CATL, jolla oli viime vuonna 37,4 prosentin osuus maailman akkumarkkinoista, aloittaa Pekingin tehtaan rakentamisen tänä vuonna, kaupungin taloussuunnittelija sanoo.
Ningdessä toimiva yritys aikoo toimittaa Shenxing-akun, joka voi tarjota 400 kilometrin ajomatkan vain 10 minuutin latauksella, ennen ensimmäisen vuosineljänneksen loppua.
Nykyaikainen Amperex-tekniikka (CATL), maailman suurin sähköajoneuvojen (EV) akkujen valmistaja, rakentaa ensimmäisen tehtaansa Pekingiin vastatakseen akkukäyttöisten autojen kasvavaan kysyntään Manner-Kiinassa.
CATL:n tehdas auttaa Kiinan pääkaupunkia muodostamaan täydellisen sähköautotuotannon toimitusketjun, asLi Auto, maan suurin sähköautojen start-up, ja älypuhelinten valmistaja Xiaomi, jotka molemmat sijaitsevat Pekingissä, tehostavat uusien mallien kehitystä.
CATL, jonka kotipaikka on Ningdessa, itäisessä Fujianin maakunnassa, aloittaa laitoksen rakentamisen tänä vuonna, Pekingin kehitys- ja uudistuskomission, kaupungin taloussuunnitteluviraston, lausunnon mukaan, joka ei antanut tietoja laitoksen kapasiteetista tai käynnistyspäivästä. .CATL kieltäytyi kommentoimasta.
Yrityksestä, jolla oli 37,4 prosentin osuus maailmanmarkkinoista 233,4 gigawattitunnin akkuteholla vuoden 2023 ensimmäisten 11 kuukauden aikana, on tarkoitus tulla Li Auton ja Xiaomin avaintoimittaja, kun älypuhelinvalmistajan Pekingin tehdas analyytikkojen mukaan toiminta alkaa.
Li Auto on jo merkittävä toimija Kiinan premium-EV-segmentissä, ja Xiaomilla on potentiaalia tulla sellaiseksi, sanoi Cao Hua, pääomasijoitusyhtiö Unity Asset Managementin kumppani.
"Siksi keskeisten toimittajien, kuten CATL:n, on järkevää perustaa paikallisia tuotantolinjoja palvellakseen suuria asiakkaitaan", Cao sanoi.
Pekingin taloussuunnitteluvirasto sanoi, että Li Auto harkitsee autonosien tuotantopohjan perustamista paljastamatta yksityiskohtia.
Li Auto on Teslan lähin kilpailija Kiinan premium-EV-segmentissä, ja se toimitti 376 030 älykästä ajoneuvoa mantereen ostajille vuonna 2023, mikä on 182,2 prosentin nousu edelliseen vuoteen verrattuna.
Teslaluovutti viime vuonna kiinalaisille asiakkaille 603 664 Shanghai Gigafactoryssa valmistettua yksikköä, mikä on 37,3 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin.
Xiaomijulkisti ensimmäisen mallinsa, SU7, vuoden 2023 lopussa. Tyylikäs ulkoasu ja urheiluauton suorituskykyinen yritys aikoo aloittaa sähköisen sedanin koetuotannon lähikuukausina.
Toimitusjohtaja Lei Jun sanoi, että Xiaomi pyrkii nousemaan viiden parhaan maailmanlaajuisen autonvalmistajan joukkoon seuraavien 15-20 vuoden aikana.
Kiinassa sähköajoneuvojen levinneisyysaste ylitti 40 prosenttia vuoden 2023 lopulla, kun autoilijoiden kiinnostus ympäristöystävällisiin autoihin, joissa on autonominen ajotekniikka ja digitaalinen ohjaamo, lisääntyi.
Manner-Kiina on nykyään maailman suurin auto- ja sähköautomarkkina, ja akkukäyttöisten autojen myynnin osuus on noin 60 prosenttia maailmanlaajuisesta kokonaismyynnistä.
UBS:n analyytikko Paul Gong sanoi viime viikolla, että vain 10-12 yritystä selviäisi mantereen valtameren markkinoilla vuoteen 2030 mennessä, koska kiristynyt kilpailu on kasannut painetta yli 200 kiinalaisten sähköautojen valmistajiin.
Akkukäyttöisten ajoneuvojen myynnin mantereella odotetaan hidastuvan 20 prosenttiin tänä vuonna verrattuna 37 prosentin kasvuun vuonna 2023 Fitch Ratingsin marraskuussa tekemän ennusteen mukaan.
Samaan aikaan CATL alkaa toimittaa maailman nopeimmin latautuvaa sähköauton akkua ennen vuoden ensimmäisen neljänneksen loppua, mikä on toinen teknologinen läpimurto akkukäyttöisten autojen käytön nopeuttamiseksi.
Shenxing-akku, joka voi tarjota 400 kilometriä ajomatkaa vain 10 minuutin latauksella ja saavuttaa 100 prosentin kapasiteetin vain 15 minuutissa niin sanottujen 4C-latausominaisuuksien ansiosta.
Postitusaika: 20.1.2024
