Kiinan autonvalmistajien liiton elokuun alussa julkaisemien tietojen mukaan 13 osaa ryhmästandardista "Sähkökeskisuurten ja raskaiden kuorma-autojen ja sähköisten vaihtoajoneuvojen yhteisten vaihtoasemien rakentamisen tekniset tiedot" on saatu valmiiksi ja ne ovat nyt avoinna yleisölle. kommentti.
Tämän vuoden ensimmäisen puoliskon loppuun mennessä uusien energiaajoneuvojen määrä Kiinassa oli ylittänyt 10 miljoonan rajan.Sähkökorjauksesta on tullut uusi tapa täydentää energiaa uuden energian ajoneuvoteollisuudessa.Uuden energian ajoneuvoteollisuuden kehittämissuunnitelman (2021-2035) mukaan sähkölataus- ja korvausinfrastruktuurin rakentamista nopeutetaan ja sähköisen kytkentätavan soveltamista kannustetaan.Entä sähkökytkentätilan toteuttaminen viime vuosien kehityksen jälkeen?"Xinhua näkökulmasta" Toimittajat käynnistivät tutkimuksen.
Vaihtoehto B vai C?
Toimittaja totesi, että yritysten nykyinen sähköisen korvaavan tilan asettelu on jaettu pääasiassa kolmeen luokkaan, ensimmäinen luokka on BAIC, NIO, Geely, GAC ja muut ajoneuvoyritykset, toinen luokka on Ningde Times ja muut tehoakkujen valmistajat, Kolmas luokka on Sinopec, GCL Energy, Aodong New Energy ja muut kolmannen osapuolen operaattorit.
Uusille pelaajille, jotka siirtyvät vaihtotilaan, ensimmäinen kysymys, johon on vastattava: Yrityskäyttäjät (B:lle) vai yksittäiset käyttäjät (C:lle)?Eri yritykset tarjoavat erilaisia vaihtoehtoja tiheyden ja sovellusskenaarioiden suhteen.
Kuluttajille vaihdon ilmeisin etu on, että se voi säästää energian täydentämiseen kuluvaa aikaa.Jos lataustila otetaan käyttöön, akun lataaminen kestää yleensä noin puoli tuntia, vaikka se olisi nopea, kun taas akun vaihto kestää yleensä vain muutaman minuutin.
NIO Shanghai Daning pikkukaupungissa tehonvaihtosivusto, toimittaja näki, että yli viisitoista, käyttäjävirta tuli vaihtamaan sähköä, jokainen auton tehonvaihto kestää alle 5 minuuttia.Auton omistaja herra Mei sanoi: "Nyt sähköinen vaihto on miehittämätöntä automaattista toimintaa, ajelen pääasiassa kaupungissa, ja yli vuosi tuntuu mukavammalta."
Lisäksi käyttö auton sähköinen erottaminen myynti malli, mutta myös yksittäisille käyttäjille säästää tietyn määrän auton kustannuksia.NIon tapauksessa käyttäjät voivat maksaa autosta 70 000 yuania vähemmän, jos he valitsevat akkuvuokrauspalvelun tavallisen akun sijaan, joka maksaa 980 yuania kuukaudessa.
Jotkut alan sisäpiiriläiset uskovat, että sähköinen kytkentätila sopii paremmin kaupallisiin skenaarioihin, mukaan lukien taksit ja logistiikan raskaat kuorma-autot.Deng Zhongyuan, BAIC:n Blue Valley Wisdom (Beijing) Energy Technology Co., LTD:n markkinointikeskuksen johtaja, sanoi: "BAIC on tuonut markkinoille lähes 40 000 sähköautoa valtakunnallisesti, pääasiassa taksimarkkinoille, ja yli 20 000 yksin Pekingissä.Henkilöautoihin verrattuna taksien on lisättävä energiaa useammin.Jos niitä ladataan kahdesti päivässä, niiden on uhrattava kaksi tai kolme tuntia käyttöaikaa.Samaan aikaan sähköisten vaihtoajoneuvojen energiatäydennyskustannukset ovat vain noin puolet polttoaineajoneuvojen kuluista, yleensä vain noin 30 senttiä kilometriltä.Kaupallisten käyttäjien korkean taajuuden kysyntä on myös suotuisampi voimalaitokselle periä investointikustannukset ja jopa saavuttaa voittoa.
Geely Auto ja Lifan Technology rahoittivat yhdessä sähköautojen korvaavan tuotemerkin Rui LAN perustamisen sekä kaupallisille että yksittäisille käyttäjille.CAI Jianjun, Ruilan Automobilen varapuheenjohtaja, sanoi, että Ruilan Automobile valitsee kävellä kahdella jalalla, koska kahdessa skenaariossa tapahtuu myös muutos.Esimerkiksi kun yksittäiset käyttäjät osallistuvat kyytiin, ajoneuvolla on kaupallisia ominaisuuksia.
”Odotan, että vuoteen 2025 mennessä kuusi kymmenestä myydystä uudesta sähköautosta on ladattavia ja 40 kymmenestä ladattavia."Otamme käyttöön vähintään kaksi ladattavaa ja vaihdettavaa mallia joka vuosi vuosina 2022-2024 muodostaaksemme monipuolisen tuotematriisin, joka vastaa käyttäjien erilaisiin tarpeisiin.""CAI Jianjun sanoi.
Keskustelu: Onko hyvä vaihtaa virtatilaa?
Tämän vuoden heinäkuun puolivälissä Kiinassa oli yli 1 780 voimaloiden alku- ja loppupään yritystä, joista yli 60 prosenttia perustettiin viiden vuoden kuluessa Tianyanchan mukaan.
Shen Fei, NIO Energyn varatoimitusjohtaja, sanoi: "Sähköinen vaihto on lähimpänä kokemusta polttoaineajoneuvojen nopeasta täydentämisestä.Olemme tarjonneet asiakkaille yli 10 miljoonaa sähkönvaihtopalvelua.
Uusien energiaajoneuvojen teknologiareitit ovat rikkaat ja monipuoliset.Se, ovatko pitkän kantaman ajoneuvojen ja vetypolttokennojen teknologiareitit edistämisen arvoisia, on herättänyt keskustelua alan sisällä ja ulkopuolella, eikä sähköinen kytkentätila ole poikkeus.
Tällä hetkellä monet uudet energiaajoneuvoyritykset tähtäävät korkeapaineiseen pikalatausteknologiaan.China Merchants Securitiesin raportti huomautti, että latausenergian kokemus on äärettömän lähellä polttoaineauton tankkausta.Uskotaan, että akun käyttöiän paranemisen, pikalatausteknologian läpimurron ja latausmahdollisuuksien yleistymisen myötä sähkökytkennän sovellusskenaariot kohtaavat rajoituksia ja sähkön kytkentätilan suurin etu, "nopea". vähemmän ilmeinen.
UBS:n Kiinan autoteollisuuden tutkimuksen päällikkö Gong Min sanoi, että sähkökytkennät vaativat yrityksiltä paljon investointeja voimalaitoksen rakentamiseen, henkilöstötehtäviin, kunnossapitoon ja muihin osa-alueisiin, ja uusien energiaajoneuvojen teknisenä reittinä se tarvitsee markkinoiden todennettavaksi.Maailmanlaajuisesti, noin 2010, israelilainen yritys yritti tehdä sähkökytkentöjä suosituksi, mutta epäonnistui.
Jotkut alan sisäpiiriläiset kuitenkin uskovat, että energian täydennystehokkuuden lisäksi sähkönvaihto voi myös säädellä sähköverkkoa ja sähkönvaihtoasemasta voi tulla kaupunkien hajautettu energian varastointiyksikkö, mikä edistää "kaksinkertaisuuden" toteutumista. hiili” tavoite.
Perinteiset energiantoimittajat hakevat myös muutosta ja parantamista "kaksoishiilitavoitteen" mukaisesti.Huhtikuussa 2021 Sinopec allekirjoitti strategiset yhteistyösopimukset AITA New Energyn ja NIO:n kanssa edistääkseen resurssien jakamista ja molemminpuolista hyötyä;Sinopec on ilmoittanut suunnitelmistaan rakentaa 5 000 lataus- ja vaihtoasemaa 14. viisivuotissuunnitelman aikana.20. heinäkuuta tänä vuonna Baijiawang Integrated Energy Station, SINOPECin ensimmäinen raskaiden kuorma-autojen kytkentäasema, otettiin käyttöön Yibinissä Sichuanin maakunnassa.
Li Yujun, GCL Energyn teknologiajohtaja, sanoi: "On vaikea sanoa, kuka on ainoa äärimmäinen ajotapa tulevaisuudessa, onko se lataus, sähkö- tai vetyautojen vaihtaminen.Uskon, että useat mallit voivat täydentää toisiaan ja käyttää vahvuuksiaan erilaisissa sovellusskenaarioissa.
Vastaus: Mitä ongelmia tulisi ratkaista sähkökytkennän edistämiseksi?
Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön tilastojen mukaan Kiina oli rakentanut vuoden 2021 loppuun mennessä yhteensä 1 298 voimalaitosta, jotka muodostavat maailman suurimman lataus- ja kytkentäverkoston.
Toimittaja ymmärtää, että sähkön pörssiteollisuuden poliittinen tuki kasvaa.Viime vuosina kansallisen kehitys- ja uudistuskomission, teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön ja muiden osastojen johdolla on annettu peräkkäin sähkönvaihdon turvallisuuden kansallinen standardi ja paikallinen tukipolitiikka.
Haastattelussa toimittaja totesi, että sekä sähkönvaihtoasemien rakentamiseen keskittyvät ajoneuvoyritykset että sähköpörssin layoutia yrittävät energiantoimittajayritykset mainitsivat kiireellisiksi ratkaistaviksi sähkönvaihdon edistämisessä.
– Eri yrityksillä on erilaiset akkustandardit ja vaihtuvat asemastandardit, mikä voi helposti johtaa toistuvaan rakentamiseen ja alhaiseen hyötysuhteeseen.Monet haastateltavat uskoivat tämän ongelman olevan suuri este alan kehitykselle.He ehdottivat, että teollisuus- ja tietotekniikan ministeriö ja muut toimivaltaiset osastot tai toimialajärjestöt ottaisivat johdon yhtenäisten standardien kehittämisessä ja että kaksi tai kolme standardia voitaisiin säilyttää, viitaten elektronisten tuotteiden rajapintaan."Akkutoimittajana olemme tuoneet markkinoille eri malleihin soveltuvia modulaarisia akkuja ja pyrkineet saavuttamaan yleisen standardoinnin akun koon ja käyttöliittymän suhteen", sanoi Chen Weifeng, Ningde Timesin tytäryhtiön Times Electric Servicen pääjohtaja.
Postitusaika: 09.08.2022
