●GAC Aion, l'unité de véhicules électriques (VE) de GAC, le partenaire chinois de Toyota et Honda, a déclaré que 100 de ses véhicules Aion Y Plus devaient être expédiés en Thaïlande.
●La société prévoit d'établir son siège social pour l'Asie du Sud-Est en Thaïlande cette année alors qu'elle se prépare à construire une usine dans le pays.
Le constructeur automobile public chinois Guangzhou Automobile Group (GAC) a rejoint ses concurrents nationaux pour répondre à la demande de l'Asie du Sud-Est avec une expédition de 100 voitures électriques vers la Thaïlande, marquant sa première expédition à l'étranger sur un marché historiquement dominé par les constructeurs automobiles japonais.
GAC Aion, l'unité de véhicules électriques (VE) de GAC, le partenaire chinois de Toyota et Honda, a déclaré lundi soir dans un communiqué que 100 de ses véhicules Aion Y Plus à conduite à droite seraient expédiés en Thaïlande.
"Cela marque une nouvelle étape pour GAC Aion puisque nous exportons pour la première fois nos véhicules vers un marché étranger", a déclaré la société dans le communiqué."Nous faisons un premier pas dans l'internationalisation des activités d'Aion."
Le fabricant de véhicules électriques a ajouté qu'il installerait cette année son siège social en Asie du Sud-Est en Thaïlande, alors qu'il se prépare à construire une usine dans le pays pour desservir un marché en croissance rapide.Au cours du premier semestre 2023, plus de 31 000 véhicules électriques ont été immatriculés en Thaïlande, soit plus de trois fois le nombre pour l’ensemble de 2022, a rapporté Reuters citant des données gouvernementales.
Aion, la troisième marque de véhicules électriques en termes de ventes sur le marché de la Chine continentale, suit BYD, Hozon New Energy Automobile et Great Wall Motor, qui ont toutes produit des voitures en Asie du Sud-Est.
Sur le continent, le constructeur automobile est derrière BYD et Tesla en termes de ventes entre janvier et juillet, livrant 254 361 voitures électriques à ses clients, soit près du double des 127 885 unités de la même période de l'année dernière, selon l'Association chinoise des voitures de tourisme.
"L'Asie du Sud-Est est devenue un marché clé ciblé par les constructeurs chinois de véhicules électriques car il lui manquait des modèles d'acteurs établis qui détiennent déjà une part de marché importante", a déclaré Peter Chen, ingénieur chez le fabricant de pièces automobiles ZF TRW à Shanghai.« Les entreprises chinoises qui ont commencé à exploiter le marché ont des projets d’expansion agressifs dans la région, maintenant que la concurrence en Chine s’est intensifiée. »
L'Indonésie, la Malaisie et la Thaïlande sont les trois principaux marchés de l'ASEAN (Association des nations de l'Asie du Sud-Est) vers lesquels les constructeurs automobiles chinois visent à exporter un grand volume de véhicules alimentés par batterie à un prix inférieur à 200 000 yuans (27 598 dollars), selon Jacky Chen, directeur du marché chinois. l'activité internationale du constructeur automobile Jetour.
Chen de Jetour a déclaré au Post dans une interview en avril que transformer une voiture à conduite à gauche en un modèle à conduite à droite entraînerait un coût supplémentaire de plusieurs milliers de yuans par véhicule.
Aion n'a pas annoncé les prix de l'édition à conduite à droite de Y Plus en Thaïlande.Le véhicule utilitaire sport (SUV) purement électrique commence à 119 800 yuans sur le continent.
Jacky Chen, responsable des activités internationales du constructeur automobile chinois Jetour, a déclaré au Post dans une interview en avril que transformer une voiture à conduite à gauche en un modèle à conduite à droite entraînerait un coût supplémentaire de plusieurs milliers de yuans par véhicule.
La Thaïlande est le plus grand producteur automobile d'Asie du Sud-Est et le deuxième marché de vente après l'Indonésie.Elle a déclaré des ventes de 849 388 unités en 2022, en hausse de 11,9 % sur un an, selon le cabinet de conseil et fournisseur de données just-auto.com.Cela se compare aux 3,39 millions de véhicules vendus par les six pays de l'ASEAN – Singapour, Thaïlande, Indonésie, Malaisie, Vietnam et Philippines – en 2021. Cela représente une augmentation de 20 % par rapport aux ventes de 2021.
Au début du mois, Hozon, basée à Shanghai, a annoncé avoir signé le 26 juillet un accord préliminaire avec Handal Indonesia Motor pour construire ses voitures électriques de marque Neta dans ce pays d'Asie du Sud-Est.Les opérations à l'usine d'assemblage en coentreprise devraient commencer au deuxième trimestre de l'année prochaine.
En mai, BYD, basée à Shenzhen, a annoncé avoir convenu avec le gouvernement indonésien de localiser la production de ses véhicules.Le plus grand fabricant mondial de véhicules électriques, soutenu par Berkshire Hathaway de Warren Buffett, s'attend à ce que l'usine commence la production l'année prochaine et ait une capacité annuelle de 150 000 unités.
La Chine est sur le point de dépasser le Japon en tant que premier exportateur mondial de voitures cette année.
Selon les autorités douanières chinoises, le pays a exporté 2,34 millions de voitures au cours des six premiers mois de 2023, dépassant les ventes à l'étranger de 2,02 millions d'unités signalées par l'Association japonaise des constructeurs automobiles.
Heure de publication : 24 août 2023
