Les exportations chinoises de voitures électriques devraient presque doubler pour atteindre 1,3 million d'unités en 2023, augmentant encore sa part de marché mondiale.
Les véhicules électriques chinois devraient représenter 15 à 16 % du marché automobile européen d'ici 2025, selon les prévisions des analystes.
Les exportations chinoises de véhicules électriques (VE) devraient presque doubler cette année, aidant ainsi le pays à dépasser le Japon en tant que plus grand exportateur de voitures au monde alors que ses rivaux américains comme Ford regrettent leurs difficultés concurrentielles.
Les expéditions chinoises de véhicules électriques devraient atteindre 1,3 million d'unités en 2023, selon une estimation du cabinet d'études de marché Canalys, contre 679 000 unités en 2022 selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM).
Ils contribueront à une augmentation des exportations combinées de véhicules à essence et à batterie à 4,4 millions d'unités contre 3,11 millions en 2022, a ajouté le cabinet d'études.Les exportations japonaises en 2022 ont totalisé 3,5 millions d'unités, selon les données officielles.
Grâce à leur conception et à leur fabrication, les véhicules électriques chinois offrent « un bon rapport qualité-prix et des produits de haute qualité, et ils peuvent battre la plupart des marques étrangères », a déclaré Canalys dans un rapport publié lundi.Les véhicules alimentés par batterie, qui comprennent des modèles purement électriques et hybrides rechargeables, deviennent un moteur majeur des exportations, ajoute le communiqué.
Les constructeurs automobiles chinois ont exporté 1,07 million de véhicules de tous types au premier trimestre, dépassant les expéditions japonaises de 1,05 million d'unités, selon le China Business Journal.Les États-Unis ne sont « pas encore prêts » à rivaliser avec la Chine dans la production de véhicules électriques, a déclaré dimanche le président exécutif de Ford, Bill Ford Jr, dans une interview à CNN.
Au cours de la dernière décennie, les constructeurs automobiles, depuis les constructeurs automobiles chinois établis tels que BYD, SAIC Motor et Great Wall Motor jusqu'aux start-ups de véhicules électriques comme Xpeng et Nio, ont développé une variété de véhicules alimentés par batterie pour répondre à différentes catégories de clients et de budgets.
Pékin a distribué des milliards de dollars de subventions pour rendre les voitures électriques plus abordables tout en exonérant les acheteurs de taxes à l'achat afin de conserver une position de leader dans l'industrie mondiale des véhicules électriques.Dans le cadre de la stratégie industrielle Made in China 2025, le gouvernement souhaite que l'industrie des véhicules électriques génère 10 % de ses ventes sur les marchés étrangers d'ici 2025.
Canalys a déclaré que l'Asie du Sud-Est, l'Europe, l'Afrique, l'Inde et l'Amérique latine sont les principaux marchés ciblés par les constructeurs automobiles de Chine continentale.Une chaîne d’approvisionnement automobile « complète » établie dans le pays renforce effectivement sa compétitivité à l’échelle mondiale, ajoute-t-il.
Selon SNE Research, basé en Corée du Sud, six des 10 principaux fabricants mondiaux de batteries pour véhicules électriques sont originaires de Chine, Contemporary Amperex ou CATL et BYD occupant les deux premières places.Les six sociétés contrôlaient 62,5 pour cent du marché mondial au cours des quatre premiers mois de cette année, contre 60,4 pour cent au cours de la même période de l'année dernière.
"Les constructeurs automobiles chinois sont censés développer leurs marques en dehors du continent pour convaincre les clients que les véhicules électriques sont sûrs, fiables et performants", a déclaré Gao Shen, un analyste automobile indépendant à Shanghai.« Pour être compétitifs en Europe, ils doivent prouver que les véhicules électriques fabriqués en Chine peuvent être meilleurs que les voitures de marques étrangères en termes de qualité. »
Heure de publication : 20 juin 2023
