Tá an Caipiteal Iomlán a ardaíodh os cionn 100 billiún yuan, agus sáraíodh an sprioc díolacháin náisiúnta de 6 mhilliún aonad a socraíodh do 2025 cheana féin
Thit ar a laghad 15 ghnólacht nuathionscanta EV aon uair a bhfuil gealladh fúthu agus a bhfuil cumas táirgthe bliantúil comhcheangailte 10 milliún aonad acu nó tá siad curtha i dtreo na dócmhainneachta
Déanann Vincent Kong scuab bog bristle agus é ag baint deannaigh as a WM W6, agusfeithicil leictreach fóntais spóirttá aiféala ar a cheannach ón uair a d’éirigh le rathúnas an ghluaisteánaí dul chun donais.
"DáWMdá ndúnfaí [de bharr brú airgeadais], chuirfí iallach orm carr nua [leictreach] a cheannach in áit an W6 mar go gcuirfí seirbhísí iar-díola na cuideachta ar fionraí,” a dúirt cléireach collar bán Shanghai, a chaith thart ar 200,000 yuan (US$27,782) nuair a cheannaigh sé an SUV dhá bhliain ó shin.“Níos tábhachtaí fós, bheadh sé ina náire carr a thiomáint a tógadh le marque teipthe.”
Bunaithe i 2015 ag Freeman Shen Hui, iar-Phríomhfheidhmeannach arGrúpa Sealbhaíochta Zhejiang Geely, Tá WM tar éis dul i ngleic le fadhbanna airgeadais ón dara leath de 2022 agus d'fhulaing sé buille go luath i mí Mheán Fómhair i mbliana nuair a thit a chomhaontú frith-cumaisc US$2 billiún le Apollo Smart Mobility atá liostaithe i Hong Cong.
Ní hé WM an t-aon tearcghnóthachtáil i margadh bán te EV na Síne, áit a bhfuil suas le 200 gluaisteánadóir ceadúnaithe - lena n-áirítear cóimeálaithe guzzlers peitril atá ag streachailt le dul ar imirce go EVs - ag troid le bonn a bhaint amach.I margadh gluaisteán ina mbeidh 60 faoin gcéad de na feithiclí nua go léir leictreach faoi 2030, ní mheastar go mairfidh ach na cóimeálaithe leis na pócaí is doimhne, na samhlacha is dazzling agus is minice a nuashonraítear.
Tá baol ann go n-iompóidh an t-achar bealaí amach seo ina thuilte le ar a laghad 15 ghnólacht nuathionscanta EV aon-gheallta le cumas táirgthe bliantúil de 10 milliún aonad tar éis titim nó tiomáinte chuig imeall dócmhainneachta de réir mar a ghnóthaigh imreoirí móra sciar den mhargadh, ag fágáil iomaitheoir níos lú cosúil le WM chun troid ar son blúirí, de réir ríomhaireachtaí ag China Business News.
D’admhaigh úinéir EV Kong gurb iad fóirdheontas rialtais 18,000 yuan (US$2,501), díolúine ó cháin tomhaltais a d’fhéadfadh níos mó ná 20,000 yuan a shábháil agus plátaí saorcheadúnas gluaisteán a raibh coigilteas de 90,000 yuan i gceist leis, na príomhchúiseanna lena chinneadh ceannaigh.
Mar sin féin, mothaíonn an meánbhainisteoir 42 bliain d’aois le cuideachta faoi úinéireacht an stáit anois nach cinneadh ciallmhar é mar d’fhéadfadh go mbeadh air airgead a chaitheamh ar ionadaí dá dteipfeadh ar an gcuideachta.
Ba é WM Motor, atá lonnaithe i Shanghai, an leanbh póstaer ar an mborradh EV sa tSín nuair a chuir infheisteoirí caipiteal fiontair agus cothromais phríobháideacha 40 billiún yuan measta isteach san earnáil idir 2016 agus 2022. Breathnaíodh ar an gcuideachta uair amháin mar rival ionchasach do Tesla i. An tSín, áirítear Baidu, Tencent, PCCW tycoon Hong Cong Richard Li, an maor cearrbhachais Macao nach maireann Stanley Ho's Shun Tak Holdings agus gnólacht infheistíochta ardphróifíle Hongshan i measc a luath-infheisteoirí.
Gortaítear a chumas tiomsaithe airgid toisc gur theip ar liostú cúldorais WM agus tháinig sé i ndiaidh afeachtas gearrtha costaisfaoinar laghdaigh WM tuarastail na foirne faoi leath agus dúnadh 90 faoin gcéad dá seomraí taispeántais atá lonnaithe i Shanghai.Thuairiscigh asraonta meáin áitiúla cosúil leis an nuachtán airgeadais faoi úinéireacht an stáit China Business News, go raibh WM gar do fhéimheacht mar go raibh an t-acras air ó chistí a bhí riachtanach chun a chuid oibríochtaí a choinneáil.
Tá sé tugtha le fios ó shin go nglacfadh an déileálaí gluaisteán athláimhe Kaixin Auto atá liostaithe sna SA isteach mar ridire bán tar éis comhaontú nár nochtadh a luach.
“Tá suíomh agus brandáil táirgí teicneolaíochta faisin WM Motor ag teacht go maith le spriocanna forbartha straitéiseacha Kaixin,” dúirt Lin Mingjun, cathaoirleach agus POF Kaixin, i ráiteas tar éis dó an plean chun WM a fháil a fhógairt.“Tríd an éadáil bheartaithe, gheobhaidh WM Motor rochtain ar níos mó tacaíochta caipitil chun forbairt a ghnó soghluaisteachta cliste a fheabhsú.”
De réir réamheolaire tosaigh tairisceana poiblí na cuideachta, a comhdaíodh chuig stocmhalartán Hong Cong i 2022, phostáil WM caillteanais de 4.1 billiún yuan in 2019 a leathnaigh 22 faoin gcéad go 5.1 billiún yuan an bhliain dár gcionn agus níos faide ná 8.2 billiún yuan in 2021 nuair a tháinig sé. tháinig laghdú ar líon na ndíolachán.An bhliain seo caite, dhíol WM ach 30,000 aonad sa mhargadh mórthír atá ag fás go tapa, laghdú de 33 faoin gcéad.
Tá saoráidí táirgthe bunaithe cheana féin ag an raon mór cuideachtaí, ó WM Motor agus Aiways go Enovate Motors agus Qiantu Motor, ar fud mórthír na Síne atá in ann 3.8 milliún aonad a chur i gcrích sa bhliain tar éis don chaipiteal iomlán a ardaíodh a bheith níos mó ná 100 billiún yuan, de réir. Nuacht Gnó tSín.
Sáraíodh an sprioc díolacháin náisiúnta de 6 mhilliún aonad faoi 2025, arna leagan síos ag an Aireacht Tionscail agus Teicneolaíocht Faisnéise i 2019, cheana féin.Táthar ag súil go léimfidh seachadadh carranna hibrideacha leictreacha agus plug-in íon le haghaidh úsáide paisinéirí sa tSín 55 faoin gcéad go 8.8 milliún aonad i mbliana, réamhaisnéis anailísí UBS Paul Gong i mí Aibreáin.
Meastar gurb ionann na EVanna agus thart ar an tríú cuid de líon na ndíolachán gluaisteán nua ar mhórthír na Síne in 2023, ach b’fhéidir nach leor é sin chun oibríochtaí a choinneáil ag go leor de na déantóirí EVanna a dhéanann na billiúin ar chostais deartha, táirgeachta agus díolacháin.
“I margadh na Síne, tá an chuid is mó de dhéantóirí EV ag postáil caillteanais de bharr dian-iomaíochta,” a dúirt Gong.“Luaigh an chuid is mó acu praghsanna litiam níos airde [príomhábhar a úsáidtear i gcadhnraí EV] mar phríomhchúis le drochfheidhmíocht, ach ní raibh siad ag déanamh brabúis fiú nuair a bhí na praghsanna litiam cothrom.”
Chonacthas WM, mar aon le cúig ghnólacht nuathionscanta aitheanta eile ag Shanghai Auto Show i mí Aibreáin -Auto Fuinnimh Nua Evergrande, Qiantu Motor, Aiways, Enovate Motors agus Niutron – gan bacadh leis an imeacht taispeántais 10-lá, an expo gluaisteán is mó sa náisiún.
Tá a monarchana dúnta ag na carranna seo nó tá siad tar éis stopadh ag glacadh orduithe nua, toisc gur chuir cogadh praghsanna brúidiúil a dola ar an margadh feithicleach agus EV is mó ar domhan.
I gcodarsnacht ghéar,Nio,XpengagusLi Auto, na trí ghnólacht nuathionscanta EV is fearr ar an mórthír, tharraing siad na sluaite is mó chuig a gcuid hallaí a chlúdaigh thart ar 3,000 méadar cearnach de spás taispeántais an ceann, in éagmais gluaisteánadóir SAM Tesla.
Déantóirí EV is fearr sa tSín
“Tá barra ard ag margadh EV na Síne,” a dúirt David Zhang, ollamh cuairte ag Coláiste Eolaíochta agus Teicneolaíochta Huanghe i Zhengzhou, Cúige Henan.“Caithfidh cuideachta a ndóthain airgid a chruinniú, táirgí láidre a fhorbairt agus teastaíonn foireann éifeachtach díolacháin chun teacht slán as an margadh scornach.Nuair a théann aon duine acu i ngleic le brú maoinithe nó le seachadtaí gann, déantar a laethanta a uimhriú mura féidir leo caipiteal úr a fháil.”
Tá moilliú tagtha ar luas fáis eacnamaíoch na Síne le hocht mbliana anuas, rud atá níos measa ag straitéis nialais-Covid an rialtais, rud a d’fhág gur gearradh post sna hearnálacha teicneolaíochta, réadmhaoine agus turasóireachta.Mar thoradh air sin tháinig laghdú ginearálta ar chaiteachas, de réir mar a chuir tomhaltóirí ceannach earraí mórthicéad amhail gluaisteáin agus eastát réadach siar.
Maidir le EVanna go sonrach, tá an iomaíocht sceabhach i bhfabhar imreoirí níos mó, a bhfuil rochtain acu ar chadhnraí ar chaighdeán níos fearr, dearaí níos fearr, agus a bhfuil buiséid mhargaíochta níos mó acu.
Thuar William Li, comhbhunaitheoir agus POF Nio, in 2021 go mbeadh 40 billiún yuan ar a laghad de chaipiteal ag teastáil le haghaidh gnólacht nuathionscanta EV a bheith brabúsach agus féin-leordhóthanach.
Dúirt sé Xiaopeng, POF Xpeng, i mí Aibreáin nach bhfanfadh ach ocht gcóimeálaí gluaisteán leictreacha faoi 2027, toisc nach mbeadh imreoirí níos lú in ann maireachtáil ar an dian-iomaíocht sa tionscal atá ag fás go tapa.
“Beidh roinnt babhtaí díothaithe ollmhóra (de ghluaisteánaithe) ann i measc aistriú thionscal na ngluaisteán chuig leictriú,” a dúirt sé.“Caithfidh gach imreoir a bheith ag obair go crua chun cúlú ón léig a sheachaint.”
Níor ghin Nio ná Xpeng brabús go fóill, agus tá Li Auto ag tuairisciú brabúis ráithiúla amháin ó ráithe na Nollag anuraidh.
“I margadh dinimiciúil, tá gnólachtaí nuathionscanta EV ceaptha nideoige a chruthú chun a mbonn custaiméirí féin a thógáil,” a dúirt Uachtarán Nio, Qin Lihong.“Beidh Nio, mar dhéantóir EV den scoth, go daingean ag seasamh dúinn mar chomhraic le brandaí carranna peitril cosúil le BMW, Mercedes-Benz agus Audi.Táimid fós ag iarraidh ár mbonn a chomhdhlúthú i réimse na ngluaisteán préimhe."
Tá imreoirí níos lú ag breathnú thar lear tar éis dóibh teip dul chun cinn suntasach a dhéanamh sa mhargadh baile.Dúirt Zhang ó Choláiste Eolaíochta agus Teicneolaíochta Huanghe go raibh cóimeálaithe EV na Síne a bhí ag streachailt le bonn a bhaint amach sa mhargadh baile ag dul thar lear chun iarracht a dhéanamh infheisteoirí nua a mhealladh agus iad ag troid le maireachtáil.
D'fhógair Enovate Motors atá bunaithe i Zhejiang, nach bhfuil i measc na déantóirí EV is fearr sa tSín, plean chunmonarcha a thógáil san Araib Shádach, tar éis cuairt stáit ón Uachtarán Xi Jinping chuig an ríocht níos luaithe i mbliana.Shínigh an carmaker, a áiríonn Shanghai Electric Group mar infheisteoir luath, comhaontú le húdaráis na hAraibe Sádaí agus comhpháirtí comhfhiontair Sumou chun gléasra EV a bhunú le cumas bliantúil de 100,000 aonad.
Bhunaigh mionimreoir eile, Human Horizons, atá lonnaithe i Shanghai, déantóir só-EV a bhailíonn gluaisteáin ar phraghas US$80,000, fiontar US$5.6 billiún le hAireacht infheistíochta na hAraibe Sádaí i mí an Mheithimh chun “taighde, forbairt, déantúsaíocht agus díolachán feithicleach” a dhéanamh.Níl an t-aon bhranda de chuid Human Horizon, HiPhi, ar an liosta de na 15 EV is fearr sa tSín i dtéarmaí díolacháin mhíosúla.
“D’oscail an níos mó ná dosaen de dhéantúsóirí gluaisteán teipthe na tuilte do na céadta cailliúnaithe chun dromchla sna dhá nó trí bliana amach romhainn,” a dúirt Phate Zhang, bunaitheoir CnEVPost, soláthraí sonraí feithiclí leictreacha atá bunaithe i Shanghai.“Tá an chuid is mó de na himreoirí beaga EV sa tSín, le tacaíocht airgeadais agus beartais ó rialtais áitiúla, fós ag streachailt le gluaisteáin leictreacha den chéad ghlúin eile a fhorbairt agus a thógáil i measc sprioc na Síne maidir le neodracht carbóin.Ach tá siad le bheith réidh nuair a ritheann siad amach as cistí."
Comhdaigh Byton, gnólacht nuathionscanta EV le tacaíocht ó rialtas cathrach Nanjing agus déantóir gluaisteán faoi úinéireacht an stáit FAW Group, le haghaidh féimheachta i mí an Mheithimh i mbliana tar éis gur theip air tús a chur le táirgeadh a chéad mhúnla, an fheithicil fóntais spóirt M-Byte a rinne a chuid. tús sa Frankfurt Motor Show in 2019.
Níor sheachad sé carr críochnaithe do chustaiméirí riamh agus cuireadh i bhféimheacht a phríomhaonad gnó, Nanjing Zhixing New Energy Vehicle Technology Development, tar éis do chreidiúnaí a bheith inagartha.Leanann sé seo an bhliain seo caitecomhdú féimheachtaag Beijing Judian Travel Technology, an comhfhiontar idir an fathach taistil Síneach Didi Chuxing agus Li Auto.
“Tá laethanta na coise tinne romhainn do na himreoirí beaga sin nach bhfuil infheisteoirí láidre acu chun tacú lena ndearadh agus lena ndéantúsaíocht gluaisteán,” a dúirt Cao Hua, comhpháirtí ag an ngnólacht cothromais phríobháideach Unity Asset Management, atá lonnaithe i Shanghai, a infheistíonn i ngnólachtaí slabhra soláthair feithiclí.“Is gnó dianchaipiteal é EV agus tá rioscaí arda ag baint leis do chuideachtaí, go háirithe na gnólachtaí nuathionscanta sin nár chuir lena bhfeasacht branda sa mhargadh ardiomaíoch seo.”
Am postála: Oct-09-2023
