NEV-adopsjepersintaazje berikte 31.6 prosint yn 2023, tsjin 1.3 prosint yn 2015 as subsydzjes foar keapers en stimulâns foar makkers ûnderboude surge
Peking's doel fan 20 prosint troch 2025, ûnder har lange-termyn ûntwikkelingsplan yn 2020, waard ferline jier oertroffen
Auto's mei nije enerzjy (NEV's) sille oant 2030 sawat de helte fan 'e ferkeap fan nije auto's op it fêstelân fan Sina útmeitsje, om't steatstimulearrings en útwreidzjen fan oplaadstasjons mear klanten winne, neffens Moody's Investors Service.
De projeksje suggerearret in fêste en trochgeande winst oer de kommende seis jier as subsydzjes foar autokeapers en belestingfoardielen foar fabrikanten en batterijprodusinten stypje de fraach, sei it wurdearringsbedriuw yn in rapport publisearre op moandei.
NEV-adopsjetaryf yn Sina berikte 31,6 prosint yn 2023, in eksponinsjele sprong fan 1,3 prosint yn 2015. Dat hat it doel fan Peking fan 20 prosint troch 2025 al oertroffen doe't de regearing har lange-termyn ûntwikkelingsplan yn 2020 oankundige.
NEV's omfetsje pure-elektryske auto's, plug-in hybride-type en brânstofsellige wetterstof-oandreaune auto's.Sina hat de grutste auto- en elektryske automerk yn 'e wrâld.
"Us skattings wurde ûnderstipe troch groeiende ynlânske fraach nei NEV's en ynvestearrings yn oplaadynfrastruktuer, de kostenfoardielen fan Sina yn NEV- en batterijfabrikanten, en in ferskaat oan iepenbier belied dat de sektor en har oanbuorjende yndustry stypje," sei senior kredytoffisier Gerwin Ho yn 'e melde.
Moody's prognose is minder bullish dan de skatting fan UBS Group yn 2021. De Switserske ynvestearringsbank hie projektearre dat trije op elke fiif nije auto's ferkocht op 'e binnenlânske merk fan Sina troch 2030 oandreaun wurde troch batterijen.
Nettsjinsteande in hik yn groei dit jier, bliuwt de auto-yndustry in ljochtpunt yn it ferdwinende groeimomintum fan 'e naasje.Fabrikanten fan BYD oant Li Auto, Xpeng en Tesla hawwe te krijen mei stive konkurrinsje ûnderinoar te midden fan in priisoarloch.
Moody's ferwachtet dat de sektor yn 2030 4.5 oant 5 prosint fan it nominale bruto binnenlânsk produkt fan Sina sil ferantwurdzje, wat kompensearret foar swakkere gebieten fan 'e ekonomy lykas de eigendomsektor.
Moody's warskôge yn it rapport dat geopolitike risiko's de ûntwikkeling fan 'e NEV-weardeketen fan Sina kinne hinderje, om't automonteurs en komponintfabrikanten op it fêstelân hannelsbarriêres yn oerseeske eksportmerken hawwe.
De Europeeske Kommisje ûndersiket Sineesk makke elektryske auto's foar fertochte steatssubsydzjes dy't Jeropeeske produsinten neidiel bringe.It ûndersyk kin resultearje yn tariven heger dan it standert taryf fan 10 prosint yn 'e Jeropeeske Uny, sei Moody's.
UBS prognostearre yn septimber dat Sineeske autofabrikanten 33 prosint fan 'e wrâldmerk yn 2030 soene kontrolearje, hast dûbeld de 17 prosint dy't se yn 2022 krigen.
Yn in UBS-ôfbrekkingsrapport fûn de bank dat BYD's suvere elektryske Seal sedan in produksjefoardiel hat boppe Tesla's Model 3 gearstald op it fêstelân fan Sina.De kosten fan it bouwen fan in Seal, in rivaal foar Model 3, binne 15 prosint leger, tafoege it rapport.
"Tariven sille Sineeske bedriuwen net stopje fan it bouwen fan fabriken yn Jeropa, om't BYD en [batterijprodusint] CATL al dogge [dat]," sei de Europeeske lobbygroep Transport & Miljeu yn in rapport ferline moanne."It doel soe wêze moatte om EV-oanbodketens yn Jeropa te lokalisearjen, wylst de EV-push fersnelle, om de folsleine ekonomyske en klimaatfoardielen fan 'e oergong te bringen."
Post tiid: Apr-18-2024
