Tha calpa iomlan a chaidh a thogail air a dhol thairis air 100 billean yuan, agus chaidh a dhol thairis air an targaid reic nàiseanta de 6 millean aonad a chaidh a shuidheachadh airson 2025 mu thràth
Tha co-dhiù 15 gnìomhachas tòiseachaidh EV a bha aon uair gealltanach le comas cinneasachaidh bliadhnail de 10 millean aonad air tuiteam às a chèile no air an gluasad gu iomall brisidh.
Bidh Vincent Kong a’ crathadh brùis bog agus e a’ toirt air falbh duslach bhon WM W6 aige, ancarbad dealain-spòrstha aithreachas air a cheannach o'n uair a rinn fortan an luchd-càr- aidh tionndadh na bu mhiosa.
“Ma thaWMnan dùnadh [mar thoradh air èiginn ionmhais], bhithinn air mo èigneachadh càr [dealan] ùr a cheannach an àite an W6 leis gun deidheadh seirbheisean às-reic na companaidh a chuir dheth," thuirt clàrc coilear geal Shanghai, a chosg timcheall air 200,000 yuan (US $ 27,782) nuair a cheannaich e an SUV o chionn dà bhliadhna.“Nas cudromaiche buileach, bhiodh e tàmailteach càr a dhràibheadh le marque a dh’ fhàillig."
Air a stèidheachadh ann an 2015 le Freeman Shen Hui, a bha na Cheannard airBuidheann seilbh Zhejiang Geely, Tha WM air a dhol an sàs ann an duilgheadasan ionmhais bhon dàrna leth de 2022 agus dh’ fhuiling e buille tràth san t-Sultain am-bliadhna nuair a thuit a chùmhnant cùl-aonaidh US $ 2 billean le Apollo Smart Mobility a tha clàraichte ann an Hong Kong.
Chan e WM an aon rud nach eil cho soirbheachail ann am margaidh EV teth geal Shìona, far a bheil uimhir ri 200 de luchd-dèanaidh chàraichean ceadaichte - a’ toirt a-steach luchd-cruinneachaidh luchd-gleidhidh peatrail a tha a’ strì ri imrich gu EVn - a’ strì gus cas fhaighinn.Ann am margaidh chàraichean far am bi 60 sa cheud de na carbadan ùra uile dealain ro 2030, chan eilear an dùil ach na cruinneachaidh leis na pòcaidean as doimhne, na modalan as soilleire agus as ùire air an ùrachadh.
Tha an t-slighe a-mach seo a’ bagairt tionndadh gu tuil le co-dhiù 15 gnìomhachas tòiseachaidh EV a bha aon uair gealltanach le comas cinneasachaidh bliadhnail de 10 millean aonad an dàrna cuid air tuiteam às a chèile no air an gluasad gu ìre brisidh mar a fhuair cluicheadairean mòra roinn den mhargaidh, a’ fàgail farpaisich nas lugha mar WM airson sabaid airson sgrìoban, a rèir àireamhachadh le China Business News.
Dh’aidich sealbhadair EV Kong gur e subsadaidh riaghaltais 18,000 yuan (US $ 2,501), saoradh bho chìs caitheamh a dh’ fhaodadh còrr air 20,000 yuan a shàbhaladh agus lannan cead càr an-asgaidh a thug a-steach sàbhalaidhean 90,000 yuan, na prìomh adhbharan airson a cho-dhùnadh ceannach.
Ach, tha am manaidsear meadhanach 42-bliadhna le companaidh leis an stàit a-nis a’ faireachdainn nach e co-dhùnadh glic a bh’ ann oir is dòcha gum feumadh e airgead a chosg air fear eile, nam biodh a’ chompanaidh a’ fàiligeadh.
B’ àbhaist do WM Motor, a tha stèidhichte ann an Shanghai, a bhith na leanabh postair aig àrdachadh EV ann an Sìona leis gun do dhòirt luchd-tasgaidh calpa iomairt agus ionannachd phrìobhaideach timcheall air 40 billean yuan a-steach don roinn eadar 2016 agus 2022. Bha a’ chompanaidh, aon uair air fhaicinn mar cho-fharpaiseach a dh’ fhaodadh a bhith aig Tesla ann an Tha Sìona, a’ cunntadh Baidu, Tencent, PCCW tycoon Hong Kong Richard Li, an cluicheadair gambling Macau nach maireann Stanley Ho's Shun Tak Holdings agus companaidh tasgaidh àrd-ìomhaigh Hongshan am measg an luchd-tasgaidh tràth aca.
Rinn liosta doras-cùil fàilligeadh WM dochann air a chomas togail-airgid agus thàinig e às deidh aiomairt gearradh cosgaisfon do lughdaich WM tuarastalan luchd-obrach gu leth agus dhùin e 90 sa cheud de na seòmraichean taisbeanaidh aca ann an Shanghai.Dh ’innis ionadan meadhanan ionadail mar am pàipear-naidheachd ionmhais leis an stàit China Business News, gu robh WM faisg air briseadh-creideis leis gu robh an acras air leis an airgead a bha riatanach airson a ghnìomhachd a chumail suas.
Chaidh innse bhon uair sin gum biodh an neach-reic chàraichean ath-làimhe Kaixin Auto a tha clàraichte sna SA a’ ceumadh a-steach mar ridire geal às deidh aonta nach deach a luach fhoillseachadh.
“Tha suidheachadh agus branndadh toraidh teicneòlas fasan aig WM Motor a’ freagairt gu math ri amasan leasachaidh ro-innleachdail Kaixin, ”thuirt Lin Mingjun, cathraiche agus Ceannard Kaixin, ann an aithris às deidh dha am plana ainmeachadh airson WM fhaighinn.“Tron cheannach a tha san amharc, gheibh WM Motor cothrom air barrachd taic calpa gus leasachadh a’ ghnìomhachais gluasaid snasail aca a neartachadh."
A rèir ro-shealladh tairgse poblach tùsail na companaidh, a chaidh a chlàradh gu iomlaid stoc Hong Kong ann an 2022, chuir WM suas call de 4.1 billean yuan ann an 2019 a leudaich 22 sa cheud gu 5.1 billean yuan an ath bhliadhna agus nas fhaide gu 8.2 billean yuan ann an 2021 nuair a chaidh a leudachadh. chaidh meudan reic sìos.An-uiridh, cha do reic WM ach 30,000 aonad anns a’ mhargaidh tìr-mòr a bha a’ fàs gu luath, crìonadh de 33 sa cheud.
Tha an raon mòr de chompanaidhean, bho WM Motor agus Aiways gu Enovate Motors agus Qiantu Motor, air goireasan cinneasachaidh a stèidheachadh mar-thà air feadh tìr-mòr Shìona a tha comasach air 3.8 millean aonad a chuir a-mach sa bhliadhna às deidh don chalpa iomlan a chaidh a thogail a dhol thairis air 100 billean yuan, a rèir aithris. Naidheachdan gnìomhachais Sìona.
Chaidh a dhol thairis air an targaid reic nàiseanta de 6 millean aonad ro 2025, a shuidhich Ministrealachd a’ Ghnìomhachais agus Teicneòlas Fiosrachaidh ann an 2019, mu thràth.Thathas an dùil gun leum lìbhrigeadh de chàraichean tar-chinealach fìor-dealain agus plug-in airson cleachdadh luchd-siubhail ann an Sìona 55 sa cheud gu 8.8 millean aonad am-bliadhna, thuirt anailisiche UBS Paul Gong sa Ghiblean.
Thathas den bheachd gu bheil EVn a’ dèanamh suas mu thrian de na h-àireamhan reic chàraichean air tìr-mòr Shìona ann an 2023, ach is dòcha nach bi sin gu leòr airson gnìomhachd a chumail aig mòran de luchd-dèanaidh EV a bhios a’ frasadh billeanan air cosgaisean dealbhaidh, cinneasachaidh agus reic.
“Ann am margaidh Shìona, tha a’ mhòr-chuid de luchd-dèanaidh EV a ’postadh call mar thoradh air farpais làidir,” thuirt Gong.“Thuirt a’ mhòr-chuid dhiubh prìsean lithium nas àirde [prìomh stuth air a chleachdadh ann am bataraidhean EV] mar phrìomh adhbhar airson droch choileanadh, ach cha robh iad a’ dèanamh prothaidean eadhon nuair a bha prìsean lithium rèidh.”
Chunnaic Taisbeanadh Auto Shanghai sa Ghiblean WM, còmhla ri còig companaidhean tòiseachaidh ainmeil eile -Auto lùth ùr Evergrande, Qiantu Motor, Aiways, Enovate Motors agus Niutron - a’ leum air an tachartas taisbeanaidh 10-latha, an expo càraichean as motha san dùthaich.
Tha an luchd-dèanaidh chàraichean seo air na factaraidhean aca a dhùnadh no air stad a ghabhail òrdughan ùra, leis gun do chuir cogadh prìsean brùideil a’ chìs anns a’ mhargaidh chàraichean is EV as motha san t-saoghal.
An coimeas ri chèile,Nio,XpengagusLi Auto, na trì companaidhean tòiseachaidh EV as fheàrr air tìr-mòr, air an sluagh as motha a tharraing gu na tallachan aca a bha a’ còmhdach timcheall air 3,000 meatair ceàrnagach de dh’ àite taisbeanaidh gach fear, às aonais neach-dèanamh chàraichean na SA Tesla.
Prìomh luchd-dèanaidh EV ann an Sìona
“Tha bàr àrd aig margaidh EV Shìona,” thuirt Dàibhidh Zhang, àrd-ollamh tadhalach aig Colaiste Saidheans is Teicneòlais Huanghe ann an Zhengzhou, sgìre Henan.“Feumaidh companaidh airgead gu leòr a thogail, toraidhean làidir a leasachadh agus feumaidh sgioba reic èifeachdach a bhith beò sa mhargaidh gearraidh.Nuair a bhios gin dhiubh a’ dol an sàs ann an gathan maoineachaidh no lìbhrigeadh gann, tha na làithean aca air an àireamhachadh mura faigh iad calpa ùr.”
Tha astar fàs eaconamach Shìona air fàs nas slaodaiche anns na h-ochd bliadhna a dh’ fhalbh, air a dhèanamh nas miosa le ro-innleachd neoni-Covid an riaghaltais a tha air leantainn gu gearraidhean obrach thairis air na roinnean teicneòlais, seilbh agus turasachd.Tha sin air leantainn gu crìonadh coitcheann ann an caitheamh, leis gun do chuir luchd-cleachdaidh dàil air ceannach stuthan tiogaidean mòra leithid càraichean agus togalaichean.
Airson EVn gu sònraichte, tha farpais air a sgàineadh airson cluicheadairean nas motha, aig a bheil cothrom air bataraidhean càileachd nas fheàrr, dealbhadh nas fheàrr, agus buidseit margaidheachd nas motha.
Rinn Uilleam Li, co-stèidheadair agus Ceannard Nio, ro-innse ann an 2021 gum biodh feum air co-dhiù 40 billean yuan de chalpa airson tòiseachadh EV a bhith prothaideach agus fèin-sheasmhach.
Thuirt Xiaopeng, Ceannard Xpeng, sa Ghiblean nach biodh ach ochd luchd-cruinneachaidh chàraichean dealain air fhàgail ro 2027, leis nach biodh e comasach dha cluicheadairean nas lugha a bhith beò ann am farpais làidir anns a’ ghnìomhachas a bha a’ fàs gu luath.
“Bidh grunn chuairtean de chuir às gu mòr (de luchd-dèanamh chàraichean) am measg gluasad gnìomhachas nan càraichean gu dealanachadh,” thuirt e.“Feumaidh a h-uile cluicheadair a bhith ag obair gu cruaidh gus relegation bhon lìog a sheachnadh."
Chan eil Nio no Xpeng air prothaid a dhèanamh fhathast, agus tha Li Auto air a bhith ag aithris prothaidean ràitheil a-mhàin bho chairteal na Dùbhlachd an-uiridh.
“Ann am margaidh fiùghantach, tha còir aig companaidhean tòiseachaidh EV àite sònraichte a chruthachadh gus am bunait luchd-ceannach aca fhèin a thogail," thuirt ceann-suidhe Nio, Qin Lihong.“Bidh Nio, mar phrìomh neach-dèanaidh EV, gu làidir ann a bhith gar suidheachadh mar cho-fharpaiseach do bhrandan chàraichean peatrail leithid BMW, Mercedes-Benz agus Audi.Tha sinn fhathast a’ feuchainn ri ar bun-stèidh a dhaingneachadh ann an roinn nan càraichean àrd-ìre.”
Tha cluicheadairean nas lugha a’ coimhead thall thairis às deidh dhaibh fàiligeadh air adhartas mòr a dhèanamh ann am margaidh na dachaigh.Thuirt Zhang bho Cholaiste Saidheans is Teicneòlais Huanghe gu robh luchd-cruinneachaidh EV Sìneach a bha a’ strì ri bonn fhaighinn sa mhargaidh dachaigh a’ dol a-null thairis gus feuchainn ri luchd-tasgaidh ùra a thàladh, agus iad a’ strì ri bhith beò.
Dh’ ainmich Enovate Motors, a tha stèidhichte ann an Zhejiang, nach eil am measg prìomh luchd-dèanaidh EV Sìneach, plana airsonfactaraidh a thogail ann an Saudi Arabia, às deidh tadhal stàite leis a’ Cheann-suidhe Xi Jinping chun rìoghachd na bu thràithe am-bliadhna.Shoidhnig an neach-dèanamh chàraichean, a tha a’ cunntadh Shanghai Electric Group mar neach-tasgaidh tràth, aonta le ùghdarrasan Saudi Arabia agus an com-pàirtiche co-iomairt Sumou gus ionad EV a stèidheachadh le comas bliadhnail de 100,000 aonad.
Stèidhich cluicheadair beag eile, Human Horizons stèidhichte ann an Shanghai, neach-dèanaidh EV sòghail a bhios a’ cruinneachadh chàraichean aig prìs US $ 80,000, iomairt US $ 5.6 billean le ministrealachd tasgaidh Saudi Arabia san Ògmhios gus “rannsachadh, leasachadh, saothrachadh agus reic chàraichean” a dhèanamh.Chan eil an aon bhrand HiPhi aig Human Horizon a’ nochdadh air an liosta de na 15 EVan as fheàrr ann an Sìona a thaobh reic mìosail.
“Tha còrr air dusan neach-dèanaidh chàraichean air fàiligeadh air na geataichean-uisge fhosgladh airson ceudan de luchd-call a thighinn am bàrr anns an dà no trì bliadhna a tha romhainn,” thuirt Phate Zhang, a stèidhich CnEVPost, solaraiche dàta carbaid dealain stèidhichte ann an Shanghai.“Tha a’ mhòr-chuid de chluicheadairean beaga EV ann an Sìona, le taic ionmhais is poileasaidh bho riaghaltasan ionadail, fhathast a’ strì gus càraichean dealain an ath ghinealach a leasachadh agus a thogail am measg amas neo-phàirteachd gualain Shìona.Ach tha dùil gun tèid iad a-mach às deidh dhaibh ruith a-mach à airgead. ”
Chuir Byton, companaidh tòiseachaidh EV le taic bho riaghaltas baile Nanjing agus neach-dèanaidh chàraichean FAW Group, a-steach airson briseadh san Ògmhios am-bliadhna às deidh dha fàiligeadh air cinneasachadh a ’chiad mhodail aca, an carbad goireas spòrs M-Byte a rinn e. a’ chiad turas aig Taisbeanadh Motair Frankfurt ann an 2019.
Cha do lìbhrig e càr crìochnaichte a-riamh do luchd-ceannach fhad ‘s a chaidh a phrìomh aonad gnìomhachais, Nanjing Zhixing New Energy Vehicle Technology Development, a sparradh gu briseadh-creideis às deidh dha neach-fiach a bhith air a chasaid.Tha seo a’ leantainn air an-uiridhclàradh briseadh-creideisle Beijing Judian Travel Technology, an co-iomairt eadar fuamhaire marcachd Sìneach Didi Chuxing agus Li Auto.
“Tha làithean fliuch air thoiseach air na cluicheadairean beaga sin aig nach eil luchd-tasgaidh làidir gus taic a thoirt do dhealbhadh is saothrachadh chàraichean," thuirt Cao Hua, com-pàirtiche aig a’ chompanaidh ionannachd phrìobhaideach Unity Asset Management, a tha stèidhichte ann an Shanghai, a tha a’ tasgadh ann an companaidhean slabhraidh solair charbadan.“Is e gnìomhachas calpa a th’ ann an EV agus tha cunnartan mòra ann do chompanaidhean, gu sònraichte an fheadhainn a tha air tòiseachadh nach eil air am mothachadh branda a thogail sa mhargaidh farpaiseach seo."
Ùine puist: Dàmhair-09-2023
