As vendas de VW na China continental e Hong Kong aumentaron un 1,2 por cento interanual nun mercado que creceu un 5,6 por cento en xeral.
As entregas de GM China en 2022 caeron un 8,7 por cento ata os 2,1 millóns, a primeira vez desde 2009 que as súas vendas en China continental caeron por debaixo das súas entregas en Estados Unidos.
Volkswagen (VW) e General Motors (GM), antes os xogadores dominantes no sector do automóbil de China, agora loitan por manterse ao día co mercado continental.vehículo eléctrico (EV)fabricantes xa que as súas gamas de gasolina perden terreo no mercado máis grande do mundo.
VW informou este martes de que entregou 3,24 millóns de unidades na China continental e Hong Kong o ano pasado, un aumento relativamente débil do 1,2 por cento interanual nun mercado que creceu un 5,6 por cento en xeral.
A compañía alemá vendeu un 23,2 por cento máis de coches eléctricos puros na China continental e Hong Kong que en 2022, pero o total foi só de 191.800.Mentres tanto, o mercado continental de vehículos eléctricos aumentou un 37 por cento o ano pasado, e as entregas de coches eléctricos puros e híbridos enchufables alcanzaron os 8,9 millóns de unidades.
VW, que segue sendo a marca de automóbiles máis grande de China, enfrontouse a unha intensa competenciaBYD, apenas superando ao fabricante de vehículos eléctricos con sede en Shenzhen en termos de vendas.As entregas de BYD aumentaron un 61,9 por cento interanual ata os 3,02 millóns en 2023.
"Estamos adaptando a nosa carteira ás necesidades dos clientes chineses", dixo nun comunicado Ralf Brandstatter, membro do consello de administración do grupo VW para China."Aínda que a situación seguirá sendo esixente durante os próximos dous anos, estamos desenvolvendo aínda máis as nosas capacidades tecnolóxicas e configurando o noso negocio para o futuro".
En xullo, VW uniu forzas co fabricante nacional de vehículos eléctricosXpeng, anunciando que o faríainvestir preto de 700 millóns de dólares para o 4,99 por cento do rival de Tesla.As dúas compañías planean lanzar dous vehículos eléctricos de tamaño medio con distintivo Volkswagen en 2026 en China, segundo o seu acordo marco tecnolóxico.
A principios deste mes,GM Chinadixo que as súas entregas no continente caeron un 8,7 por cento a 2,1 millóns de unidades o ano pasado, desde os 2,3 millóns de 2022.
Foi a primeira vez desde 2009 que as vendas do fabricante de automóbiles estadounidense en China caeron por debaixo das súas entregas en Estados Unidos, onde vendeu 2,59 millóns de unidades en 2023, un 14 por cento máis que o ano.
GM dixo que os vehículos eléctricos representaron un cuarto das súas entregas totais en China, pero non proporcionou un número de crecemento interanual nin publicou datos de vendas de vehículos eléctricos para China en 2022.
"GM continuará a súa intensa cadencia de lanzamento de vehículos de nova enerxía en China en 2024", dixo nun comunicado.
China, tamén o mercado de vehículos eléctricos máis grande do mundo, representa preto do 60 por cento das vendas de coches eléctricos do mundo, con empresas propias comoBYD, apoiado polo Berkshire Hathaway de Warren Buffett, acaparando o 84 por cento do mercado interno nos primeiros 11 meses de 2023.
Paul Gong, analista de UBSdixo o martesque os fabricantes de vehículos eléctricos chineses agora gozan dunha vantaxe no desenvolvemento tecnolóxico e na produción.
Tamén previu que os fabricantes de automóbiles do continente controlarán o 33 por cento do mercado global para 2030, case o dobre do 17 por cento de 2022, impulsado pola crecente popularidade dos vehículos que funcionan con batería.
O país xa está en camiño de converterse no maior exportador de automóbiles do mundo en 2023, xa que exportou 4,4 millóns de unidades nos primeiros 11 meses, o que supón un aumento do 58 por cento con respecto a 2022, segundo datos da Asociación China de Fabricantes de Automóbiles.
Nese mesmo período, os fabricantes de automóbiles xaponeses, os principais exportadores do mundo en 2022, venderon 3,99 millóns de unidades no estranxeiro, segundo datos da Asociación da Industria do Automóbil de Xapón.
Por separado,Teslavendeu 603.664 vehículos Model 3 e Model Y fabricados na súa Gigafactory, con sede en Shanghai, en China o ano pasado, un 37,3 por cento máis que en 2022. O crecemento foi case inalterable con respecto ao aumento das vendas do 37 por cento rexistrado en 2022 cando entregou uns 440.000 vehículos a chinés. compradores.
Hora de publicación: 30-xan-2024
