Song PLUS EV:n tasapainoinen suorituskyky on pääteema

KaikkiBYDSong PLUS EV -sarja on varustettu litiumrautafosfaattiteräparistoilla vakiona.Teräparistot käyttävät kylmäaineen suorajäähdytystekniikkaa.Ohjaamalla ilmastointijärjestelmän kylmäainetta akun päällä olevaan kylmälevyyn, akku voidaan jäähdyttää nopeasti ja lämmönvaihtotehokkuus kasvaa 20 %.Ja sen turvallisuustekijä ja käyttöikä ovat markkinoiden yleisimpiä kolmikomponenttisia litiumioniakkuja parempia.Teräakun rakenne voi myös parantaa entisestään akun tilankäyttöä.

KiihtyvyysBYD Song PLUS EV on yleensä lineaarinen.Jos painat kaasupoljinta syvästi alle 70 km/h, ajoneuvossa on todellakin tietty takaiskun tunne.Se eroaa tunteesta työntämisestä eteenpäin, kuten Model Y:ssä. Song PLUS EV:n Tämä kiihtyvyyden tunne ei kestä.Voidaan sanoa, että se tulee ja menee nopeasti.

Jarrupoljin on jaettu kahteen tyyppiin: vakio- ja mukavuus.Vakiotilassa jalkatuntuma on kohtalaisen pehmeä ja kova, mutta jälkimmäistä käytettäessä sen päälle astuessa tuntuu hieman pehmeämmältä.Niiden erot ovat kuitenkin myös hyvin pieniä eivätkä kovin ilmeisiä kuljettajan havainnolle.

BYDSong PLUS EV:ssä on vahva ylellisyyden tunne ajon aikana.Ensimmäinen syy tähän tunteeseen on sen erinomainen äänieristyskyky.Ajon aikana tuuli- ja rengasmelu vaimentuvat hyvin, ja myös auton alta tuleva melu on hyvin pientä.Se on erittäin hyvä kuuntelemaan.Jousituksen suorituskyky on suhteellisen kova, ja alusta ja pehmeät istuimet vaimentavat suurimman osan tärinästä.Suuremmille töyssyille, kuten nopeustöyssyille,BYDSong PLUS EV vastaa sinulle kahdella terävällä "räjähdyksellä".

Ilmastointilaite ei ollut päällä koko matkan aikana, ja käytössä oli ECO-tila.Ajotyyli oli konservatiivinen.94,2 km ajon jälkeen tehoa oli vielä jäljellä 91 %.Jos käytät sitä vain työmatkoilla kaupungissa joka viikko ja päivittäinen etäisyys pysyy 50 km:n sisällä, voit täysin taata lataustiheyden kerran viikossa.