Le taux d'adoption des NEV a atteint 31,6 pour cent en 2023, contre 1,3 pour cent en 2015, les subventions aux acheteurs et les incitations pour les fabricants ayant soutenu la hausse.
L'objectif de Pékin de 20 % d'ici 2025, dans le cadre de son plan de développement à long terme pour 2020, a été dépassé l'année dernière.
Les véhicules à énergie nouvelle (NEV) représenteront environ la moitié des ventes de voitures neuves en Chine continentale d'ici 2030, à mesure que les incitations de l'État et l'expansion des stations de recharge séduiront davantage de clients, selon Moody's Investors Service.
La projection suggère un gain constant et continu au cours des six prochaines années, car les subventions aux acheteurs de voitures et les allégements fiscaux pour les constructeurs et les producteurs de batteries soutiennent la demande, a indiqué la société de notation dans un rapport publié lundi.
Le taux d'adoption des NEV en Chine a atteint 31,6 % en 2023, soit un bond exponentiel par rapport au taux de 1,3 % de 2015. Cela a déjà dépassé l'objectif de Pékin de 20 % d'ici 2025 lorsque le gouvernement a annoncé son plan de développement à long terme en 2020.
Les NEV comprennent les voitures purement électriques, les voitures hybrides rechargeables et les voitures à hydrogène à pile à combustible.La Chine possède le plus grand marché mondial de l’automobile et des voitures électriques.
"Nos estimations sont étayées par la demande intérieure croissante de NEV et les investissements dans les infrastructures de recharge, les avantages de coût de la Chine dans les fabricants de NEV et de batteries, ainsi qu'une série de politiques publiques qui soutiennent le secteur et ses industries adjacentes", a déclaré Gerwin Ho, responsable du crédit, dans le communiqué. rapport.
Les prévisions de Moody's sont moins optimistes que celles du groupe UBS pour 2021. La banque d'investissement suisse avait prévu que trois véhicules neufs sur cinq vendus sur le marché intérieur chinois seraient alimentés par des batteries d'ici 2030.
Malgré un ralentissement de la croissance cette année, l'industrie automobile reste un point positif dans la dynamique de croissance en déclin du pays.Les constructeurs, de BYD à Li Auto, en passant par Xpeng et Tesla, sont confrontés à une concurrence féroce entre eux dans un contexte de guerre des prix.
Moody's s'attend à ce que l'industrie représente 4,5 à 5 pour cent du produit intérieur brut nominal de la Chine en 2030, compensant ainsi les secteurs plus faibles de l'économie comme le secteur immobilier.
Moody's a averti dans le rapport que les risques géopolitiques pourraient entraver le développement de la chaîne de valeur des NEV en Chine, alors que les assembleurs automobiles et les fabricants de composants du continent sont confrontés à des barrières commerciales sur les marchés d'exportation étrangers.
La Commission européenne enquête sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, soupçonnés de bénéficier de subventions publiques désavantageant les producteurs européens.L'enquête pourrait aboutir à des droits de douane supérieurs au taux standard de 10 pour cent dans l'Union européenne, a déclaré Moody's.
UBS prévoyait en septembre que les constructeurs automobiles chinois contrôleraient 33 pour cent du marché mondial d’ici 2030, soit près du double des 17 pour cent qu’ils avaient obtenus en 2022.
Dans un rapport de démontage d'UBS, la banque a constaté que la berline entièrement électrique Seal de BYD présentait un avantage en matière de production par rapport au modèle 3 de Tesla assemblé en Chine continentale.Le coût de construction d'un Seal, un rival du modèle 3, est inférieur de 15 %, ajoute le rapport.
« Les tarifs douaniers n’empêcheront pas les entreprises chinoises de construire des usines en Europe, comme BYD et [le producteur de batteries] CATL le font déjà », a déclaré le groupe de pression européen Transport & Environment dans un rapport le mois dernier.« L’objectif devrait être de localiser les chaînes d’approvisionnement des véhicules électriques en Europe tout en accélérant la poussée des véhicules électriques, afin de tirer pleinement parti des avantages économiques et climatiques de la transition. »
Heure de publication : 18 avril 2024
