Les performances équilibrées de Song PLUS EV sont le thème principal

TousBYDLa série Song PLUS EV est équipée en standard de batteries à lame au lithium fer phosphate.Les batteries à lame adoptent la technologie de refroidissement direct par réfrigérant.En faisant passer le réfrigérant du système de climatisation dans la plaque froide située sur le dessus de la batterie, la batterie peut être rapidement refroidie et l'efficacité de l'échange thermique est augmentée de 20 %.Et son facteur de sécurité et sa durée de vie sont supérieurs aux batteries lithium-ion ternaires traditionnelles du marché.La structure de la batterie lame peut également améliorer encore davantage l'utilisation de l'espace à l'intérieur du bloc-batterie.

L'accélération deBYD Song PLUS EV a tendance à être linéaire.Si vous appuyez profondément sur la pédale d'accélérateur en dessous de 70 km/h, le véhicule aura en effet une certaine sensation de recul.C'est différent de la sensation de vous pousser vers l'avant comme le modèle Y. Song PLUS EV Cette sensation d'accélération ne dure pas.On peut dire que ça va et vient vite.

La pédale de frein est divisée en deux types : standard et confort.En mode standard, la sensation du pied est modérément douce et dure, mais lors de l'utilisation de ce dernier, vous vous sentirez un peu plus douce lorsque vous marcherez dessus.Cependant, leurs différences sont également très faibles et peu évidentes à la perception du conducteur.

BYDSong PLUS EV dégage un fort sentiment de luxe lors de la conduite.La première raison de cette sensation est son excellente performance d’isolation phonique.Pendant la conduite, le bruit du vent et le bruit des pneus sont bien supprimés, et le bruit provenant du dessous du véhicule est également très faible.C'est très bon à l'écoute.Les performances de la suspension sont relativement résistantes et le châssis et les sièges souples absorbent la plupart des vibrations.Pour les bosses plus grosses telles que les ralentisseurs,BYDSong PLUS EV vous répondra avec deux « bangs » nets.

La climatisation n'a pas été allumée pendant tout le trajet et le mode ECO a été utilisé.Le style de conduite était conservateur.Après avoir parcouru 94,2 km, il restait encore 91 % de puissance restante.Si vous l'utilisez uniquement pour vous déplacer en ville chaque semaine et que la distance quotidienne est maintenue à moins de 50 km, vous pouvez alors pleinement garantir la fréquence de recharge une fois par semaine.