فولکس‌واگن و جنرال موتورز جایگاه خود را در برابر سازندگان خودروهای برقی چینی از دست می‌دهند زیرا خط‌آپ‌های بنزینی سنگین در بزرگترین بازار خودروی جهان از بین می‌روند.

فروش فولکس واگن در سرزمین اصلی چین و هنگ کنگ نسبت به سال قبل 1.2 درصد افزایش یافت در بازاری که رشد کلی 5.6 درصدی داشت.

تحویل جنرال موتورز چین در سال 2022 با 8.7 درصد کاهش به 2.1 میلیون دستگاه رسید که این اولین بار از سال 2009 است که فروش آن در چین به کمتر از تحویل در ایالات متحده رسید.

فولکس واگن (VW) و جنرال موتورز (GM) که زمانی بازیگران مسلط در بخش خودروی چین بودند، اکنون در تلاش برای عقب نماندن از خودروسازی در سرزمین اصلی هستند.وسیله نقلیه الکتریکی (EV)سازندگان به عنوان خط تولید بنزینی خود را از دست دادن جایگاه خود را در بزرگترین بازار جهان.

فولکس‌واگن روز سه‌شنبه گزارش داد که سال گذشته 3.24 میلیون دستگاه در چین و هنگ کنگ تحویل داده است که نسبت به سال قبل 1.2 درصد افزایش نسبتا ضعیفی را در بازاری که رشد کلی 5.6 درصدی داشته است، نشان می‌دهد.

این شرکت آلمانی 23.2 درصد بیشتر از سال 2022 در سرزمین اصلی چین و هنگ کنگ خودروهای الکتریکی خالص فروخت، اما مجموع آن تنها 191800 بود.در همین حال، بازار خودروهای برقی سرزمین اصلی در سال گذشته جهش 37 درصدی را تجربه کرد و تعداد خودروهای برقی و پلاگین هیبریدی خالص به 8.9 میلیون دستگاه رسید.

فولکس واگن، که همچنان بزرگترین برند خودرو در چین است، با رقابت شدیدی دست و پنجه نرم کردBYD، از نظر فروش به سختی از تولید کننده EV مستقر در شنژن شکست خورد.تحویل BYD سالانه 61.9 درصد افزایش یافت و به 3.02 میلیون در سال 2023 رسید.

رالف برندستاتر، یکی از اعضای هیئت مدیره گروه فولکس‌واگن در چین، در بیانیه‌ای گفت: «ما سبد خود را با نیازهای مشتریان چینی تنظیم می‌کنیم.در حالی که این وضعیت طی دو سال آینده دشوار خواهد بود، ما در حال توسعه بیشتر قابلیت‌های تکنولوژیکی خود و راه‌اندازی کسب و کار خود برای آینده هستیم.

فولکس‌واگن در ماه جولای به نیرو‌های سازنده داخلی خودروهای برقی پیوستXpeng، اعلام کرد که این کار را خواهد کردحدود 700 میلیون دلار برای 4.99 درصد از رقیب تسلا سرمایه گذاری کنید.این دو شرکت بر اساس قرارداد چارچوب تکنولوژیکی خود قصد دارند دو خودروی الکتریکی متوسط ​​با نشان فولکس واگن را در سال 2026 در چین عرضه کنند.

اوایل این ماه،جنرال موتورز چینگفت که تحویل آن در سرزمین اصلی در سال گذشته از 2.3 میلیون دستگاه در سال 2022 به 2.1 میلیون دستگاه 8.7 درصد کاهش یافت.

این اولین بار از سال 2009 بود که فروش این خودروساز آمریکایی در چین کمتر از میزان تحویل آن در ایالات متحده بود، جایی که در سال 2023 2.59 میلیون دستگاه فروخت که 14 درصد بیشتر از سال بود.

جنرال موتورز گفت خودروهای برقی یک چهارم از کل تحویل‌هایش در چین را تشکیل می‌دهند، اما آماری از رشد سال به سال ارائه نکرده و اطلاعات فروش خودروهای برقی را برای چین در سال 2022 منتشر نکرده است.

این شرکت در بیانیه ای اعلام کرد: جنرال موتورز در سال 2024 به پرتاب خودروهای پرانرژی جدید خود در چین ادامه خواهد داد.

چین، همچنین بزرگترین بازار خودروهای برقی جهان، حدود 60 درصد از فروش خودروهای برقی جهان را با شرکت های داخلی مانندBYDبا حمایت شرکت وارن بافت برکشایر هاتاوی، 84 درصد از بازار داخلی را در 11 ماهه اول سال 2023 به خود اختصاص داد.

پل گونگ، تحلیلگر UBSروز سه شنبه گفتکه سازندگان چینی EV در حال حاضر از مزیتی در توسعه و تولید فناوری برخوردار هستند.

او همچنین پیش‌بینی کرد که خودروسازان سرزمین اصلی تا سال 2030 33 درصد از بازار جهانی را در دست خواهند داشت که تقریباً دو برابر 17 درصد در سال 2022 است که به دلیل محبوبیت فزاینده خودروهای باتری‌دار تقویت شده است.

بر اساس داده‌های انجمن خودروسازان چین، این کشور در حال حاضر در مسیر تبدیل شدن به بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان در سال 2023 است و در 11 ماه اول 4.4 میلیون دستگاه صادر کرده است که نسبت به سال 2022 افزایش 58 درصدی داشته است.

بر اساس داده های انجمن صنعت خودرو ژاپن، در همین دوره، خودروسازان ژاپنی، برترین صادرکنندگان جهان در سال 2022، 3.99 میلیون دستگاه به خارج از کشور فروخته اند.

بصورت جداگانه،تسلاسال گذشته 603664 دستگاه خودروی مدل 3 و مدل Y را در کارخانه گیگافکتوری خود در شانگهای در چین فروخت که 37.3 درصد نسبت به سال 2022 افزایش داشت. این رشد نسبت به افزایش فروش 37 درصدی ثبت شده در سال 2022 که حدود 440000 خودرو به چینی تحویل داد تقریباً بدون تغییر بود. خریداران