Nio ET7 está altamente equipado cun novo sedán eléctrico de enerxía

En primeiro lugar, o POWERtrain do ET7 é moi potente.Motor síncrono de imán permanente de 180 kW do eixe dianteiro, motor asíncrono de indución de 300 kW do eixe traseiro, unha potencia total de 480 kW, un par completo de 850 N·m, unha aceleración de cero cen só 3,9 segundos.O sistema de freos tamén é unha marcha alta de catro pistóns cunha autonomía de freada de 100 quilómetros de só 33,5 metros.Todo o sistema está equipado co control de amortiguamento dinámico CDC de suspensión AIR estándar.O sistema de control da carrocería "4D" con sensores de alta precisión pode detectar os baches da estrada con antelación e axustar activamente a amortiguación da suspensión, o que non só mantén o nivel de adherencia e manexo do superdeportivo, senón que tamén fai que a comodidade supere o significado común do superdeportivo.

A parte do paquete de batería tamén se reforzou sen precedentes, ademais de comparar os modelos "convencionais" de 500 quilómetros e 700 quilómetros de distancia, os modelos de gama alta están equipados con baterías de capacidade ultra alta de ata 150 kWh, o alcance de máis de 1000 quilómetros, cura completamente a ansiedade de rango.A única incerteza é a seguridade dunha batería tan grande.

Pola aparencia, podemos ver que o ET7 ten varios "pequenos cornos" na parte dianteira e traseira do teito, que agochan varios elementos perceptivos.Por exemplo, dentro da protuberancia no medio da fronte hai un lidar ultra gran angular, e detrás hai unha cámara de alta definición.Todo o coche ten 33 hardware de detección de alto rendemento, incluíndo 11 cámaras HD, 1 radar láser, radar de ondas milimétricas 5, 12 radares ultrasónicos, e este hardware de detección é estándar para todas as configuracións de todo o sistema.