●Shenzhenissä toimiva BYD toimitti viime kuussa 240 220 sähköautoa, mikä ylitti joulukuussa asetetun ennätyksen, 235 200 yksikköä.
●Autonvalmistajat lopettavat alennusten tarjoamisen sen jälkeen, kun Teslan aloittama kuukausia kestänyt hintasota ei sytyttänyt myyntiä
Kaksi Kiinan suurimmista sähköajoneuvojen (EV) valmistajista, BYD ja Li Auto, tekivät toukokuussa uudet kuukausittaiset myyntiennätykset, joita vauhditti kuluttajakysynnän elpyminen erittäin kilpailevan sektorin kuukausia kestäneen hintasodan jälkeen.
Shenzhenissä toimiva BYD, maailman suurin sähköautojen rakentaja, toimitti asiakkailleen viime kuussa 240 220 puhdasta sähkö- ja ladattavaa hybridiajoneuvoa, mikä ylitti joulukuussa asetetun ennätyksen, 235 200 yksikköä, Hongkongin pörssiin tehdyn hakemuksen mukaan. .
Se merkitsee 14,2 prosentin kasvua huhtikuuhun verrattuna ja 109 prosentin nousua edelliseen vuoteen verrattuna.
Li Auto, mantereen johtava premium-ajoneuvojen valmistaja, luovutti 28 277 yksikköä kotimaisille asiakkaille toukokuussa, mikä teki myyntiennätyksen toista kuukautta peräkkäin.
Huhtikuussa Pekingissä toimiva autonvalmistaja ilmoitti myyneensä 25 681 yksikköä, mikä on ensimmäinen kotimainen premium-sähköautojen valmistaja, joka on ylittänyt 25 000 rajan.
Sekä BYD että Li Auto lopettivat alennusten tarjoamisen autoilleen viime kuussa, koska ne joutuivat Teslan viime lokakuussa käynnistämään hintasotaan.
Monet autoilijat, jotka olivat odottaneet sivussa lisäalennuksia odotellessa, päättivät hyökätä, kun he huomasivat, että juhla oli päättymässä.
"Myyntiluvut lisäsivät todisteita siitä, että hintasota saattaa päättyä hyvin pian", sanoi Phate Zhang, Shanghaissa toimivan sähköajoneuvojen datatoimittajan CnEVpostin perustaja.
"Kuluttajat palaavat ostamaan kauan haluttuja sähköautojaan sen jälkeen, kun monet autonvalmistajat lopettivat alennusten tarjoamisen."
Guangzhoussa toimiva Xpeng toimitti toukokuussa 6 658 autoa, mikä on 8,2 prosenttia enemmän kuin kuukautta aiemmin.
Nio, jonka pääkonttori sijaitsee Shanghaissa, oli ainoa suuri sähköautojen rakentaja Kiinassa, joka laski toukokuussa kuukausitasolla.Sen myynti laski 5,7 prosenttia 7 079 yksikköön.
Li Autoa, Xpengiä ja Nioa pidetään Teslan tärkeimpinä kilpailijoina Kiinassa.He kaikki kehittävät sähköautoja, joiden hinta on yli 200 000 yuania (28 130 dollaria).
BYD, joka syrjäytti Teslan viime vuonna myynnin perusteella maailman suurimmaksi sähköautoyritykseksi, kokoaa pääasiassa malleja, joiden hinta on 100 000 - 200 000 yuania.
Tesla, Kiinan huippuluokan sähköautojen johtaja, ei raportoi kuukausittaisia lukuja maan sisäisistä toimituksista, vaikka China Passenger Car Association (CPCA) antaa arvion.
Yhdysvaltalaisen autonvalmistajan Shanghaissa sijaitseva Gigafactory toimitti huhtikuussa 75 842 Model 3- ja Model Y -ajoneuvoa, mukaan lukien vientiyksiköt, CPCA:n mukaan 14,2 prosenttia vähemmän kuin edellisenä kuukautena.Näistä 39 956 yksikköä meni Manner-Kiinan asiakkaille.
Toukokuun puolivälissä Citic Securities sanoi tutkimusmuistiossa, että hintasota Kiinan autoteollisuudessa oli osoittamassa laantumisen merkkejä, kun autonvalmistajat pidättäytyivät tarjoamasta lisäalennuksia houkutellakseen budjettitietoisia asiakkaita.
Suuret autonvalmistajat – erityisesti tavanomaisia bensiiniajoneuvoja valmistavat – lopettivat hintojensa leikkaamisen kilpaillakseen toisiaan vastaan raportoituaan toimitusten hyppäämisestä toukokuun ensimmäisellä viikolla, raportin mukaan joidenkin autojen hinnat olivat elpyneet toukokuussa.
Tesla aloitti hintasodan tarjoamalla valtavia alennuksia Shanghaissa valmistettuihin Model 3s- ja Model Y -malleihinsa lokakuun lopulla ja sitten jälleen tämän vuoden tammikuun alussa.
Tilanne kärjistyi maalis-huhtikuussa joidenkin yritysten alentaessa ajoneuvojensa hintoja jopa 40 prosenttia.
Halvemmat hinnat eivät kuitenkaan lisänneet myyntiä Kiinassa autonvalmistajien toivomalla tavalla.Sen sijaan budjettitietoiset autoilijat päättivät olla ostamatta ajoneuvoja, koska he odottivat lisää hinnanalennuksia.
Toimialaviranomaiset olivat ennustaneet, että hintasota päättyy vasta tämän vuoden toisella puoliskolla, sillä heikko kulutuskysyntä jarrutti myyntiä.
Jotkut yritykset, joiden voittomarginaalit ovat alhaiset, joutuvat lopettamaan alennusten tarjoamisen jo heinäkuussa, sanoi David Zhang, vieraileva professori Huanghen tiede- ja teknologiaopistosta.
"Pakotettu kysyntä on edelleen korkea", hän sanoi."Jotkut asiakkaat, jotka tarvitsevat uuden auton, ovat tehneet ostopäätöksensä äskettäin."
Postitusaika: 05.06.2023
