Land Rover Defender grand SUV électrique nouvelle énergie

Le phare circulaire de l’avant est d’une conception très simple et brute.Sous l'abat-jour se trouve l'ampoule halogène la plus facile à remplacer, tandis que les vis de fixation sont exposées librement à l'extérieur sans aucune modification.Selon la stratégie officielle de vente de diesel, vous pouvez choisir parmi une variété de kits de protection différents et fonctionnels.

Le gros moteur électrique et l'ensemble de la batterie sont situés dans la partie avant du moteur, de sorte que la calandre doit encore être creusée pour dissiper la chaleur, tandis que la bosse sur le "capot" du modèle diesel d'origine est conservée car le l'agencement du bloc électrique nécessite encore cet espace.Face à l'avant, les bouches d'aération des panneaux de l'aile droite sont également évidées, en dessous se trouvent les entrées d'air pour le système de climatisation, et à gauche, elles ne servent qu'à la décoration, elles sont donc complètement étanches.

Le pare-brise plat, les petits essuie-glaces, le rétroviseur manuel de bonne taille et la poignée de porte en plastique noir d'origine sont tous des exemples de conception diesel, tandis que le Defender électrique dispose également de pédales latérales pliables en option sur le modèle diesel.

En fait, tout le côté du Defender électrique est exactement le même que celui de la version diesel du modèle Defender 110.La petite fenêtre latérale sur le toit offre autant que possible plus de lumière à la voiture.La vitre électrique ne s'occupe que du passager avant, la deuxième rangée est roulée à la main et la troisième rangée n'est qu'une vitre coulissante.

La ligne de queue rappelle une forêt tropicale humide et, en effet, il existe encore de nombreux anciens outils de garde d'il y a des décennies, toujours actifs dans les coins dangereux de la jungle du monde.Les joints de soudure et les rivets sont exposés, recouverts uniquement d'une fine couche de peinture.