Segundo estatísticas incompletas, desde este ano, houbo máis de 20 empresas de coches preto de 50 novos modelos de enerxía anunciaron aumentos de prezos.Por que os vehículos de nova enerxía soben de prezo?Veña escoitar a irmá do mar dicir ben -
A medida que aumentan os prezos, as vendas tamén
O 15 de marzo, BYD Auto emitiu oficialmente un comunicado no que di que, debido ao forte aumento dos prezos das materias primas, BYD Auto axustará os prezos orientativos oficiais dos novos modelos enerxéticos relacionados da rede Dynasty e Ocean entre 3.000 e 6.000 yuans.
Esta é a segunda vez que BYD anuncia aumentos de prezos desde 2022. O 21 de xaneiro, BYD anunciou oficialmente que axustaría o prezo orientativo oficial de Dynasty.com e os novos modelos de enerxía relacionados con Haiyang entre 1.000 e 7.000 yuans a partir do 1 de febreiro.
O segundo aumento de prezos de Byd en dous meses non é raro no mercado de vehículos de nova enerxía.A versión de gama estándar do Model Y de Tesla aumentou uns 15.000 yuans en marzo, despois de aumentar uns 21.000 yuans o 31 de decembro. Ideal Auto aumentou o prezo do seu "Ideal ONE" en 11.800 yuans a partir do 1 de abril. Xiaopeng, Nezha, SAIC Roewe e outras compañías de automóbiles tamén anunciaron aumentos de prezos.
Non só as empresas de automóbiles, os fabricantes de baterías de nova enerxía tamén axustaron dinámicamente os prezos dalgúns produtos de batería debido ao forte aumento dos prezos das materias primas.
Hai Mei observou que mentres os prezos foron subindo, as vendas de vehículos de nova enerxía tamén mantiveron unha tendencia de crecemento.Modelos populares como Yuan Plus e IdealOne de BYD aínda están en gran demanda.Atendendo aos últimos datos, en marzo, a produción e as vendas de vehículos de nova enerxía alcanzaron os 465.000 e os 484.000 respectivamente, o que supón un incremento de 1,1 veces en taxa interanual.
Nos últimos anos, a industria de vehículos de nova enerxía de China desenvolveuse rapidamente cunha crecente aceptación dos consumidores.A produción e vendas de vehículos de nova enerxía ocuparon o primeiro lugar do mundo durante sete anos consecutivos."O desenvolvemento da industria de vehículos de nova enerxía de China entrou nunha nova etapa de desenvolvemento rápido e a grande escala.Aínda que o desenvolvemento aínda afronta algunhas dificultades e desafíos, espérase que manteña un rápido crecemento este ano ", dixo anteriormente Xin Guobin, viceministro de Industria e Tecnoloxía da Información.
Un membro do persoal inspecciona vehículos de nova enerxía na fábrica intelixente de Kaiyi Auto en Sanjiang New Area, cidade de Yibin, provincia de Sichuan.Foto de Wang Yu (People's Vision)
O aumento dos prezos das materias primas está a transmitirse aos vehículos
No mercado do automóbil, a redución de prezos ao longo dos anos é a corrente principal, por que esta vez os vehículos de nova enerxía aumentaron de prezo?
A partir das principais empresas de automóbiles emitido unha declaración de prezos pódese atopar, os prezos das materias primas son transmitidos para o vehículo é a razón principal.
Os compoñentes dos vehículos de nova enerxía dependen moito das materias primas.O prezo do carbonato de litio, unha materia prima clave para as baterías de enerxía, un compoñente central dos vehículos de nova enerxía, disparouse desde o ano pasado.Segundo os datos do mercado público, o prezo do carbonato de litio para batería pasou de 68.000 yuan/tonelada a principios do ano pasado a preto de 500.000 yuan/tonelada na actualidade, un aumento de oito veces.Aínda que o prezo real de transacción do carbonato de litio pode non alcanzar o prezo máximo de mercado debido á existencia de existencias previas dos fabricantes e outros motivos, a prima de custo aínda é importante.
O ciclo de expansión da produción de materias primas é longo, o que dificulta reducir o custo crecente das empresas de automóbiles a curto prazo e, a continuación, forma unha situación xeral do mercado de prezos en aumento."Enténdese que o ciclo de expansión da batería de enerxía adoita levar de seis a oito meses, a expansión da materia prima leva un ano e medio, a minería de litio e outros necesitan de dous a tres anos e medio.A capacidade das materias primas non se pode aumentar dunha vez, e aínda está relativamente atrasada".Xu Haidong dixo o enxeñeiro-xefe adxunto da Asociación China de Fabricantes de Automóbiles.
Neste caso, o desequilibrio entre oferta e demanda aumenta aínda máis os prezos dos automóbiles.Mirando en primeiro lugar ao lado da demanda, as vendas nacionais de vehículos de nova enerxía creceron rapidamente de 1,367 millóns en 2020 a 3,521 millóns en 2021, case cuadriplicando.No lado da oferta, as materias primas e as baterías de enerxía son escasas.Un aumento repentino das vendas produciría un axustado abastecemento de chips e baterías de nova enerxía, o que aumentaría os prezos.
Ao mesmo tempo, coa crecente madurez do mercado de vehículos de nova enerxía, a política de subvencións está a diminuír gradualmente.En 2022, o estándar de subvención para os vehículos de nova enerxía diminuíu un 30% con respecto a 2021, o que tamén provocou un aumento do prezo dos vehículos de nova enerxía ata certo punto.
Tomaremos unha combinación de medidas para estabilizar custos e prezos
Como controlar o forte aumento dos prezos das materias primas e, a continuación, estabilizar o custo e o prezo dos vehículos de nova enerxía?
"O aumento dos prezos das materias primas é un reto que debe superar a industria".Os funcionarios de Byd dixeron a Hai Mei: "Suxerimos unha revisión exhaustiva da disposición dos recursos de carbonato de litio e da capacidade de produción, aumentar a minería nacional e as importacións estranxeiras, manter a oferta e demanda do mercado, expectativas de prezos estables, promover o desenvolvemento saudable e seguro da industria".
Acelerar a mellora do sistema de reciclaxe de baterías de enerxía.Enténdese que o sistema de reciclaxe da batería de enerxía actual está a mellorar constantemente, o tratamento de reciclaxe da batería de enerxía, a formación de tecnoloxía de materiais de cátodo tamén está a mellorar constantemente.Os expertos sinalaron que co fortalecemento da xestión da trazabilidade de baterías de enerxía en toda a vida de China e a mellora continua e estandarización do sistema de reciclaxe, o nivel de reciclaxe de recursos e a utilización eficiente seguirá mellorando, o que axudará a liberar máis capacidade de carbonato de litio. mellorar a oferta e facer que o prezo volva á normalidade.
Despois de que comezase a suba de prezos, Haimei notou un fenómeno: nunha plataforma de coches usados, os pedidos de vehículos de enerxía nova vendíanse ata 3.000 yuan ou mesmo 10.000 yuan.Os índices de revenda e pedido perturbaron a orde do mercado ata certo punto.Neste sentido, moitas empresas de automóbiles implementaron un sistema de pedidos con nome real e non admiten a transferencia privada.
Xin Guobin dixo que o Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información prestará moita atención á investigación e aclarará a extensión preferencial do imposto de compra de coches de vehículos de enerxía nova e outras políticas de apoio, promoverá a integración do desenvolvemento de tecnoloxía de redes eléctricas e intelixentes, iniciará o vehículo de dominio público integral eléctrico. piloto da cidade, acelerar a construción de infraestruturas de carga e acelerar moderadamente o desenvolvemento dos recursos domésticos de litio.Ao mesmo tempo, melloraremos o sistema de reciclaxe e utilización das baterías eléctricas, apoiaremos avances técnicos como a desmontaxe e reciclaxe eficientes e melloraremos constantemente a relación de reciclaxe e a eficiencia de utilización dos recursos.
Hora de publicación: 16-ago-2022
