●GAC Aion, GACren ibilgailu elektrikoko (EV) unitateak, Toyota eta Hondaren bazkide txinatarrak, bere Aion Y Plus ibilgailuetatik 100 Thailandiara bidaliko direla esan zuen.
●Konpainiak aurten Hego-ekialdeko Asiako egoitza Thailandian ezartzeko asmoa du, herrialdean lantegi bat eraikitzeko prestatzen ari baita.
Guangzhou Automobile Group (GAC) Txinako estatuko autogileak bere barneko arerioekin bat egin du Asiako hego-ekialdeko eskaerari erantzuteko 100 auto elektriko bidaltzeko Thailandiara, atzerriko lehen bidalketa markatuz Japoniako autogileek historikoki nagusi diren merkatuan.
GAC Aion, GAC-ko ibilgailu elektrikoko (EV) unitateak, Toyota eta Hondaren bazkide txinatarrak, astelehen arratsaldeko ohar batean esan zuen bere eskuineko gidatzeko Aion Y Plus ibilgailuetako 100 Thailandiara bidaliko zirela.
"Mugarri berri bat markatzen du GAC Aionentzat gure ibilgailuak atzerriko merkatu batera esportatzen baititugu lehen aldiz", esan zuen konpainiak oharrean."Aionen negozioa nazioartekotzeko lehen urratsa ematen ari gara".
EV ekoizleak gaineratu du aurten Asiako hego-ekialdeko egoitza Thailandian ezarriko duela, herrialdean lantegi bat eraikitzeko prestatzen ari den heinean, hazten ari den merkatu bati zerbitzua emateko.2023ko lehen seihilekoan, 31.000 ibilgailu elektriko baino gehiago erregistratu ziren Thailandian, 2022 osoan baino hiru aldiz gehiago, Reuters-ek jakinarazi zuen gobernuaren datuak aipatuz.
Aion, Txina kontinentalaren merkatuan salmenten arabera hirugarren ibilgailu elektrikoen marka handiena, BYD, Hozon New Energy Automobile eta Great Wall Motorren atzetik datoz, Asiako hego-ekialdean autoak ekoitzi dituztenak.
Penintsulan, auto-fabrikatzaileak BYD eta Tesla baino ez zituen salmenten urtarriletik uztaila bitartean, 254.361 auto elektriko entregatu zizkion bezeroei, duela urtebete epe berean izandako 127.885 unitateen ia bikoitza, Txinako Bidaiarien Autoen Elkartearen arabera.
"Asiako hego-ekialdea Txinako ibilgailu elektrikoen ekoizleek helburu duten merkatu giltzarri bihurtu da, dagoeneko merkatu kuota handia duten jokalari finkatuen ereduak falta zirelako", esan zuen Peter Chen-ek, Shanghain ZF TRW auto piezen fabrikatzaileko ingeniariak."Merkatua aprobetxatzen hasi ziren Txinako enpresek hedapen plan oldarkorrak dituzte eskualdean, Txinan lehia areagotu egin dela".
Indonesia, Malaysia eta Thailandia dira Txinako auto-fabrikatzaileek 200.000 yuan (27.598 USD) baino prezioa duten bateriaz funtzionatzen duten ibilgailuen bolumen handi bat esportatzea helburu duten Asean (Asiako Hego-ekialdeko Nazioen Elkartea) hiru merkatu nagusiak, Jacky Chen Txinako arduradunaren arabera. Jetour autogilearen nazioarteko negozioa.
Jetour-eko Chen-ek Post-i esan zion apirilean elkarrizketa batean ezkerreko gidatzeko auto bat eskuinera gidatzeko modelo bihurtzeak ibilgailu bakoitzeko hainbat mila yuaneko kostu gehigarria ekarriko zuela.
Aionek ez zituen Thailandiako Y Plus-en eskuineko eskuko gidatzeko edizioaren prezioak iragarri.Kirol-ibilgailu elektriko hutsa (SUV) 119.800 yuan-en hasten da penintsulako.
Jacky Chen-ek, Jetour auto-egile txinatarren nazioarteko negozioaren buruak, Post-i esan zuen apirilean egindako elkarrizketa batean, ezkerreko gidatzeko auto bat eskuinera gidatzeko eredu bihurtzeak hainbat mila yuaneko kostu gehigarria ekarriko lukeela ibilgailu bakoitzeko.
Thailandia da Asiako hego-ekialdeko auto ekoizle handiena eta bigarren salmenta merkatu handiena Indonesiaren atzetik.2022an 849.388 unitateko salmentak jakinarazi zituen, urtean % 11,9 gehiago, just-auto.com aholkularitza eta datu hornitzailearen arabera.Asean-eko sei herrialdeek –Singapur, Thailandia, Indonesia, Malaysia, Vietnam eta Filipinak– saldutako 3,39 milioi ibilgailurekin alderatzen da 2021ean. Hori %20ko igoera izan zen 2021eko salmenten aldean.
Hilaren hasieran, Shanghaiko Hozonek esan zuen uztailaren 26an Handal Indonesia Motorrekin aurretiazko ituna sinatu zuela Asiako hego-ekialdeko herrialdean Neta markako auto elektrikoak eraikitzeko.Datorren urteko bigarren hiruhilekoan hastea espero da joint-venture muntaketa plantako eragiketak.
Maiatzean, Shenzhen-en egoitza duen BYD-k esan zuen Indonesiako gobernuarekin adostu zuela bere ibilgailuen ekoizpena lokalizatu.Munduko ibilgailu elektrikoen fabrikatzaile handienak, Warren Buffett-en Berkshire Hathaway-k babesten duenak, fabrika datorren urtean produzitzen hastea espero du eta urteko 150.000 unitateko edukiera izango duela.
Txinak Japonia gainditzeko prest dago aurten munduko auto esportatzaile handiena gisa.
Txinako aduana agintarien arabera, herrialdeak 2,34 milioi auto esportatu zituen 2023ko lehen sei hilabeteetan, Japoniako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteak jakinarazitako atzerriko 2,02 milioi unitateko salmentak gaindituz.
Argitalpenaren ordua: 2023-abuztuaren 24a
