●Shenzhen-basearre BYD levere ferline moanne 240.220 elektryske auto's, en sloech it foarige rekord fan 235.200 ienheden dat it yn desimber ynstelde
● Autofabrikanten stopje koartingen oan te bieden neidat in moannenlange priisoarloch begon troch Tesla mislearre om ferkeap te ûntstean
Twa fan Sina's bêste fabrikanten fan elektryske auto's (EV), BYD en Li Auto, sette nije moanlikse ferkeaprekords yn maaie, oanmoedige troch in herstel fan konsumintefraach nei in kneuzende, moannenlange priisoarloch yn 'e ultra-konkurrearjende sektor.
Shenzhen-basearre BYD, de grutste bouwer fan elektryske auto's yn 'e wrâld, levere ferline moanne 240.220 suver elektryske en plug-in hybride auto's oan klanten, en fersloech it foarige rekord fan 235.200 ienheden dat it yn desimber ynstelde, neffens in oanfraach oan 'e Hong Kong-beurs .
Dat stiet foar in ferheging fan 14,2 prosint oer april en in sprong fan 109 prosint op jier.
Li Auto, de liedende premium EV-fabrikant fan it fêstelân, joech yn maaie 28,277 ienheden oan ynlânske klanten, en sette in ferkeaprekord foar in twadde opienfolgjende moanne.
Yn april rapportearre de Peking-basearre autofabrikant ferkeap fan 25,681 ienheden, en waard de earste eigen makke makker fan premium EV's dy't troch de 25,000-barriêre trochbrutsen.
Sawol BYD as Li Auto stopten ferline moanne koartingen op har auto's oan te bieden, nei't se yn oktober lutsen binne yn in priisoarloch dy't troch Tesla opstie.
In protte automobilisten dy't yn 'e ferwachting fan fierdere priisbesunigingen oan' e sydline wachte besleaten om te swaaien doe't se realisearre dat it feest ta in ein kaam.
"De ferkeapsifers tafoege oan bewiis dat de priisoarloch heul gau in ein kin komme," sei Phate Zhang, oprjochter fan Shanghai-basearre elektryske auto-dataprovider CnEVpost.
"Konsuminten komme werom om har lang begeerde EV's te keapjen nei't in protte autofabrikanten ophâlden mei it oanbieden fan koartingen."
Guangzhou-basearre Xpeng levere 6,658 auto's yn maaie, omheech 8,2 prosint fan in moanne earder.
Nio, mei haadkantoar yn Shanghai, wie de ienige grutte EV-bouwer yn Sina dy't yn maaie in moanne-op-moanne delgong pleatste.De ferkeap sakke 5,7 prosint nei 7.079 ienheden.
Li Auto, Xpeng en Nio wurde sjoen as de wichtichste rivalen fan Tesla yn Sina.Se ûntwikkelje allegear elektryske auto's mei in priis fan boppe 200.000 yuan (US $ 28.130).
BYD, dy't ferline jier Tesla as it grutste EV-bedriuw yn 'e wrâld ûnttroanje troch ferkeap, sammelet foaral modellen mei prizen tusken 100.000 yuan en 200.000 yuan.
Tesla, de rinnende lieder yn it premium EV-segment fan Sina, rapportearret gjin moanlikse sifers foar leveringen binnen it lân, hoewol de China Passenger Car Association (CPCA) in skatting jout.
Yn april levere de Gigafactory fan 'e Amerikaanske autofabrikant yn Shanghai 75,842 Model 3- en Model Y-auto's, ynklusyf eksporteare ienheden, 14,2 prosint minder as de foarige moanne, neffens de CPCA.Dêrfan gongen 39.956 ienheden nei Sineeske klanten op it fêstelân.
Mids maaie sei Citic Securities yn in ûndersyksnotysje dat de priisoarloch yn 'e auto-yndustry fan Sina tekens toande fan ôfnimmen, om't autofabrikanten har wegere fan it oanbieden fan fierdere koartingen om budzjetbewuste klanten te lûken.
Grutte autofabrikanten - benammen dyjingen dy't konvinsjonele benzineauto's produsearje - stopten har prizen te besunigjen om tsjin elkoar te konkurrearjen nei't se in sprong yn leveringen rapporteare yn 'e earste wike fan maaie, sei it rapport, en tafoege dat de prizen fan guon auto's yn maaie weromkamen.
Tesla begon de priisoarloch troch enoarme koartingen oan te bieden op syn Shanghai-makke Model 3s en Model Ys ein oktober, en dan wer begjin jannewaris dit jier.
De situaasje eskalearre yn maart en april mei guon bedriuwen dy't de prizen fan har auto's mei sa folle as 40 prosint fermindere.
De legere prizen droegen lykwols de ferkeap yn Sina net omheech, lykas de autofabrikanten hiene hope.Ynstee dêrfan besleaten budzjetbewuste automobilisten gjin auto's te keapjen, en ferwachten dat fierdere priisbesunigingen sille folgje.
Amtners fan 'e yndustry hienen foarsein dat de priisoarloch net ta in ein komme soe oant de twadde helte fan dit jier, om't de swakke fraach fan konsuminten de ferkeap hindere.
Guon bedriuwen dy't te krijen hawwe mei lege winstmarzjes sille al yn july moatte ophâlde mei it oanbieden fan koartingen, sei David Zhang, in besite heechlearaar oan Huanghe Science and Technology College.
"Opsletten fraach bliuwt heech," sei hy."Guon klanten dy't in nije auto nedich hawwe, hawwe koartlyn har oankeapbeslissingen makke."
Post tiid: Jun-05-2023
