7. maaliskuuta 2022 autokuljetusauto kuljettaa vientihyödykkeitä Yantai Portiin Shandongin maakuntaan.(Kuva: Visual China)
Kahden kansallisen istunnon aikana uudet energiaajoneuvot ovat herättäneet paljon huomiota.Hallituksen työraportissa korostettiin, että "tuemme jatkossakin uusien energiaajoneuvojen kulutusta", ja esitämme politiikkaa verojen ja maksujen alentamiseksi, teollisuusketjun ja toimitusketjun turvallisuuden ja vakauden ylläpitämiseksi sekä reaalitalouden tuen lisäämiseksi. mukaan lukien uudet energiaajoneuvot.Kokouksessa monet edustajat ja jäsenet tekivät ehdotuksia ja ehdotuksia uusien energiaajoneuvojen kehittämiseksi.
Vuonna 2021 Kiinan autovienti saavutti merkittävän suorituskyvyn, ylittäen ensimmäistä kertaa 2 miljoonaa yksikköä, kaksinkertaistaen edellisen vuoden, mikä saavutti historiallisen läpimurron.On syytä mainita, että uusien energiaajoneuvojen vienti kasvoi räjähdysmäisesti, ja se kasvoi edellisvuodesta 304,6 %.Mitkä ovat Kiinan uuden energiaajoneuvoteollisuuden uudet ominaisuudet, jotka voidaan nähdä vientitiedoista?Mihin uusi energiaajoneuvoteollisuus "ajaa" maailmanlaajuisen hiilidioksidipäästöjen vähentämisen yhteydessä?Toimittaja haastatteli Xu Haidongia, Kiinan autonvalmistajien liiton apulaispääinsinööriä, Saic And Geelyä.
Vuodesta 2021 lähtien uusien energiaajoneuvojen vienti on menestynyt hyvin Euroopan ja Etelä-Aasian kanssa
tulossa tärkeimmiksi lisämarkkinoiksi
Kiinan autonvalmistajien järjestön mukaan uusien energiaajoneuvojen vienti nousee 310 000 yksikköön vuonna 2021, ja se kasvaa 304,6 prosenttia vuodentakaisesta.Tammikuussa 2022 uudet energiaajoneuvot jatkoivat voimakasta kasvua ja saavuttivat erinomaisen suorituskyvyn "431 000 myytyä yksikköä, 135,8 %:n vuosikasvu", mikä aloitti Tigerin vuoden hyvän alun.
Työntekijät työskentelevät BAIC New Energy Branchin loppukokoonpanotyöpajassa Huanghuassa.Xinhua/Mou Yu
Saic Motor, Dongfeng Motor ja BMW Brilliance nousevat 10 parhaan yrityksen joukkoon uusien energiaajoneuvojen viennissä vuonna 2021. Niiden joukossa SAIC myi 733 000 uutta energiaajoneuvoa vuonna 2021, kasvua edellisvuoteen verrattuna oli 128,9 %. tulossa johtavaksi kiinalaisten upouusien energiaajoneuvojen viennissä.Euroopassa ja muilla kehittyneillä markkinoilla sen omat tuotemerkit MG ja MAXUS ovat myyneet yli 50 000 uutta energiaajoneuvoa.Samaan aikaan byd, JAC Group, Geely Holding ja muut itsenäiset uusien energiaajoneuvojen viennin merkit ovat myös saavuttaneet nopean kasvun.
On huomionarvoista, että Euroopan markkinoista ja Etelä-Aasian markkinoista tulee Kiinan uusien energiaajoneuvojen viennin tärkeimmät lisämarkkinat vuonna 2021. Vuonna 2021 Kiinan uusien sähköautojen viennin 10 suurinta maata ovat Belgia, Bangladesh, Iso-Britannia, Intia, Thaimaa, CAAC:n keräämien yleisen tullihallinnon tietojen mukaan Saksa, Ranska, Slovenia, Australia ja Filippiinit.
"Vain vahvoilla uusilla energiaajoneuvotuotteilla voimme uskaltaa astua Euroopan kaltaisille kypsille automarkkinoille."Xu Haidong kertoi, että Kiinan uusi energia-ajoneuvotekniikka on pohjimmiltaan saavuttanut kansainvälisen edistyneen tason, olipa kyseessä tuotteen ulkonäkö, sisustus, valikoima, ympäristöön sopeutumiskyky tai ajoneuvon suorituskyky, laatu, energiankulutus, älykäs sovellus, ovat edistyneet kokonaisvaltaisesti."Vienti kehittyneisiin maihin, kuten Isoon-Britanniaan ja Norjaan, osoittaa Kiinan omien uusien energiaajoneuvojen tuotteiden kilpailuedun."
Ulkoinen ympäristö tarjoaa myös suotuisat edellytykset kiinalaisille brändeille ponnistella Euroopan markkinoilla.Hiilenvähennystavoitteiden saavuttamiseksi monet Euroopan hallitukset ovat ilmoittaneet hiilidioksidipäästötavoitteista viime vuosina ja lisänneet uusien energiaajoneuvojen tukia.Esimerkiksi Norja on ottanut käyttöön useita politiikkoja tukeakseen sähköistämiseen siirtymistä, mukaan lukien sähköautojen vapauttaminen 25 prosentin arvonlisäverosta, tuontitulleista ja tienhoitoverosta.Saksa jatkaa vuonna 2016 alkanutta uutta 1,2 miljardin euron energiatukea vuoteen 2025, mikä aktivoi uusien energiaajoneuvojen markkinoita entisestään.
Onneksi korkea myynti ei ole enää täysin riippuvainen alhaisista hinnoista.Kiinalaisten merkkien NV:n hinta Euroopan markkinoilla on noussut 30 000 dollariin kappaleelta.Vuoden 2021 kolmen ensimmäisen neljänneksen aikana puhtaasti sähköisten henkilöautojen viennin arvo oli 5,498 miljardia dollaria, mikä on 515,4 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin, ja viennin arvon kasvu oli suurempi kuin viennin määrän kasvu, tullitiedot osoittivat.
Kiinan vahva ja täydellinen teollisuus- ja toimitusketju näkyy sen autoviennissä
Tuotantokuvaa kahdesta kukoistavasta tarjonnasta ja markkinoinnista lavastetaan tuotantopajoissa eri puolilla maata.Vuonna 2021 Kiinan kokonaistuonti ja -vienti oli 39,1 biljoonaa yuania, mikä on 21,4 % enemmän kuin edellisenä vuonna, ylittäen meidät 6 biljoonaa dollaria vuotuisella keskimääräisellä valuuttakurssilla, mikä on maailman tavarakaupan ensimmäisellä sijalla viiden peräkkäisen vuoden ajan.Maksetut ulkomaiset suorat sijoitukset olivat 1,1 biljoonaa juania, mikä on 14,9 % enemmän kuin edellisenä vuonna ja ylittivät ensimmäistä kertaa 1 biljoona yuania.
Työntekijä valmistaa akkulokeroita uusiin energiaajoneuvoihin Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD:ssä.Xinhua/Fan Changguo
Ulkomaisten autonvalmistajien tarjontakapasiteetti on laskenut viimeisen kahden vuoden aikana toistuvan epidemian, kireän toimituksen, sirupulan ja muiden tekijöiden vuoksi.Motor Manufacturers and Traders (SMMT) -järjestön julkaisemien lukujen mukaan autojen tuotanto Isossa-Britanniassa laski tammikuussa 20,1 % viime vuoden vastaavaan kuukauteen verrattuna.European Automobile Manufacturers' Associationin (ACEA) mukaan 2021 on kolmas peräkkäinen vuosi, jolloin henkilöautojen myynti laskee Euroopassa, 1,5 prosenttia edellisvuodesta.
"Epidemian vaikutuksesta Kiinan tarjontaetu on vahvistunut entisestään."Kauppaministeriön kansainvälisen kaupan ja taloudellisen yhteistyön akatemian alueellisen taloudellisen yhteistyön tutkimuskeskuksen johtaja Zhang Jianping sanoi, että Kiinan autojen vahva vienti johtuu Kiinan talouden nopeasta toipumisesta epidemian vaikutuksista.Autoteollisuus on nopeasti palauttanut tuotantokapasiteetin ja tarttunut loistavaan tilaisuuteen elpyä globaalien markkinoiden kysyntä.Sen lisäksi, että Kiinan autoteollisuudella on ulkomaisten automarkkinoiden tuotetarjontavajeen korvaaminen ja globaalin toimitusketjun vakauttaminen, sillä on suhteellisen täydellinen järjestelmä ja vahva tukikapasiteetti.Epidemiasta huolimatta Kiinalla on edelleen hyvä riskinkestävyyskyky.Vakaa logistiikka sekä tuotanto- ja toimituskapasiteetti antavat vahvan takuun kiinalaisten autoyritysten viennille.
Bensiinikäyttöisten autojen aikakaudella Kiinalla oli laaja autoteollisuuden toimitusketju, mutta keskeisten komponenttien puute teki siitä haavoittuvan turvallisuusriskeille.Uuden energiaajoneuvoteollisuuden nousu on antanut Kiinan autoteollisuudelle mahdollisuuden saada teollinen valta-asema.
"Ulkomaiset perinteiset autoyritykset ovat suhteellisen hitaita uusien energiaajoneuvojen kehittämisessä, eivätkä pysty tarjoamaan kilpailukykyisiä tuotteita, kun taas kiinalaiset tuotteet voivat vastata kuluttajien tarpeisiin, niillä on kustannusetuja ja hyvä kilpailukyky. "Ulkomaiset autoyritykset eivät voi hyödyntää täysimääräisesti olemassa olevat vahvat tuotemerkit uusissa energiaajoneuvomerkeissä, joten kuluttajat kehittyneissä maissa ovat myös valmiita hyväksymään kiinalaisia uusia energiatuotteita", Xu Haidong sanoi.
RCEP on tuonut politiikkaa itään, kasvavaan ystäväpiiriin, ja kiinalaiset autoyritykset nopeuttavat ulkomaisten markkinoiden asetteluaan
Valkoisen rungon ja taivaansinisen logonsa ansiosta BYD-sähkötaksit ovat sopusoinnussa ympäröivän luonnon kanssa.Bangkokin Suvarnabhumin kansainväliseltä lentokentältä paikallinen mies Chaiwa päätti ottaa BYD-sähkötaksin."Se on hiljainen, siitä on hyvä näköala, ja mikä tärkeintä, se on ympäristöystävällinen."Kahden tunnin lataus ja 400 kilometrin toimintasäde -- Neljä vuotta sitten Thaimaan maaliikenneviranomainen hyväksyi 101 BYD-sähköajoneuvoa toimimaan ensimmäistä kertaa paikallisesti taksi- ja kyytiautoina.
1.1.2022 astui virallisesti voimaan Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP), joka on maailman suurin vapaakauppa-alue ja tuo valtavia mahdollisuuksia Kiinan autoviennille.Koska se on yksi maailman nopeimmin kasvavista autokaupan alueista, ASEANin 600 miljoonan ihmisen kasvavaa markkinapotentiaalia ei voida aliarvioida.Kansainvälisen uusiutuvan energian järjestön mukaan uusiutuvien energialähteiden myynti Kaakkois-Aasiassa kasvaa 10 miljoonaan yksikköön vuoteen 2025 mennessä.
ASEAN-maat ovat julkaisseet joukon tukitoimenpiteitä ja strategisia suunnitelmia uusien energiaajoneuvojen kehittämiseksi, mikä luo edellytykset kiinalaisille autoyrityksille tutkia paikallisia markkinoita.Malesian hallitus ilmoitti verohelpotuksia sähköautoille vuodesta 2022 alkaen;Filippiinien hallitus on poistanut kaikki sähköautojen komponenttien tuontitullit;Singaporen hallitus on ilmoittanut suunnitelmistaan lisätä sähköautojen latauspisteiden määrää 28 000:sta 60 000:een vuoteen 2030 mennessä.
"Kiina kannustaa aktiivisesti autoyrityksiä hyödyntämään THE RCEP:n sääntöjä, antamaan täyden pelin sopimuksen tuomalle kaupan luomisvaikutukselle ja investointien laajentamiselle sekä laajentamaan autojen vientiä. Kiinan autoteollisuus poistaa ulkomaisen omistuksen rajoituksia ja nopeuttaa "Globaalin menemisen" tahdissa on odotettavissa, että kiinalaiset autoyritykset tekevät tiiviimpää yhteistyötä kumppanijäsentensä kanssa globaalien arvoketjujen pohjalta, ja etuuskohteluun tarkoitetut alkuperäsäännöt tuovat monipuolisempia kauppamalleja ja liiketoimintamahdollisuuksia autojen vientiin."Zhang Jianping ajattelee.
Kaakkois-Aasiasta Afrikkaan ja Eurooppaan kiinalaiset autonvalmistajat laajentavat ulkomaisia tuotantolinjojaan.Chery Automobile on perustanut maailmanlaajuisia T&K-tukikohtia Eurooppaan, Pohjois-Amerikkaan, Lähi-itään ja Brasiliaan ja perustanut 10 ulkomaista tehdasta.Saic on perustanut kolme tutkimus- ja kehitysinnovaatiokeskusta ulkomaille sekä neljä tuotantopistettä ja KD-tehdasta (varaosien kokoonpano) Thaimaahan, Indonesiaan, Intiaan ja Pakistaniin...
"Vain omilla ulkomailla tehtailla voi Kiinan merkkiautoyritysten ulkomainen kehitys olla kestävää."Xu Haidong analysoi, että viime vuosina kiinalaisten autoyritysten ulkomaiset sijoitusmuodot ovat kokeneet merkittäviä muutoksia - alkuperäisestä kauppatilasta ja osittaisesta KD-tilasta suoriin sijoituksiin.Suorien sijoitusten tapa ei ainoastaan edistä paikallista työllisyyttä, vaan myös parantaa paikallisten kuluttajien tunnettuutta brändikulttuurista, mikä lisää myyntiä ulkomailla, mikä on tulevaisuuden kehityssuunta kiinalaisten merkkiautojen "globaamiseen".
Lisää investointeja TUTKIMUS- ja kehitystoimintaan ja tee yhteistyötä ajoneuvo-, osa- ja siruyritysten kanssa innovaatioissa, pyrkien saamaan kiinalaiset autot käyttämään kiinalaista "ydintä".
Uuden energian, big datan ja muiden vallankumouksellisten teknologioiden kukoistaessa nykyään yli 100 vuoden historia auto on avannut suuren mahdollisuuden kumoukselliselle muutokselle.Uusien energia-ajoneuvojen ja älykkäiden verkkoyhteyksien alalla Kiinan autoteollisuus on vuosien ponnisteluilla saavuttanut periaatteessa valtavirran tuotteet ja ydinteknologiat kansainvälisen synkronisen kehityksen tason ja kansainvälisten valtavirran yritysten samalla tasolla kilpailun tasolla.
Kuitenkin "ytimen puute" on jo jonkin aikaa vaivannut Kiinan autoteollisuutta, mikä on vaikuttanut tuotannon ja laadun paranemiseen jossain määrin.
Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön varaministeri Xin Guobin sanoi 28. helmikuuta valtion tiedotustoimiston lehdistötilaisuudessa, että teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö rakentaa sähköisen kysynnän ja tarjonnan alustan autosiruille, parantaa alku- ja loppupään yhteistyömekanismi teollisuusketjussa ja ohjaa ajoneuvo- ja komponenttiyrityksiä optimoimaan toimitusketjun asettelua;Järjestä tuotanto järkevästi, autetaan toisiaan, tehostetaan resurssien kohdentamista, minimoidaan ytimen puutteen vaikutukset;Tuemme edelleen ajoneuvo-, komponentti- ja siruvalmistajien yhteistyöinnovaatioita ja lisäämme tasaisesti ja määrätietoisesti kotimaista sirutuotantoa ja -toimituskapasiteettia.
"Alan arvion mukaan sirupula johtaa noin 1,5 miljoonan kappaleen kysynnän laskuun vuonna 2021."Kiinan autonvalmistajien liiton teollisuustutkimusosaston apulaisjohtaja Yang Qian uskoo, että kansainvälisen sirumarkkinoiden sääntelymekanismin asteittaisen vaikutuksen myötä hallituksen, valmistajien ja sirutoimittajien yhteisten ponnistelujen myötä sirujen lokalisointivaihtoehtoja on löydetty. asteittain toteutettu, ja sirujen tarjonnan odotetaan jossain määrin keventyvän vuoden 2022 toisella puoliskolla. Tuolloin vuoden 2021 patoutunut kysyntä vapautuu ja siitä tulee positiivinen tekijä automarkkinoiden kasvulle vuonna 2022.
Tehostaa itsenäistä innovaatiokykyä, hallita ydinteknologiaa ja saada kiinalaiset autot käyttämään kiinalaista "ydintä" on kiinalaisten autoyritysten suunta.
"Vuonna 2021 julkistettiin strateginen asettelumme ensimmäisestä kotimaisesta huippuluokan älykkäästä ohjaamopiiristä 7 nanometrin prosessilla, mikä täytti aukon Kiinan itsenäisesti suunnitteleman huippuluokan älykkään ohjaamoalustan pääsirun alalla."Geely Groupista vastaava henkilö kertoi, että Geely on investoinut yli 140 miljardia yuania t&k-toimintaan viimeisen vuosikymmenen aikana, yli 20 000 suunnittelu- ja tuotekehityshenkilöstöä ja 26 000 innovaatiopatenttia.Erityisesti satelliittiverkon rakentamisen osassa geelyn itse rakennettu korkean tarkkuuden maakiertoradalla satelliittinavigointijärjestelmä on saanut valmiiksi 305 erittäin tarkan avaruus-aika-referenssiaseman käyttöönoton ja saavuttaa "globaalin ei-sokean vyöhykkeen" viestintä- ja senttimetri- tason korkean tarkkuuden paikannuspeitto tulevaisuudessa."Tulevaisuudessa Geely edistää kattavasti globalisaatioprosessia, toteuttaa teknologian ulkomaille menemistä varten ja saavuttaa 600 000 ajoneuvon ulkomaankaupan vuoteen 2025 mennessä."
Uuden energiaajoneuvoteollisuuden kasvu sekä sähköistyksen ja älyllistymisen kehitys ovat tuoneet kiinalaisille automerkeille mahdollisuuksia seurata, ajaa ja jopa johtaa tulevaisuudessa.
Saic liittyvä vastuuhenkilö sanoi, noin kansallisen strategisen tavoitteen "hiilen huippu, hiilineutraali", ryhmä jatkaa innovaatio- ja muutosstrategian edistämistä, sprintti uutta polkua "sähköälykkään kytkettynä": nopeuttaa uuden energian edistämistä , älykäs yhdistetty ajoneuvojen kaupallistamisprosessi, suorittaa tutkimusta ja teollistumista koskevaa tutkimusta autonomisen ajon ja muiden teknologioiden osalta;Parannamme "viiden keskuksen" rakentamista, mukaan lukien ohjelmistot, pilvilaskenta, tekoäly, big data ja verkkoturvallisuus, lujitamme ohjelmistoteknologian perustaa ja pyrimme parantamaan autoteollisuuden tuotteiden, matkailupalvelujen ja käyttöjärjestelmien digitaalista tasoa.(Dongfang Shen, sanomalehtimme toimittaja)
Postitusaika: 18.3.2022
