جنگ قیمت خودروهای برقی چین بدتر می شود زیرا سهم بازار بر سود اولویت دارد و باعث تسریع مرگ بازیگران کوچکتر می شود

جنگ سه ماهه تخفیف باعث شده است که قیمت 50 مدل در طیف وسیعی از برندها به طور متوسط ​​10 درصد کاهش یابد.
گلدمن ساکس هفته گذشته در گزارشی اعلام کرد که سودآوری صنعت خودرو در سال جاری ممکن است منفی شود

به گفته شرکت کنندگان در نمایشگاه خودرو چین در پکن، با تشدید تلاش سازندگان خودروهای برقی (EV) برای کسب سهم بزرگتری از بزرگترین بازار خودروی جهان، جنگ قیمتی در بخش خودرو چین تشدید خواهد شد.
آنها گفتند که کاهش قیمت‌ها می‌تواند زیان‌های سنگینی را به همراه داشته باشد و موجی از تعطیلی‌ها را به همراه داشته باشد، و باعث ایجاد یکپارچگی در سراسر صنعت شود که تنها آنهایی که جیب‌های سنگین و عمیق تولیدی دارند قادر به ادامه حیات خواهند بود.
لو تیان، رئیس بخش فروش سری Dynasty BYD، روز پنجشنبه به خبرنگاران گفت: «این یک روند غیرقابل برگشت است که خودروهای الکتریکی به طور کامل جایگزین خودروهای بنزینی شوند.لو اضافه کرد که BYD، بزرگترین سازنده خودروهای برقی در جهان، قصد دارد برخی از بخش‌ها را برای ارائه بهترین محصولات و بهترین قیمت‌ها برای جذب مشتریان چینی بازتعریف کند.
لو نگفت که آیا BYD قیمت خودروهای برقی و پلاگین هیبریدی خالص خود را بیش از این کاهش خواهد داد، زیرا این شرکت در ماه فوریه جنگ تخفیف را با کاهش قیمت بین 5 تا 20 درصد برای جذب مشتریان از خودروهای بنزینی آغاز کرد.

جنگ سه ماهه تخفیف از آن زمان تاکنون شاهد کاهش قیمت 50 مدل در طیف وسیعی از برندها به طور متوسط ​​10 درصد بوده است.
گلدمن ساکس هفته گذشته در گزارشی اعلام کرد که اگر BYD قیمت خود را 10300 یوان دیگر (1422 دلار آمریکا) برای هر خودرو کاهش دهد، سودآوری صنعت خودرو در سال جاری می تواند منفی شود.
گلدمن گفت، تخفیف 10,300 یوان، 7 درصد از میانگین قیمت فروش BYD برای وسایل نقلیه خود را نشان می دهد.BYD عمدتاً مدل های مقرون به صرفه ای را با قیمت از 100000 یوان تا 200000 یوان می سازد.
چین بزرگترین بازار خودروهای برقی جهان است که فروش آن حدود 60 درصد از کل فروش جهانی را تشکیل می دهد.اما این صنعت به دلیل اقتصاد آسیب دیده و عدم تمایل مصرف کنندگان به خرج کردن در اقلام بزرگ با رکود مواجه است.
در حال حاضر، تنها تعداد کمی از سازندگان خودروهای برقی سرزمین اصلی - مانند BYD و برند پریمیوم Li Auto - سودآور هستند، در حالی که بیشتر شرکت‌ها هنوز نتوانسته‌اند به تعادل برسند.
جکی چن، رئیس تجارت بین المللی خودروساز چینی جتور گفت: «توسعه در خارج از کشور در حال تبدیل شدن به بالشتکی در برابر کاهش حاشیه سود در داخل است.او افزود که رقابت قیمتی بین سازندگان خودروهای برقی سرزمین اصلی به بازارهای خارج از کشور، به ویژه در کشورهایی که فروش آنها همچنان در حال افزایش است، گسترش خواهد یافت.
کوی دونگشو، دبیر کل انجمن خودروهای مسافری چین، در ماه فوریه گفت که بیشتر خودروسازان سرزمین اصلی احتمالاً به ارائه تخفیف برای حفظ سهم بازار ادامه خواهند داد.
یکی از مدیران فروش در غرفه خودروساز آمریکایی جنرال موتورز در نمایشگاه خودرو به پست گفت که قیمت‌ها و کمپین‌های تبلیغاتی، به جای طراحی و کیفیت خودروها، کلید موفقیت یک برند در چین است، زیرا مصرف‌کنندگان آگاه به بودجه، هنگام معامله اولویت‌بندی می‌کنند. با توجه به خرید خودرو
بی وای دی که توسط شرکت برکشایر هاتاوی وارن بافت حمایت می شود، رکورد سود خالص 30 میلیارد یوان را برای سال 2023 ثبت کرد که 80.7 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش داشت.
سودآوری این شرکت از جنرال موتورز عقب است، که درآمد خالص آن را 15 میلیارد دلار در سال گذشته گزارش کرد که 19.4 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش داشت.
برخی می گویند که جنگ تخفیف رو به پایان است.
برایان گو، رئیس Xpeng، سازنده خودروهای برقی هوشمند در چین، گفت که قیمت‌ها در کوتاه‌مدت تثبیت می‌شوند و این تغییر به طور موثر در بلندمدت به توسعه خودروهای الکتریکی کمک می‌کند.
او روز پنجشنبه در یک نشست خبری به خبرنگاران گفت: «رقابت در واقع باعث گسترش بخش خودروهای الکتریکی شد و باعث نفوذ آن در چین شد.این امر افراد بیشتری را به خرید خودروهای الکتریکی تشویق کرد و منحنی نفوذ را تسریع کرد.