Les ventes de VW en Chine continentale et à Hong Kong ont augmenté de 1,2 pour cent sur un an sur un marché en croissance globale de 5,6 pour cent.
Les livraisons de GM Chine en 2022 ont chuté de 8,7 % à 2,1 millions, la première fois depuis 2009 que ses ventes en Chine continentale sont tombées en dessous de ses livraisons aux États-Unis.
Volkswagen (VW) et General Motors (GM), autrefois les acteurs dominants du secteur automobile chinois, ont désormais du mal à suivre le rythme des constructeurs chinois.véhicule électrique (VE)constructeurs automobiles alors que leurs gammes à essence perdent du terrain sur le plus grand marché du monde.
VW a annoncé mardi avoir livré 3,24 millions d'unités en Chine continentale et à Hong Kong l'année dernière, soit une augmentation relativement faible de 1,2 pour cent sur un an sur un marché qui a globalement augmenté de 5,6 pour cent.
L’entreprise allemande a vendu 23,2 % de voitures électriques pures de plus en Chine continentale et à Hong Kong qu’en 2022, mais le total n’était que de 191 800.Parallèlement, le marché des véhicules électriques sur le continent a bondi de 37 % l'année dernière, avec des livraisons de voitures purement électriques et hybrides rechargeables atteignant 8,9 millions d'unités.
VW, qui reste la plus grande marque automobile en Chine, est aux prises avec une concurrence intense de la part deBYD, battant à peine le fabricant de véhicules électriques basé à Shenzhen en termes de ventes.Les livraisons BYD ont grimpé de 61,9 % sur un an pour atteindre 3,02 millions en 2023.
"Nous adaptons notre portefeuille aux besoins des clients chinois", a déclaré Ralf Brandstatter, membre du conseil d'administration du groupe VW pour la Chine, dans un communiqué.« Même si la situation restera exigeante au cours des deux prochaines années, nous développons davantage nos capacités technologiques et préparons notre entreprise pour l’avenir. »
En juillet, VW s'est associé au constructeur national de véhicules électriquesXpeng, annonçant qu'il seraitinvestir environ 700 millions de dollars pour 4,99 pour cent du rival de Tesla.Les deux sociétés prévoient de déployer deux véhicules électriques de taille moyenne portant le badge Volkswagen en 2026 en Chine, conformément à leur accord-cadre technologique.
Au début de ce mois,GM Chinea déclaré que ses livraisons sur le continent ont chuté de 8,7 pour cent à 2,1 millions d'unités l'année dernière, contre 2,3 millions en 2022.
C'est la première fois depuis 2009 que les ventes du constructeur automobile américain en Chine tombent en dessous de ses livraisons aux États-Unis, où il a vendu 2,59 millions d'unités en 2023, soit une hausse de 14 % sur un an.
GM a déclaré que les véhicules électriques représentaient un quart de ses livraisons totales en Chine, mais il n'a pas fourni de chiffre de croissance d'une année sur l'autre ni publié de données sur les ventes de véhicules électriques pour la Chine en 2022.
"GM poursuivra sa cadence intensive de lancement de véhicules à énergies nouvelles en Chine en 2024", a-t-il déclaré dans un communiqué.
La Chine, également le plus grand marché mondial de véhicules électriques, représente environ 60 % des ventes mondiales de voitures électriques, avec des entreprises locales commeBYD, soutenu par Berkshire Hathaway de Warren Buffett, accaparant 84 % du marché intérieur au cours des 11 premiers mois de 2023.
Paul Gong, analyste chez UBSa dit mardique les fabricants chinois de véhicules électriques bénéficient désormais d’un avantage en matière de développement technologique et de production.
Il prévoit également que les constructeurs automobiles du continent contrôleront 33 pour cent du marché mondial d’ici 2030, soit près du double des 17 pour cent de 2022, soutenus par la popularité croissante des véhicules alimentés par batterie.
Le pays est déjà en passe de devenir le plus grand exportateur mondial de voitures en 2023, après avoir exporté 4,4 millions d'unités au cours des 11 premiers mois, soit une augmentation de 58 % par rapport à 2022, selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles.
Au cours de la même période, les constructeurs automobiles japonais, premiers exportateurs mondiaux en 2022, ont vendu 3,99 millions d'unités à l'étranger, selon les données de l'Association japonaise de l'industrie automobile.
Séparément,Teslaa vendu 603 664 véhicules Model 3 et Model Y fabriqués dans sa Gigafactory basée à Shanghai en Chine l'année dernière, en hausse de 37,3 % par rapport à 2022. La croissance est restée presque inchangée par rapport à l'augmentation de 37 % des ventes enregistrée en 2022, lorsqu'elle a livré environ 440 000 véhicules aux Chinois. acheteurs.
Heure de publication : 30 janvier 2024
