●O concesionario virtual interactivo lanzouse en Ecuador e Chile e estará dispoñible en toda América Latina nunhas poucas semanas, segundo a compañía.
●Xunto cos modelos caros lanzados recentemente, a medida ten como obxectivo axudar á empresa a avanzar na cadea de valor mentres busca ampliar as vendas internacionais.
BYD, o maior fabricante de vehículos eléctricos (EV) do mundo, lanzou salas de exposición virtuais en dous países de América do Sur mentres a compañía chinesa apoiada polo Berkshire Hathaway de Warren Buffett acelera o seu impulso global.
O fabricante de automóbiles con sede en Shenzhen dixo nun comunicado este mércores que o chamado BYD World -un concesionario virtual interactivo impulsado pola tecnoloxía da empresa estadounidense MeetKai- debutou en Ecuador o martes e Chile ao día seguinte.En poucas semanas estará dispoñible en todos os mercados latinoamericanos, engadiu a compañía.
"Sempre buscamos formas únicas e innovadoras de chegar ao noso consumidor final, e cremos que o metaverso é a próxima fronteira para vender coches e relacionarnos co consumidor", dixo Stella Li, vicepresidenta executiva e xefa de operacións de BYD. Américas.
BYD, coñecida polos seus vehículos eléctricos de baixo prezo, está esforzándose por avanzar na cadea de valor despois de que a compañía, controlada polo multimillonario chinés Wang Chuanfu, lanzara dous modelos caros baixo as súas marcas premium e de luxo para atraer clientes globais.
BYD World lanzouse en Ecuador e Chile e expandirase por América Latina nunhas poucas semanas, di BYD.Foto: Folleto
Li dixo que os showrooms virtuais en América Latina son o último exemplo do impulso de BYD á innovación tecnolóxica.
O metaverso refírese a un mundo dixital inmersivo, que se espera que teña aplicacións no traballo remoto, educación, entretemento e comercio electrónico.
BYD World ofrecerá aos clientes unha "experiencia de compra de coches inmersiva no futuro" mentres interactúan coa marca BYD e os seus produtos, segundo o comunicado.
BYD, que vende a maioría dos seus coches no continente chinés, aínda ten que lanzar un showroom virtual similar no seu mercado local.
"A empresa parece ser moi agresiva ao aproveitar os mercados estranxeiros", dixo Chen Jinzhu, director executivo de Shanghai Mingliang Auto Service, unha consultora."Obviamente está mellorando a súa imaxe como fabricante de vehículos eléctricos premium en todo o mundo".
BYD queda por detrás de Tesla e algúns fabricantes de vehículos eléctricos intelixentes chineses como Nio e Xpeng no desenvolvemento de tecnoloxía de condución autónoma e cabinas dixitais.
A principios deste mes, BYD lanzou un vehículo utilitario deportivo (SUV) de tamaño medio baixo a súa marca premium Denza, co obxectivo de asumir modelos ensamblados por empresas como BMW e Audi.
O N7, que conta cun sistema de aparcamento automático e sensores Lidar (detección de luz e alcance), podería chegar a 702 quilómetros cunha soa carga.
A finais de xuño, BYD dixo que comezaría a entregar o seu Yangwang U8, un coche de luxo cun prezo de 1,1 millóns de yuans (152.940 dólares), en setembro.A aparencia do SUV evoca comparacións cos vehículos de Range Rover.
Baixo a estratexia industrial Made in China 2025, Pequín quere que os dous principais fabricantes de vehículos eléctricos do país xeren o 10 por cento das súas vendas en mercados estranxeiros para 2025. Aínda que as autoridades non nomearon ás dúas empresas, os analistas cren que BYD é unha das dúas debido á o seu gran volume de produción e vendas.
BYD agora exporta coches de fabricación chinesa a países como a India e Australia.
A semana pasada, anunciou un plan para investir 620 millóns de dólares nun complexo industrial do estado de Bahía, no nordeste de Brasil.
Tamén está a construír unha planta en Tailandia, que terá unha capacidade anual de 150.000 coches cando estea rematada o próximo ano.
En maio, BYD asinou un acordo preliminar co goberno indonesio para producir coches eléctricos no país.
A empresa tamén está a construír unha planta de montaxe en Uzbekistán.
Hora de publicación: 18-Xul-2023
