330 |
મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 204 | 218 |
લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4785*1890*1660 | 4785*1890*1660 |
શરીરની રચના | 5-દરવાજા 5-સીટ SUV | 5-દરવાજા 5-સીટ SUV |
ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 175 | 175 |
સત્તાવાર 0-50km/h પ્રવેગક (ઓ) | 4 | 4 |
માસ (કિલો) | 1920 | 2050 |
મહત્તમ ફુલ લોડ માસ (kg) | 2295 | 2425 |
ઇલેક્ટ્રિક મોટર | ||
મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક/સિંક્રનસ | કાયમી ચુંબક/સિંક્રનસ |
કુલ મોટર પાવર (kw) | 150 | 160 |
કુલ મોટર પાવર (PS) | 204 | 218 |
કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 310 | 330 |
આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 150 | 160 |
આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 310 | 330 |
ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર | સિંગલ મોટર |
મોટર પ્લેસમેન્ટ | પાછળ | પાછળ |
બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી |
CLTC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રુઝિંગ રેન્જ (KM) | 520 | 605 |
બેટરી પાવર (kwh) | 71.8 | 87.04 |
ગિયરબોક્સ | ||
ગિયર્સની સંખ્યા | 1 | 1 |
ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | સ્થિર ગુણોત્તર ટ્રાન્સમિશન | સ્થિર ગુણોત્તર ટ્રાન્સમિશન |
ટુકુ નામ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
ચેસિસ સ્ટીયર | ||
ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ | ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ |
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ | લોડ બેરિંગ |
વ્હીલ બ્રેકિંગ | ||
ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
પાછળના ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
નિષ્ક્રિય સલામતી | ||
મુખ્ય/પેસેન્જર સીટ એરબેગ | મુખ્ય●/ઉપ● | મુખ્ય●/ઉપ● |
આગળ/પાછળની બાજુની એરબેગ્સ | આગળ ●/ પાછળ- | આગળ ●/ પાછળ- |
ફ્રન્ટ/રિયર હેડ એરબેગ્સ (પડદાની એરબેગ્સ) | આગળ ●/ પાછળ ● | આગળ ●/ પાછળ ● |
ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ●ટાયર પ્રેશર ડિસ્પ્લે | ●ટાયર પ્રેશર ડિસ્પ્લે |
સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | ● સંપૂર્ણ કાર | ● સંપૂર્ણ કાર |
ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | ● | ● |
ABS એન્ટી-લોક | ● | ● |
બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | ● | ● |
બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | ● | ● |
ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | ● | ● |
શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | ● | ● |