Espérase que as exportacións de coches eléctricos de China case se dupliquen ata 1,3 millóns de unidades en 2023, aumentando aínda máis a súa cota de mercado global.
Espérase que os vehículos eléctricos chineses representen entre o 15 e o 16 por cento do mercado europeo de automóbiles para 2025, segundo as previsións dos analistas.
Espérase que as exportacións de vehículos eléctricos (EV) de China case se dupliquen este ano, axudando á nación a superar a Xapón como o maior exportador de automóbiles a nivel mundial, xa que rivais estadounidenses como Ford lamentan as súas loitas competitivas.
Espérase que os envíos de vehículos eléctricos de China alcancen os 1,3 millóns de unidades en 2023, segundo unha estimación da empresa de investigación de mercado Canalys, fronte ás 679.000 unidades de 2022 segundo informou a Asociación China de Fabricantes de Automóbiles (CAAM).
Contribuirán a un aumento das exportacións combinadas de vehículos de gasolina e baterías ata os 4,4 millóns de unidades desde os 3,11 millóns en 2022, engadiu a firma de investigación.As exportacións de Xapón en 2022 sumaron 3,5 millóns de unidades, segundo datos oficiais.
Axudados polo seu peso de deseño e fabricación, os vehículos eléctricos chineses teñen "a relación calidade-prezo e produtos de alta calidade, e poden vencer á maioría das marcas estranxeiras", dixo Canalys nun informe publicado o luns.Os vehículos que funcionan con batería, que comprenden modelos puros eléctricos e híbridos enchufables, están a converterse nun importante motor de exportación, engadiu.
Os fabricantes de automóbiles chineses exportaron 1,07 millóns de vehículos de todo tipo no primeiro trimestre, superando os envíos de Xapón de 1,05 millóns de unidades, segundo o China Business Journal.Estados Unidos "aínda non está preparado" para competir con China na produción de vehículos eléctricos, dixo o presidente executivo de Ford, Bill Ford Jnr, nunha entrevista da CNN o domingo.
Na última década, as firmas de automóbiles de fabricantes de automóbiles chineses establecidos como BYD, SAIC Motor e Great Wall Motor ata start-ups de vehículos eléctricos como Xpeng e Nio desenvolveron unha variedade de vehículos con batería para atender a diferentes clases de clientes e orzamentos.
Pequín repartiu miles de millóns de dólares en subvencións para facer que os coches eléctricos sexan máis asequibles ao tempo que eximía aos compradores do imposto de compra para ocupar unha posición de liderado na industria mundial de vehículos eléctricos.Baixo a estratexia industrial Made in China 2025, o goberno quere que a súa industria de vehículos eléctricos xere o 10 por cento das súas vendas no exterior para 2025.
Canalys dixo que o sueste asiático, Europa, África, India e América Latina son os mercados clave aos que se dirixían os fabricantes de automóbiles da China continental.Unha cadea de subministración de automóbiles "completa" establecida na casa está a agudizar efectivamente a súa competitividade a nivel mundial, engadiu.
Segundo SNE Research, con sede en Corea do Sur, seis dos 10 principais fabricantes de baterías de vehículos eléctricos do mundo son de China, con Contemporary Amperex ou CATL e BYD ocupando os dous primeiros lugares.As seis empresas controlaron o 62,5 por cento do mercado mundial nos primeiros catro meses deste ano, fronte ao 60,4 por cento no mesmo período do ano pasado.
"Suponse que os fabricantes de automóbiles chineses deben construír as súas marcas fóra do continente para convencer aos clientes de que os vehículos eléctricos son seguros e fiables cun maior rendemento", dixo Gao Shen, un analista de automóbiles independente en Shanghai."Para competir en Europa, necesitan demostrar que os vehículos eléctricos de fabricación chinesa poden ser mellores que os coches de marcas estranxeiras en termos de calidade".
Hora de publicación: 20-Xun-2023
